मुंबई के जलवायु और पारिस्थितिकी के लिए एक गंभीर खतरा पैदा हो सकता है, जो आगामी परियोजनाओं के लिए मार्ग प्रशस्त करने के लिए, शहर के आरे जंगलों में 3500 तक के पेड़ों का काटा जा सकता है – सबसे खासकर, आगामी मुंबई मेट्रो 3 लाइन आरे जंगलों कंक्रीट जंगल में एक हरे भरे हरे हुए हैं, जो न केवल प्रदूषण और बाढ़ से निपटने में मदद करते हैं बल्कि तापमान को नीचे लाने में भी मदद करते हैं।
आरे जंगलों में पांचों से अधिक के साथ, वनस्पतियों और जीवों की समृद्ध जैव विविधता हैलाख पेड़ हैं और मूल निवासियों के निवास वाले सात निवासी तेंदुए और आदिवासियों के घर हैं।
आरटीआई कानून के तहत एक एनजीओ द्वारा उपयोग किए गए दस्तावेजों में यह भी पता चलता है कि आरे मिल्क कॉलोनी के तहत करीब 2,000 हेक्टेयर भूमि संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान (एसजीएनपी) में स्थानांतरित की गई थी, जो वन कानूनों के अंतर्गत सुरक्षित है।
आरे के व्यावसायिक शोषण को रोकने के लिए पर्यावरणविद् सरकार सरकार का अनुरोध करती है
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पर्यावरणविदों ने, इसलिए, अलार्म को व्यक्त किया और मेट्रो ट्रेनों के लिए एक पार्किंग स्थल स्थापित करने के लिए एक महत्वपूर्ण हरे फेफड़े को नष्ट करके, गैर जिम्मेदार ठहराया, इस कदम को कहा। इसके परिणाम, जलवायु परिवर्तन के विपरीत विनाशकारी हो सकते हैं, वे चेतावनी देते हैं।
Change.org के माध्यम से प्रधान मंत्री और महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री को एक याचिका में, पर्यावरण कार्यकर्ता आरे के व्यावसायीकरण के खिलाफ विरोध प्रदर्शन कर रहे हैं। “सहेज आरे अभियान अभियान का अनुरोध कर रहा हैएक वैकल्पिक स्थान पर शेड (मेट्रो रेल) कार को स्थानांतरित करने के लिए आरएनमेंट पुनर्वास किसी भी तरह मेट्रो 3 संरेखण को प्रभावित नहीं करेगा। नीरी और आईआईटी के विशेषज्ञों ने कांजुरमार्ग, बैकबे और कलिना को एक विकल्प के रूप में सुझाव दिया है। याचिका में लिखा है कि याचिका में कहा गया है कि अगर आरे में डिपो बनाया गया है, तो उन्होंने स्पष्ट रूप से बाढ़ और खुले स्थान और वन्यजीवों के नुकसान के मुकाबले मुम्बई को सामना करना होगा। “
यह भी देखें: आरे कॉलोनी मेट्रो कारशेड: कार्यकर्ता चिप्पक का शुभारंभ करते हैंओ पेड़ों की रक्षा के लिए आंदोलन
आरे वनों की कटाई: दोषपूर्ण नियोजन की योजना?
- आरे के व्यावसायिक उपयोग की वजह से 3500 तक के पेड़ों को काट दिया जा सकता है, जिससे मुंबई की पारिस्थितिकी को गंभीर खतरा हो सकता है।
- आरे में मुंबई मेट्रो लाइन 3 के लिए एक कार की स्थापना, इस क्षेत्र में हरे रंग के आवरण से समझौता करेगी।
- नीरी और आईआईटी ने सुझाव दिया है कांजुरमाआरजी , कार शेड साइट के लिए वैकल्पिक विकल्प के रूप में बैकबे और कलिना, जो आरे को सुरक्षित रख सकती थी।
बिल्डर्स विकास और संरक्षण के बीच संतुलन के लिए कहते हैं
ट्रांकोन डेवलपर्स के प्रबंध निदेशक आदित्य केडिया ने स्वीकार किया है कि विकास और शहर में ग्रीन कवर को बनाए रखने की आवश्यकता के बीच निरंतर संघर्ष है। मुंबई में खुली जगह खोजने के लिए एक चुनौती है। केवल सब्ज़ की हरी जगहेंवह मुंबई के शहर में बचे हैं, संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान और आरे हैं, वे कहते हैं। “मेट्रो कार शेड ट्रेनों के लिए पार्किंग स्थल और सेवा क्षेत्र के अलावा कुछ भी नहीं है। मुंबई मेट्रो के प्रस्तावित कार को 28 हेक्टेयर तक फैला दिया जाएगा। हमें यह समझने की जरूरत है कि मुंबई एक योजनाबद्ध शहर नहीं है। अब, जनसंख्या में दैनिक वृद्धि का समर्थन करने में असमर्थ हैं। इसलिए, सरकार को कुछ तत्काल कॉल करना होगा, बुनियादी ढांचे की जरूरतों को पूरा करने के लिए, इसे प्रभावित किए बिना।वह शहर में ग्रीन कवर, “केडिया चेताते हैं।
पैराडाइम रियल्टी के प्रबंध निदेशक पार्थ मेहता बताते हैं कि आरे, गोरेगाँव में प्रकृति प्रेमियों के लिए एक चुंबक है। मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) और मुंबई मेट्रो रेल निगम (एमएमआरसी) का प्रस्ताव 28 हेक्टेयर से अधिक मेट्रो कार के विकास के लिए प्रस्ताव, 2,298 वृक्षों को उखाड़ने के लिए प्रेरित करेगा। जैसा कि एमएमआरडीए ने बताया, इन 2,044 पेड़ों को फिर से लगाया जा सकता है, वे कहते हैं।
“यहां तक कि अगर हम पेड़ों को फिर से बदलने का प्रबंधन करते हैं, तो पर्यावरण की परतों में क्या बदलाव आएगा जो आरे को अपनी विशिष्टता प्रदान करता है? क्या इन्हें माना जाता है? कार शेड के लिए कई विकल्प प्रस्तावित किए गए हैं, जिनमें न्यूनतम पर्यावरणीय हालांकि, अगर हम आरे को नष्ट करने की गलती करते हैं, तो हम मुंबई में आरे और मुम्बई में खुली जगह और प्राकृतिक जीवन के अपूरणीय नुकसान के साथ मुंबई में ज्यादा बाढ़ देख सकते हैं। “
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(लेखक सीईओ, ट्रैक 2 रिएल्टी) है
