नवी मुंबई पिछले 12 महीनों में सबसे बड़ा कार्यालय किराया वृद्धि देखता है


1Q2017 में, किराया में वाई-ओ-वाई की वृद्धि 9% में नवी मुंबई में सबसे ज्यादा थी। मुंबई का सकल औसत किराया, जिसमें ठाणे और नवी मुंबई सूक्ष्म बाजार शामिल हैं, केवल 1% (वाई-ओ-वाई) तक बढ़ गया है। मुंबई के भीतर, पश्चिमी उपनगरों के सूक्ष्म बाजार में औसतन किराया में 2.5% की वृद्धि हुई, उसके बाद एसबीडी सेंट्रल 2%, पूर्वी उपनगरों में 1%, एसबीडी उत्तर 1%, और एसबीडी बीकेसी 1% से बढ़कर दर्ज किया गया। सीबीडी के किराए में गिरावट जारी है और 4% तक गिरावट आई है। हालांकि, ठाणे में कोई बदलाव नहीं हुआ।

डेसनवी मुम्बई में देखी गई उच्चतम वृद्धि का मुकाबला, सभी सूक्ष्म बाजारों में सबसे सस्ती औसत किराया है। इसके ग्रेड-ए की बढ़ती पदचिह्न और बेहतर ग्रेड-ए, ऑफिस विकास भी है। इसके अलावा, यह अगले पांच-दस वर्षों के भीतर एक आईटी और बीएफएसआई-बैकेंड कॉरिडोर के रूप में उभरने के लिए भी तैयार है। इसकी भूगोल, मुंबई और पुणे, दोनों के लिए अच्छी कनेक्टिविटी प्रदान करती है। यह प्रतिभा पूलों और आवासीय कैचमेंटों तक पहुंच का आनंद लेती है। एक्सक्लेयर, यूबीएस और जेकब्स इंजीनियरिंग जैसे ओक्यूपीयर चलते हैंपिछले एक वर्ष में यहां पर डी।

मुंबई सकल किराया (INR प्रति वर्ग ftpm)
1Q17 वाई-ओ-वाई बदलें
कुल मिलाकर 122 1%
नवी मुंबई 59 9%
सीबीडी 203 4%
एसबीडी सेंट्रल 178 2%
एसबीडी बीकेसी 211 1%
एसबीडी उत्तर 113 1%
पश्चिमी उपनगर 94 2.5%
पूर्वी उपनगर 97 1%
ठाणे 61 0%

स्रोत: JLL REIS

सीबीडी से एसबीडीएस स्कोरिंग क्यों हो रहा है

जैसा कि आदर्श स्थान अलग-अलग कब्जे वाले सी के लिए भिन्न होता हैएग्जिग्ज , विस्तार करने के इच्छुक लोगों में से कुछ को शहर में अपने सबसे पसंदीदा स्थानों पर प्रासंगिक आपूर्ति की कमी के लिए तैयारी करनी पड़ सकती है। जबकि कुछ कब्जेदार संपत्ति की गुणवत्ता पर समझौता कर सकते हैं और अपने मौजूदा स्थानों में बने रह सकते हैं, अन्य उपनगरों में आदर्श स्थानों पर जाने के लिए खुले होंगे।

फिर वहाँ धैर्य पुल गतिशीलता मिलकर काम कर रहे हैं जो प्रमुख आंदोलनों को ट्रिगर करता है, जैसे कॉर्पोरेट और विदेशी कब्जे वाले एसबीडी से एसबीडी को निकालने के लिए Iपिछले वर्षों में, विशेष रूप से एसबीडी बीकेसी (अक्सर मुंबई के डी-फ़ैक्टोब CBD के रूप में माना जाता है) या उपनगरीय स्थानों में अच्छी गुणवत्ता वाले संपत्ति के लिए कुछ विदेशी और घरेलू कब्जे वाले लोगों की चल रही आवाजाही, जो कि स्थापित की तुलना में एक लागत मध्यस्थता की पेशकश जारी रखती है कार्यालय जिले।

इसके अलावा, उपनगरों के विस्तार के उपनगरों में या आसपास के इलाकों में रहने वाले अधिकांश कर्मचारियों के लिए आकर्षक साबित होते हैं। कई बैक कार्यालयों ने इन स्थानों को वर्षों से इन बहुत से कारणों के लिए पसंद किया है। Recविदेशी, घरेलू और विदेशी कंपनियों – तेवा फार्मा, सैमसंग, डेलॉइट, कुछ ही नामों के लिए – इन सूक्ष्म बाजारों में न केवल उनके पीछे के कार्यालय स्थापित कर रहे हैं बल्कि उनके सामने के कार्यालय भी हैं।

यह भी देखें: क्या सीबीडी पीबीडीएस को चंगा खो देते हैं?

