गोल्डन गेट ब्रिज: इतिहास और वास्तुकला को जानें

पूरी दुनिया में सिविल इंजीनियरिंग के कई चमत्कार हैं। उनमें से एक गोल्डन गेट ब्रिज है। यह सिविल इंजीनियरों के कौशल और शक्ति का प्रतीक है। यह लेख पुल के हर पहलू को कवर करेगा। आइए बुनियादी बातों से शुरू करें। स्रोत: Pinterest यह भी देखें: दुनिया का सबसे बड़ा घर: इस्ताना नुरुल इमान

गोल्डन गेट ब्रिज: सिंहावलोकन

गोल्डन गेट के नाम से जानी जाने वाली एक मील चौड़ी (1.6 किमी) जलडमरूमध्य को गोल्डन गेट ब्रिज के नाम से जाने जाने वाले सस्पेंशन ब्रिज से पार किया जाता है, जो सैन फ्रांसिस्को खाड़ी और प्रशांत महासागर को जोड़ता है। पुल मारिन काउंटी को सैन फ्रांसिस्को प्रायद्वीप के सबसे उत्तरी बिंदु से जोड़ता है, जो दो अमेरिकी शहरों को एक साथ लाता है। रूट 101 और कैलिफ़ोर्निया स्टेट रूट 1 दोनों जलडमरूमध्य को पार करते हैं। पुल कैलिफोर्निया और सैन फ्रांसिस्को दोनों में सबसे प्रसिद्ध स्थलों में से एक है। इसका मूल डिजाइन 1917 में वास्तुकार जोसेफ स्ट्रॉस द्वारा बनाया गया था। अमेरिकन सोसाइटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स ने इसे आधुनिक के चमत्कारों में से एक के रूप में मान्यता दी है दुनिया। स्रोत: Pinterest

गोल्डन गेट ब्रिज: वास्तुकला

स्ट्रॉस पुल परियोजना की पूरी योजना और निष्पादन के प्रभारी मुख्य अभियंता थे। हालांकि, अन्य विशेषज्ञ अधिकांश इंजीनियरिंग और डिजाइन के प्रभारी थे क्योंकि उन्हें केबल निलंबन संरचनाओं में समझ या अनुभव की कमी थी। स्ट्रॉस का पहला डिज़ाइन सुझाव, जिसमें केंद्रीय निलंबन तत्व से जुड़े दो डबल कैंटिलीवर स्पैन शामिल थे, सौंदर्य के दृष्टिकोण से अनुचित थे। न्यूयॉर्क शहर के इंजीनियर लियोन मोइसेफ ने अंतिम, सबसे उत्कृष्ट निलंबन डिजाइन का निर्माण और प्रचार किया। ज्यादातर अनसुने आवासीय वास्तुकार इरविंग मॉरो ने ब्रिज टावरों, लाइटिंग सेटअप, और आर्ट डेको एक्सेंट जैसे टॉवर की सजावट, लैंप, रेलिंग और रास्ते का सामान्य लेआउट तैयार किया। मोरो ने अमेरिकी नौसेना के अनुरोध सहित अन्य संभावनाओं पर पहचानने योग्य विदेशी नारंगी रंग का चयन किया है कि गुजरने वाले जहाजों की दृश्यता बढ़ाने के लिए इसे काले और पीले रंग की पट्टियों के साथ चित्रित किया जाए। वरिष्ठ इंजीनियर चार्ल्स एल्टन एलिस ने Moisseiff के साथ दूर से सहयोग करते हुए परियोजना के प्रमुख अभियंता के रूप में कार्य किया। मौलिक संरचनात्मक योजना Moisseiff द्वारा बनाई गई थी, जिन्होंने उसका उपयोग किया था "विक्षेपण सिद्धांत," जिसके अनुसार हवा एक पतली, लचीली राजमार्ग को मोड़ देगी, निलंबन केबलों के माध्यम से पुल टावरों पर दबाव भेजकर तनाव को बहुत कम कर देगी। मूल टैकोमा नैरोज़ ब्रिज, बाद में Moisseiff डिज़ाइन, इसके निर्माण के कुछ ही समय बाद एक हिंसक आँधी में ढह गया, लेकिन गोल्डन गेट ब्रिज का डिज़ाइन विश्वसनीय साबित हुआ है। एलिस को फोर्ट पॉइंट को नष्ट करने की आवश्यकता को रोकने के लिए दक्षिणी तटबंध में "एक पुल के अंदर एक पुल" बनाने का काम भी सौंपा गया था, जो उस समय भी ऐतिहासिक संरक्षण के योग्य समझा जाने वाला एक पूर्व-नागरिक युद्ध चिनाई वाला किला था। उन्होंने एक सुंदर स्टील मेहराब का निर्माण किया जो किले तक फैला हुआ है और पुल के दक्षिणी घाट तक सड़क को ले जाता है। एलिस ने पुल के निर्माण में लगे तकनीकी और सैद्धांतिक प्रयासों में महत्वपूर्ण योगदान दिया, हालांकि उन्हें अपने जीवनकाल में इसके लिए कोई मान्यता नहीं मिली। नवंबर 1931 में, स्ट्रॉस ने एलिस को निकाल दिया और उसकी जगह एक पूर्व कर्मचारी क्लिफोर्ड पेन को नियुक्त किया, कथित तौर पर क्योंकि वह Moisseiff को टेलीग्राम भेजने में बहुत अधिक पैसा खर्च कर रहा था। परियोजना के साथ अपने जुनून और ग्रेट डिप्रेशन के दौरान अन्य रोजगार खोजने में असमर्थता के कारण, एलिस सप्ताह में 70 घंटे अवैतनिक प्रयास करने में सक्षम था, अंततः हाथ की गणना के 10 संस्करणों का उत्पादन किया। आत्म-प्रचार और भविष्य की ओर नजर रखते हुए, स्ट्रॉस ने अपने सहयोगियों के योगदान को कम कर दिया, हालांकि उन्हें कोई क्रेडिट या भुगतान नहीं मिला, लेकिन वे पुल के अंतिम डिजाइन के लिए काफी हद तक जिम्मेदार थे। वह खुद को पुल के मुख्य वास्तुकार और दूरदर्शी के रूप में स्थापित करने में सक्षम थे। केवल बाद में डिज़ाइन टीम के अन्य सदस्यों को उनकी सेवाओं के लिए पूर्ण मान्यता प्राप्त हुई। मई 2007 में, गोल्डन गेट ब्रिज डिस्ट्रिक्ट ने पुल के डिजाइन के लिए एलिस को महत्वपूर्ण श्रेय देने का फैसला किया और इसके 70 वर्षों के प्रबंधन पर एक औपचारिक रिपोर्ट प्रकाशित की। स्रोत: Pinterest

