दिल्ली मेट्रो राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) के निवासियों के लिए वरदान रहा है, जो शहर के विभिन्न हिस्सों से कनेक्टिविटी प्रदान करता है और बदले में, अचल संपत्ति के विकास को बढ़ावा देता है। अब, एनसीआर के अधिकारियों ने शहर के बाहरी इलाके को जोड़ने के लिए इस नेटवर्क के विस्तार के लिए कई योजनाएं तैयार की हैं। यह अपने मार्ग के साथ क्षेत्रों में आधारभूत संरचना में सुधार करने और सड़कों जैसे परिवहन के अन्य तरीकों पर बोझ को कम करने के लिए काम कर सकता है।
हाल ही में विस्तारित मैजेंटा लाइन, उदाहरण के लिए, दक्षिण दिल्ली और पश्चिम दिल्ली के बीच यात्रा समय को नोएडा और गुरुग्राम , और फरीदाबाद और नोएडा के बीच कम कर देगी। द्वारका से आने वाला यातायात अब 20 मिनट की सवारी के बाद जनकपुरी से बदल जाएगा। इससे पहले, यह राजीव चौक या मंडी हाउस था, जहां मेट्रो से दक्षिण दिल्ली पहुंचने के लिए उसे छिपाना पड़ा था। अब, वे जनकपुरी पर भी ऐसा कर सकते हैं, इस प्रकार, राजीव चौक के पहले से ही व्यस्त स्टेशन को कम कर सकते हैं।वर्तमान में हौज खास और जनकपुरी पश्चिम के बीच मेट्रो कनेक्टिविटी के लिए लोगों को राजीव चौक में दो लाइनें लेने और लाइन बदलने की आवश्यकता है। इसमें लगभग 55 मिनट लगते हैं। Magenta लाइन के जनकपुरी पश्चिम-कालकाजी मंदिर खिंचाव के उद्घाटन के बाद, एक यात्री के लिए एक ही यात्रा समय 30 मिनट से कम होगा। मैजेंटा लाइन एक्सटेंशन दक्षिण दिल्ली में महत्वपूर्ण केंद्रों को भी जोड़ता है, जिसमें आईआईटी और जेएनयू समेत नोएडा, पश्चिम दिल्ली और गुरुग्राम शामिल हैं। यह यातायात भीड़ को कम कर सकता हैदक्षिण दिल्ली में, जैसे लोग मेट्रो में जाते हैं, दिल्ली से नोएडा और गुरुग्राम में कार्यालयों तक पहुंचने के लिए।
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दिल्ली मेट्रो विस्तार: यात्रा और यातायात पर प्रभाव
आर्किटेक्ट मितु माथुर के अनुसार, जीपीएम आर्किटेक्ट्स और प्लानर्स के निदेशक के अनुसार, दिल्ली का विस्तारसैनिक, शहर के साथ नोएडा के रिश्ते पर काफी प्रभाव डालेगा।
“वर्तमान में, यमुना नदी के कारण नोएडा दिल्ली से डिस्कनेक्ट हो गया है और इसे मुख्य रूप से डीएनडी फ्लाईओवर और महामाया फ्लाईओवर द्वारा कालिंदी कुंज के माध्यम से उपयोग किया जाता है। मेट्रो कनेक्टिविटी, केवल अंतर को पुल नहीं करेगा, बल्कि लोगों की धारणा को नोएडा में बदल देगा। रिंग रोड से नोएडा तक आने के दौरान लोगों को बहुत से ट्रैफिक का सामना करना पड़ता है, जो कम हो जाएगा और ट्रैवमेट्रो के साथ एल समय काफी कम होगा। बॉटनिकल गार्डन एक कम्यूटर का केंद्र बन जाएगा, क्योंकि यह पूर्वी, दक्षिण और मध्य दिल्ली का संगम है, व्यावहारिक रूप से करोल बाग और कनॉट प्लेस (केंद्रीय), गाजियाबाद और करकार्डूम (पूर्व में) और आईआईटी, नेहरू प्लेस इत्यादि को जोड़ रहा है। दक्षिण)। माथुर बताते हैं, “नोएडा और ग्रेटर नोएडा में रियल एस्टेट सेक्टर पर इसका सकारात्मक असर होगा।