पाइप लाइन में तटीय सड़क और मेट्रो रेल जैसी बहुत आवश्यक बुनियादी सुविधाओं परियोजनाओं के साथ; उपनगर माध्यम से लंबी अवधि में बेहतर कनेक्टिविटी का वादा दिखाते हैं। अगर इन माइक में प्रासंगिक आपूर्ति आती है तोआरओ बाजार, अधिक कॉर्पोरेट कब्जे वाले यहां जाने का निर्णय ले सकते हैं। इसके अलावा, एसबीडी बीकेसी में कुछ एसबीडी और पारगमन संकट में कार पार्क की बढ़ती कमी, इस आंदोलन को उत्प्रेरित कर सकती है। कनेक्टिविटी में सुधार के बाद, विशेषकर उपनगरीय इलाकों में किराए बढ़ सकते हैं।


उपनगरीय स्थानों के पीछे एक और आकर्षण, जो बीपीओ और औद्योगिक बाजारों से स्थापित बैक ऑफिस जिलों में विकसित हुआ है, प्रतिभा की उपलब्धता है। जबकि पश्चिमी उपनगरों हवाई अड्डे के करीब निकटता का आनंद लेते हैं, टीवह पूर्वी उपनगरों में ठाणे और नवी मुंबई में बड़े आवासीय इलाकों के निकटता का आनंद लेते हैं। जबकि पूर्व परंपरागत रूप से दो के अधिक चचेरे भाई माना जाता है, किराया पूर्वी उपनगरों में अधिक है।

यह पवई के लिए धन्यवाद है, जो पूर्वी उपनगरीय इलाकों में औसत किराया में मदद कर रहा है। पूर्वी और पश्चिमी उपनगरों के बीच बसे, अंतरराष्ट्रीय और घरेलू हवाई टर्मिनल के निकट, बेहतर गुणवत्ता वाले संपत्ति की उपलब्धता, अच्छे स्थान और कर्मचारी के लिए एक विकल्पआसानी से ‘चलने वाली काम’ के लिए, पवई को कई मालिकों द्वारा तेजी से पसंद किया जा रहा है। पड़ोसी इलाकों में आवासीय जलग्रहणियों का भी लाभ हुआ है।


सीबीडी, दूसरी ओर, अपने औसत किराया में एक और सुधार देखा। जैसा कि इस सूक्ष्म बाजार में नवीनतम सुविधाओं के साथ कार्यालय अंतरिक्ष की आपूर्ति सीमित है, मौजूदा परिचालकों ने अपने कार्यालयों को फिर से शुरू करने या एक ही स्थान में विस्तार करने की इच्छा रखी है, वे कई सीमाओं का सामना कर रहे हैं। यद्यपि इसकी शुरुआत ओथ से की गई थीसूक्ष्म बाजारों, सीबीडी ने पुरानी इमारतों और विरासत नियमों के कारण नवीकरण प्रयासों में बाधा आ गई है।

ने कहा कि; सभी सूक्ष्म बाजार अपने खुद के चुनौतियों का सामना करते हैं – वाहनों की पार्किंग की कमी से लेकर सड़कें / पुल को कम करने, मौजूदा पारगमन मार्गों की त्वरित पहुंच की कमी के कारण, विकास के अनियमितता के लिए। इन सूक्ष्म बाजारों और आस-पास के आवासीय विकास की जिंदगी, आगे की वृद्धि और परिणामी समृद्धि इस बात पर निर्भर करती है कि राज्य और सी कैसेआइवीक प्रशासन इन चुनौतियों का सामना करते हैं

(लेखक राष्ट्रीय निदेशक हैं – अनुसंधान, जेएलएल इंडिया)

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