মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল করিডোর (MAHSR) দুটি বড় শহর মুম্বাই এবং আহমেদাবাদকে সংযুক্ত করার জন্য তৈরি করা হচ্ছে। এটি হবে দেশের প্রথম উচ্চ-গতির রেল লাইন, যা উভয় শহরের মধ্যে ভ্রমণের সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে 6 ঘন্টা 35 মিনিট থেকে 1 ঘন্টা 58 মিনিটে কমিয়ে দেবে। প্রকল্পটি জাপান সরকারের সহায়তায় ন্যাশনাল হাই-স্পীড রেল কর্পোরেশন লিমিটেড (এনএইচআরসিএল) দ্বারা বাস্তবায়িত হচ্ছে, যার আনুমানিক ব্যয় Rs. ১.১ লাখ কোটি। বুলেট ট্রেনটি 2053 সাল নাগাদ প্রতিদিন 92,000 যাত্রীদের পরিষেবা দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। রেল মন্ত্রকের মতে, মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্রেন প্রকল্পটি 26% সম্পূর্ণ হয়েছে, যার অর্থ হল এটি ডিসেম্বর 2023 এর মূল সময়সীমা থেকে চার বছর বিলম্বিত হতে পারে। রেল ও টেলিকম মন্ত্রী, অশ্বিনী বৈষ্ণব বলেছেন যে মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্রেন পরিষেবা 2026 সালের আগস্টের মধ্যে চালু হবে । আরও দেখুন: NHSRCL এবং ভারতের আটটি বুলেট ট্রেন প্রকল্প সম্পর্কে
মুম্বাই-আমেদাবাদ বুলেট ট্রেন: নির্মাণের বিবরণ
মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল করিডোরে মহারাষ্ট্র, গুজরাট এবং দাদরা ও নগর হাভেলির মধ্য দিয়ে 508 কিলোমিটারের বেশি 12টি স্টেশন থাকবে। নেটওয়ার্কটি মহারাষ্ট্রে 155.76 কিলোমিটার দীর্ঘ হবে (মুম্বাই শহরতলিতে 7.04 কিলোমিটার, থানে 39.66 কিলোমিটার এবং পালঘরে 109.06 কিমি), গুজরাটে 348.04 কিমি দীর্ঘ এবং দাদরা ও নগর হাভেলিতে 4.3 কিমি দীর্ঘ। গুজরাটে 956 হেক্টর, দাদরা ও নগর হাভেলিতে আট হেক্টর এবং মহারাষ্ট্রে 432 হেক্টর সহ মোট 1,396 হেক্টর প্রকল্পের জন্য অধিগ্রহণ করা হবে। মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল করিডোরে ট্রেনগুলি মাটি থেকে 10-15 মিটার উপরে একটি উঁচু ভায়াডাক্টে চলবে, মুম্বাইয়ের একটি 26-কিমি লাইন ছাড়া, যা মাটির নিচে নির্মিত হবে, 3 মেগা টানেল বোরিং মেশিন (TBM) ব্যবহার করে। . বান্দ্রা-কুরলা কমপ্লেক্স (বিকেসি) স্টেশন বাদে সব স্টেশনই হবে এলিভেটেড রুটে।
মুম্বাই-আমেদাবাদ বুলেট ট্রেন: স্টেশন
মহারাষ্ট্রে
- মুম্বাই
- থানে
- ভিরার
- বোইসার
গুজরাটে
- ভাপি
- বিলিমোরা
- সুরাট
- ভারুচ
- ভাদোদরা
- আনন্দ
- আহমেদাবাদ
- সবরমতি
মুম্বাই-আমেদাবাদ বুলেট ট্রেন: বৈশিষ্ট্য
- বুলেট ট্রেন প্রকল্পটি জাপানের E5 Shinkansen প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হচ্ছে।
- হাই-স্পিড ট্রেনটি প্রতি ঘণ্টায় 350 কিমি বেগে চলবে, যা তিন ঘণ্টারও কম সময়ে দুই শহরের মধ্যে দূরত্ব অতিক্রম করবে।
- ট্রেনগুলি আধুনিক সুযোগ-সুবিধা দিয়ে সজ্জিত থাকবে, যার মধ্যে রয়েছে নতুন পরিসরের টয়লেট ব্যবস্থা এবং শিশুদের জন্য চেঞ্জিং রুম।
- বুলেট ট্রেন হবে 731 জন যাত্রীর বসার ক্ষমতা আছে।
- এক দিকে প্রতিদিন 35টি ট্রেন থাকবে; পিক আওয়ারে প্রতি 20 মিনিটে এবং নন-পিক আওয়ারে প্রতি 30 মিনিটে।
- যাত্রীদের দৃষ্টিতে বাধা না দিয়ে ট্রেনের শব্দ কমাতে ভায়াডাক্ট বরাবর নয়েজ ব্যারিয়ার বসানো হয়েছে।
মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্রেন: প্রকল্পের সময়রেখা
- ফেব্রুয়ারী 2016: ন্যাশনাল হাই-স্পীড রেল কর্পোরেশন লিমিটেড (NHSRCL), একটি বিশেষ উদ্দেশ্য বাহন (SPV), ভারতে বুলেট ট্রেন প্রকল্পের পরিকল্পনা ও বাস্তবায়নের জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল
- জুলাই 2020: প্রকল্পের জন্য 60% জমি অধিগ্রহণ করা হয়েছিল
- ফেব্রুয়ারি 2021: Larsen and Toubro (L&T) নির্মাণ কাজ শুরু করে
- জুন 2021: রেলমন্ত্রী প্রকল্পটি পর্যালোচনা করেছেন
- জানুয়ারী 2022: NHSRCL মহারাষ্ট্রে প্রয়োজনীয় মোট জমির 71% অধিগ্রহণ করেছে
- ফেব্রুয়ারি 2022: গুজরাটে জমি অধিগ্রহণ সম্পন্ন হয়েছে
মুম্বাই-আমেদাবাদ বুলেট ট্রেন : প্রকল্পের খরচ
মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্রেন প্রকল্পটি 1.1 লাখ কোটি রুপি আনুমানিক ব্যয়ে তৈরি করা হচ্ছে। এর মধ্যে 24টি ট্রেনসেট, নির্মাণ সুদ এবং আমদানি শুল্ক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা) সুদের হারে 88,087 কোটি টাকার 50 বছরের ঋণের মাধ্যমে প্রকল্প ব্যয়ের 81% অর্থায়ন করবে। 0.1% 15 বছর পর্যন্ত পরিশোধের উপর স্থগিতাদেশ সহ। অবশিষ্ট খরচ মহারাষ্ট্র ও গুজরাট রাজ্য সরকার এবং কেন্দ্রীয় সরকার দ্বারা অর্থায়ন করা হবে। JICA মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল করিডোর উন্নয়নের জন্য 18,750 কোটি টাকার একটি অফিসিয়াল ডেভেলপমেন্ট অ্যাসিসট্যান্স (ODA) ঋণ প্রদানের জন্য ভারতের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। জাইকার একটি অফিসিয়াল বিবৃতি অনুসারে, এটি জাইকার ইতিহাসে একটি একক প্রকল্প ঋণ চুক্তির মাধ্যমে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বৃহত্তম পরিমাণ।
FAQ
| আমাদের নিবন্ধে কোন প্রশ্ন বা দৃষ্টিকোণ আছে? আমরা আপনার কাছ থেকে শুনতে চাই. jhumur.ghosh1@housing.com- এ আমাদের প্রধান সম্পাদক ঝুমুর ঘোষকে লিখুন |