मेट्रो और रियल एस्टेट मूल्य पर इसका प्रभावदिल्ली-एनसीआर में
“ट्रांजिट इंफ्रास्ट्रक्चर किसी भी अचल संपत्ति बाजार का जीवनकाल है, क्योंकि यह नए क्षेत्रों को खोलता है और स्थापित लोगों की व्यवहार्यता को और अधिक सुलभ बना देता है। जब रियल एस्टेट डेवलपमेंट के लिए नए क्षेत्र खुलते हैं, तो वे हमेशा के लिए किफायती आवास के लिए जगह बन जाते हैं और अधिक केंद्रीय क्षेत्रों में संपत्ति की कीमतों पर इसका असर पड़ता है, “ एनार्कॉक प्रॉपर्टी कंसल्टेंट्स के उपाध्यक्ष संतोष कुमार । अभिषेक सिंह, मुख्य संचालन अधिकारी, पार्थ इंफ्राबुल्ड प्राइवेट लिमिटेड , बताता है कि खिंचाव का एक बड़ा हिस्सा, जहां दिल्ली मेट्रो का विस्तार होगा, इसमें मध्य से ऊपरी आय वाले परिवार शामिल हैं सेगमेंट और संचालन के शुरू होने के साथ, अभिगम्यता में सुधार होगा। “भले ही आपूर्ति की बाधाएं मौजूद हों और संपत्ति बाजार में मांग सुस्त रहे, मेट्रो किराये के मूल्यों को बढ़ाएगा। संपत्तियों का पुनर्विकास बढ़ रहा है,विशेष रूप से इन हिस्सों के साथ। हालांकि, पूंजीगत मूल्य काफी हद तक आगे बढ़ नहीं सकते हैं, क्योंकि यह पहले से ही कब्जा कर लिया गया है, “उन्होंने आगे कहा।
माथुर, हालांकि, ऐसा लगता है कि नए विकास के अवसर बहुत सीमित हैं, मौजूदा संपत्ति की कीमतों में वृद्धि होगी और व्यक्तिगत भूमि पार्सल से अधिक संभावित निकालने के प्रयासों में अधिक एफएआर और इसलिए, अधिक बिक्री योग्य क्षेत्र के मामले में वृद्धि होगी। “इसके अलावा, विभिन्न प्रकार के असली एस्टा के अवसर होंगेमाथुर कहते हैं, “मिक्स-यूज कॉम्प्लेक्स, मल्टी लेवल कार पार्किंग सुविधाएं, सर्विस्ड अपार्टमेंट इत्यादि जैसे।”
दिल्ली मेट्रो: भविष्य की परियोजनाएं
जबकि मैजेंटा लाइन एक बड़ा कदम आगे है, सड़कों को कम करने और कुछ मेट्रो हबों पर भार को कम करने के लिए, सरकार दिल्ली मेट्रो के चरण -4 पर भी काम कर रही है, जो यूपी को जोड़ती है और हरियाणा दिल्ली में प्रमुख केंद्रों के साथ। प्रस्तावित योजना में नोएडा-ज्वार का निर्माण शामिल हैएयरपोर्ट ब्लू लाइन एक्सटेंशन; गाजियाबाद के लोनी क्षेत्र में 59 किलोमीटर लंबी गुलाबी रेखा विस्तार; वैशाली से मोहन नगर और नोएडा सेक्टर 62 तक मेट्रो लाइन का विस्तार; और हरियाणा में, बोनाव, नरेला और कुंडली औद्योगिक क्षेत्र के माध्यम से सोनीपत का विस्तार। दिल्ली मेट्रो की हालिया पहलों में एनसीआर को एक कॉम्पैक्ट जगह बनाने की क्षमता है, जहां लोगों को समय-समय पर यात्रा करने और सड़क पर लंबे यातायात जाम के अलविदा कहने की स्वतंत्रता है। “यह जबरदस्त प्रदान कियामाथुर का निष्कर्ष निकाला गया है, “पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और कम आय वाले समूहों के लिए बेहतर बुनियादी ढांचे के साथ दिशानिर्देशों और मानदंडों के माध्यम से अवसरों का ध्यानपूर्वक उपयोग किया जाता है।” सुरक्षित, सुरक्षित और समृद्ध सामुदायिक रिक्त स्थान के उदाहरण बनाए जा सकते हैं।
