157 किलोमीटर मेट्रो नेटवर्क के विकास के लिए एमएमआरडीए 62,943 करोड़ रुपये खर्च करेगी


मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) मुंबई में 157 किलोमीटर के मेट्रो रेल नेटवर्क का विकास करने के लिए बुनियादी ढांचे पर 62, 9 43 करोड़ रुपये का निवेश करने की योजना बना रहा है। एमएमआरडीए पहले से ही दो मेट्रो कॉरीडोरों – अंधेरी (पूर्व) से दहिसर (पूर्व) मेट्रो -7 गलियारे (जो 18.5 किमी लंबी 17 स्टेशनों के साथ है) और दहिसर (पश्चिम) डी एन नगर मेट्रो -2 ए गलियारा (जो 16.5 किमी लंबी है, 16 स्टेशनों के साथ) मेट्रो -7 कोरिड की परियोजना लागतया 6,208 करोड़ रुपए है, मेट्रो -2 ए गलियारा की लागत 6,410 करोड़ रुपए है।

तीन और गलियारों का निर्माण – डीएन नगर से मंडले मेट्रो -2 बी, वडाला-घाटकोपर-ठाणे – कासारवदावली मेट्रो -4 और स्वामी समर्थ नगर-विक्रोली (जेवीएलआर के माध्यम से) मेट्रो -6 – है 2018 में शुरू होने की उम्मीद है। 22 स्टेशनों के 23.5 किलोमीटर मेट्रो -2 बी गलियारे की कीमत 10,986 करोड़ रुपये है, जबकि 32 किलोमीटर के मेट्रो -4 कॉरिडोर में 32 स्टेशनों की लागत 14,549 करोड़ रुपये और 14.5 किलोमीटर लंबी हैट्राई -6 गलियारे के साथ 13 स्टेशनों पर 5,566 करोड़ रुपये खर्च होंगे।

यह भी देखें: मुंबई मेट्रो का काम सुनने के लिए दो सदस्यीय न्यायिक पैनल ‘शोर प्रदूषण मामले
एमएमआरडीए चार और मेट्रो कॉरीडोर पेश करेगी- एक 24 किलोमीटर ठाणे-भिवंडी-कल्याण मेट्रो -5 गलियारा 17 स्टेशनों (8,417 करोड़ रुपये) के साथ, आठ किलोमीटर की दूरी वाला वडाला जीपीओ मेट्रो -8 कॉरिडोर (रु। 2,400 करोड़), 9 किमी की अंधेरी (पूर्व) से बांद्रा (पूर्व) मेट्रो-9 गलियारा (4,500 करोड़ रुपये)और 11 किलोमीटर की दूरी पर दहिसर (पूर्व) से मीरा-भाइंदर मेट्रो -10 का गलियारा (3, 9 08 करोड़ रूपये)।

इन सभी गलियारों से 2021 में 40 लाख से अधिक यात्रियों की सेवा की उम्मीद है, शहर और महानगरीय क्षेत्र में 160 से अधिक मेट्रो स्टेशनों से। यूपीएस मदन, मेट्रोपॉलिटन सी ने कहा, “जिस तरह से भविष्य की भविष्यवाणी की जा रही संख्याओं के मुकाबले मुम्बईकरों ने वर्सोवा -Andheri-Ghatkopar मेट्रो -1 का गलियारे को स्वीकार किया है, मुझे आश्चर्य नहीं होगा”ओमिनेशनर, एमएमआरडीए चार लाख से ज्यादा यात्रियों ने हर दिन मुंबई के पहले मेट्रो मार्ग का उपयोग किया। इस गलियारे ने कम्यूट समय को 70 से 90 मिनट से घटाकर केवल 20 मिनट कर दिया है।

“मुझे यह भी उम्मीद है कि इन मेट्रो गलियारों ने मुंबई के सार्वजनिक परिवहन को प्रोत्साहित करने और पर्यावरण की कीमत पर ईंधन के उपयोग के संदर्भ में हजारों वाहन यात्राएं छीनकर हमारे खजाने को नुकसान पहुंचाया।” परिवहन सुविधा प्रदान करने के अलावा, नेटवर्क अल होगाइसलिए करीब 10,000 इंजीनियरों और लगभग 40,000 कुशल और अकुशल श्रमिकों के लिए रोजगार के अवसर पैदा होते हैं।

