मुंबई और नवी मुंबई सबसे प्रदूषित शहरों की सूची में शामिल हैं और राज्य सरकार पर्यावरण प्रदूषण नियंत्रण उपायों को अपनाते हुए पर्यावरण प्रदूषण नियंत्रण उपायों को अपनाकर 2022 तक महाराष्ट्र प्रदूषण रहित बनाने का इरादा रखती है, प्रवीण पोट-पाटील ने कहा, मुंबई में ‘क्लीन एयर महाराष्ट्र का संकल्प 2022’ पर एक कार्यशाला में बोलते हुए उन्होंने कहा, “राज्य में वायु प्रदूषण के मुख्य योगदान वाहन और कारखाने थे।”
राज्य के आर्थिक सर्वेक्षण के अनुसार2017 में, राज्य में पंजीकृत वाहनों की कुल संख्या (सभी श्रेणियां) 2.93 करोड़ थी। इस आंकड़े में मोटरसाइकिल (2.14 करोड़), कार और जीप (41.51 लाख), टैक्सियों (2.18 लाख), ऑटोरिक्शा (7.44 लाख), लॉरी (14.98 लाख), स्कूल बसों (24, 9 10), ट्रेलर (3. 9 6 लाख) और ट्रैक्टर 6.3 9 लाख) आर्थिक सर्वेक्षण के अनुसार, 2014-15 में राज्य में पंजीकृत औद्योगिक इकाइयों की संख्या 28,601 थी।
मंत्री ने स्पष्ट किया कि कारण behinराज्य में इतने सारे शहरों की पहचान खराब हवा की गुणवत्ता के रूप में की जा रही है, क्योंकि राज्य ने गुजरात की तुलना में 72 जगहों पर वायु गुणवत्ता निगरानी प्रणाली स्थापित की थी, जहां सिर्फ एक ऐसी इकाई थी। “72 इकाइयों में से, 10 से 12 इकाइयां दैनिक आधार पर हवा की गुणवत्ता की निगरानी करती हैं और सात इकाइयां एक साप्ताहिक आधार पर होती हैं,” पोते-पाटील ने कहा।
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अन्य सीआईजिन संबंधों को सीपीसीबी द्वारा खराब हवा की गुणवत्ता के रूप में चिह्नित किया गया है उनमें बदलापुर, नागपुर, नासिक, पुणे और उल्हासनगर शामिल हैं। उन्होंने कहा कि इन शहरों में हवा की गुणवत्ता निर्धारित प्रदूषण मानकों से कम थी।
उद्योगों की वजह से वायु प्रदूषण को कम करने के लिए बोली-पाटील के अनुसार, सरकार उद्योगों में सौर ऊर्जा नीति लागू करने का इरादा रखती है, जिसमें उद्योग 201 9 तक सौर पैनलों को स्थापित करने के लिए प्रारंभिक निवेश करेगा। इंडस्ट्रीबिजली के बिल में 30 फीसदी रियायत मिलेगी और 15 साल बाद इन सौर ऊर्जा उत्पादन इकाइयों को उद्योगों को सौंप दिया जाएगा, उन्होंने कहा। उन्होंने कहा, “इन सौर ऊर्जा उत्पादन इकाइयों का औसत जीवन लगभग 40 वर्ष है, इसलिए उद्योगों को अगले 35 वर्षों में मुफ्त बिजली मिल जाएगी।”
उन्होंने कहा कि राज्य में नगर निगमों को प्रदूषण नियंत्रण उपायों के लिए अपने बजट आवंटन के 25 प्रतिशत आवंटित करना चाहिए। सुनोयह मानते हुए कि मुंबई जैसी शहरों में कारों के लिए ‘अजीब और भी’ फार्मूला काम नहीं करेगा, काम करने वाले आबादी के लिए रोज़ाना और आगे आने के कारण, जिनमें से कई वाहनों को कार्यस्थल में आने के लिए दैनिक उपयोग करते हैं। विद्युत चालित बसों और मोटर सहायता वाले पेडल रिक्शा, पहले ही नागपुर में पेश किए गए हैं, पोते-पाटिल ने कहा।