गोल्डन गेट ब्रिज को पार करना: यातायात

राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली का एक घटक होने के बावजूद, पुल औपचारिक रूप से कैलिफोर्निया राजमार्ग प्रणाली का सदस्य नहीं है। यातायात की स्थिति को समायोजित करने के लिए गलियों के बीच जंगम मध्य अवरोध को प्रत्येक दिन कई बार स्थानांतरित किया जाता है। कार्यदिवस की सुबह, शहर में प्रवेश करने वाले दक्षिण की ओर यातायात की एक बड़ी मात्रा होती है; इसलिए छह में से चार लेन दक्षिण की ओर हैं। कार्यदिवस दोपहर में, चार लेन उत्तर की ओर गुजरती हैं। सप्ताहांत और ऑफ-पीक घंटों में, यातायात की प्रत्येक दिशा में तीन लेन होती हैं।

गोल्डन गेट ब्रिज तक कैसे पहुंचे

गोल्डन गेट ब्रिज तक परिवहन के निम्नलिखित साधनों द्वारा पहुँचा जा सकता है:

1. रेल: गोल्डन गेट ब्रिज का निकटतम रेलवे स्टेशन मिलब्रे स्टेशन है, जिसके द्वारा सेवा प्रदान की जाती है कैल्ट्रेन और बार्ट। वहां से ब्रिज तक पहुंचने के लिए बस या टैक्सी ली जा सकती है।
2. सड़क: गोल्डन गेट ब्रिज यूएस-101 एन या एस के माध्यम से कार द्वारा पहुंचा जा सकता है, जो प्रशांत तट के साथ उत्तर और दक्षिण में चलता है। ब्रिज के पास कई पार्किंग स्थल और गैरेज हैं।
3. वायु: गोल्डन गेट ब्रिज का निकटतम हवाई अड्डा सैन फ्रांसिस्को अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (SFO) है। वहां से ब्रिज तक पहुंचने के लिए कोई टैक्सी, बस या शटल ले सकता है। दूसरा विकल्प BART को SFO से मिलब्रे स्टेशन तक ले जाना है, फिर ब्रिज तक पहुँचने के लिए बस या टैक्सी में स्थानांतरित करना है।

पूछे जाने वाले प्रश्न

गोल्डन गेट ब्रिज कितना लंबा है?

गोल्डन गेट ब्रिज की लंबाई 1.7 मील (8,981 फीट या 2,737 मीटर) है।

गोल्डन गेट ब्रिज कब बनाया गया था?

गोल्डन गेट ब्रिज का निर्माण 5 जनवरी, 1933 को शुरू हुआ और 27 मई, 1937 को पूरा हुआ।

गोल्डन गेट ब्रिज कितना लंबा है?

गोल्डन गेट ब्रिज के मुख्य टावर 227 मीटर (746 फीट) ऊंचे हैं।

गोल्डन गेट ब्रिज पर चलने या बाइक चलाने में कितना खर्च आता है?

गोल्डन गेट ब्रिज को पार करने के लिए पैदल यात्रियों या साइकिल चालकों के लिए कोई शुल्क नहीं है।

 

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