संचालन के मोर्चे पर, मेट्रो रेल पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करेगी, जो बिजली की खपत में 25 प्रतिशत की बचत करने में भी मददगार होगी।

मुंबई के मेट्रो कॉरिडोर

दहिसर पश्चिम से डीएन नगर मेट्रो -2 ए कॉरिडोर

  • 18.5 किलोमीटर, 6,410 करोड़
  • 17 स्टेशन होंगे
  • अपेक्षित दैनिक सवारी – 2021 में 4.07 लाख
डीएन नगर से मानखुर्द मेट्रो -2 बी कॉरीडोर

  • 23.5 किमी, 10,986 करोड़
  • में 22 स्टेशन होंगे
  • अपेक्षित दैनिक सवारी – 2021 में 8.0 9 लाख
वडाला-घाटकोपर-ठाणे-कासारवदावली मेट्रो -4 कोरिडया

  • 32 किमी, 14,549 करोड़
  • में 32 स्टेशन होंगे
  • अपेक्षित दैनिक सवारी – 2021 में 8.7 लाख
ठाणे-भिवंडी-कल्याण मेट्रो -5 कॉरिडोर

  • 24 किलोमीटर, 8,416 करोड़
  • 17 स्टेशन होंगे
  • अपेक्षित दैनिक सवारी – 2021 में 2.2 9 लाख
स्वामी समर्थ नगर-विक्रोली (जेवीएलआर के माध्यम से) मेट्रो -6 कॉरिडोर

  • 14.5 किमी, 5,566 करोड़
  • 13 स्टेशन होंगे
  • अपेक्षित दैनिक सवारी – 2021 में 6.5 लाख [/ span>
अंधेरी पूर्व से दहिसर पूर्व मेट्रो -7 कॉरिडोर

  • 16.5 किलोमीटर, 6,208 करोड़
  • 16 स्टेशन होंगे
  • अपेक्षित डेकवाई सवार – 2021 में 4.07 लाख
वडाला को जीपीओ मेट्रो -8 कॉरिडोर

  • 8 किमी, 2,400 करोड़
  • अपेक्षित दैनिक सवारी – 2021 में 3 लाख
अंधेरी पूर्व से बांद्रा पूर्व मेट्रो-9 कॉरिडोर

  • 9 किमी
  • अपेक्षित दैनिक सवारी – 2 लाख

दहीसर पूर्व मीरा-भायंदर मेट्रो -10 कॉरिडोर

  • 11 किलोमीटर, 3,908 करोड़
  • अपेक्षित दैनिक सवारी – 2.5 लाख


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मेट्रो सिस्टम के लाभ

  • प्रति वर्ष लगभग 2,50,000 टन का CO2 उत्सर्जन में कमी।
  • कणों में कमी, लगभग 150 टन पी मेंएर साल।
  • सड़क परिवहन की तुलना में यात्रा का समय 50-75 प्रतिशत कम कर देता है।
  • एक मेट्रो कॉरिडोर 12 + 12 समर्पित बस लेन और 39 + 39 वाहन गलियों के बराबर है।
  • मेट्रो में 30-35 प्रतिशत तक स्थानांतरण करना।
  • उपनगरीय ट्रेनों पर घनत्व 12 वर्ग प्रति वर्ग मीटर से सात व्यक्ति प्रति वर्ग मीटर तक कम हो जाएगा
  • सी के कारण उपनगरीय रेल प्रणाली पर कम दुर्घटनाएंongestion।
  • प्रत्येक गलियारे पर 35 से 45 मिनट के बीच की यात्रा अवधि कम हो जाएगी।
  • लगभग 10,000 इंजीनियरों और लगभग 40,000 कुशल और अकुशल नौकरियों के लिए रोजगार के अवसर उत्पन्न करें।