दिल्ली के लेफ्टिनेंट गवर्नर अनिल बैजल ने सभी संबंधित एजेंसियों को उन हिस्सों की पहचान करने और उन्हें ‘कोई पार्किंग ज़ोन’ नहीं घोषित किया है, जहां बहु-स्तरीय पार्किंग / स्टैक पार्किंग / सतह पार्किंग मौजूद है, ताकि अनधिकृत पार्किंग के कारण यातायात की भीड़ इन सड़कों को कम किया जा सकता है, एल-जी के कार्यालय ने एक बयान में कहा था। एलजी ने एक बैठक में कई अन्य दिशाएं जारी कीं, जिसमें उन्होंने अध्यक्षता की थी, जिसमें परिवहन मंत्री कैलाश गहलोत, मुख्य सचिव एमएम कुट्टी, पीडब्ल्यूडी प्रिंसिपलसचिव अश्विनी कुमार और अन्य वरिष्ठ अधिकारी शामिल हैं।
बैजल ने उनसे कहा कि वे नए पार्किंग नीति के कार्यान्वयन के दौरान असुविधा को कम करने के लिए लोगों के लिए पर्याप्त पार्किंग सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित करें। नीतिगत आवासीय क्षेत्रों में पार्किंग के लिए शुल्क लगाने और शहर में सड़क और गली-पार्किंग के लिए यह बढ़ाना। शुल्कों का निर्धारण नागरिक एजेंसियों द्वारा बेस पार्किंग शुल्क के आधार पर किया जाएगा, जो कि सालाना संशोधित होगा।
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इस बयान के मुताबिक, एल जी जी भी चाहता था कि सड़क के फैलाव को स्थानीय निकायों द्वारा मैप किया जाए, ताकि उनके विकास के लिए उनके पास पर्याप्त मौजूदा या संभावित पार्किंग स्थलों की पहचान हो सके। “उन्होंने कहा कि यदि पास के कोई साइट उपलब्ध नहीं हैं, तो, उचित दूरी पर उन लोगों की पहचान की जा सकती है, जिन्हें शटल सेवा के साथ एकीकरण के जरिए उपयोग किया जा सकता है,” वेंई स्टेटमेंट जोड़ा।
बैजल ने जोर दिया कि बड़ी संख्या में वाहनों और सीमित पार्किंग स्थलों को ध्यान में रखते हुए, सतह पार्किंग के बजाय बहु स्तरीय स्टैक पार्किंग को अपग्रेड करने के लिए प्राथमिकता दी जानी चाहिए। पॉलिसी ड्राफ्ट के अनुसार, पार्किंग शुल्क और पार्किंग फीस के आउटसोर्सिंग सहित, आवासीय क्षेत्रों में पार्किंग प्रभार और पार्किंग के प्रबंधन का निर्णय करने से पहले नागरिक एजेंसियां आरडब्ल्यूए के साथ परामर्श करती हैं।
नीतिप्रस्तावित करता है कि पहले घंटे के लिए ऑन-स्ट्रीट पार्किंग का ऑफ-स्ट्रीट के कम से कम दो बार कीमत होगा और अवधि के साथ, तेज वृद्धि होगी। एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि दिल्ली परिवहन विभाग अगले 14-15 दिनों में नीति जनता का मसौदा तैयार करेगा, और कहा कि एक बार सार्वजनिक किया जाएगा, लोग लगभग 30 दिनों के लिए सुझाव दे सकते हैं।
