प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने 18 फरवरी, 2018 को जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (जेएनपीटी) की 7, 9 00 करोड़ रुपये की चौथी टर्मिनल परियोजना के पहले चरण को देश को सौंप दिया, जिससे देश की मालवाहक क्षमता बढ़ जाएगी। सबसे बड़ा कंटेनर पोर्ट, 50 प्रतिशत तक। चौथी टर्मिनल परियोजना जेएनपीटी की क्षमता को लगभग 10 मिलियन मानक कंटेनर इकाइयों तक दोगुना करने की कोशिश करता है और इसे विश्व स्तर पर 33 वां सबसे बड़ा बंदरगाह बना देगा। इसके विपरीत, वैश्विक निर्यात बिजलीघर चीन पहले ही एच20 बंदरगाहों के रूप में, 20 लाख से अधिक TEUs की क्षमता के साथ।
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देश का सबसे बड़ा बंदरगाह, जेएनपीटी में अब तक 4.8 मिलियन मानक कंटेनर इकाइयों की क्षमता है और इस उद्घाटन के साथ, 2.4 मिलियन मानक कंटेनर इकाइयों को जोड़ा गया है। 2022 तक दूसरे चरण के पूरा होने पर, जिसमें 2.4 मिलियन मानक कंटेनर इकाइयों की क्षमता भी होगी, कुल कैपेसीty लगभग 10 मिलियन तक बढ़ जाएगा जेएनपीटी के चौथे टर्मिनल के पहले चरण का उद्घाटन सिंगापुर बंदरगाहों द्वारा रिमोट कंट्रोल के जरिए किया जा रहा है, मोदी ने कहा कि सरकार ने बंदरगाह के नेतृत्व वाले विकास पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। मोदी ने कहा, “यदि हमें वैश्वीकृत दुनिया में खुद के लिए जगह बनाना है, तो हमें अपने जलमार्गों को बढ़ाने की जरूरत है।”
पोर्ट ऑफ सिंगापुर अथॉरिटी (पीएसए) ने टर्मिनल के पहले चरण में 4,71 9 करोड़ रुपये का निवेश किया है <उरान , इसकी सहायक भारत भरत कंटेनर टर्मिनल (बीएमसीटी) के माध्यम से। टर्मिनल पर काम शुरू हुआ 2015. पहले चरण की कुल क्षमता, जिसमें एक किमी लंबी लम्बाई शामिल है, जो ज्यादातर अधिग्रहित भूमि पर बनती है और एक साथ तीन जहाजों को संभाल सकती है, 2.4 मिलियन मानक कंटेनर इकाइयां हैं। पीएसए समूह के मुख्य कार्यकारी अधिकारी तन चोंग मेंग ने कहा कि बंदरगाह 2018 में 500,000 टीईयू को संभालने के लिए लक्ष्य है और इसके बाद आगे बढ़ो। उन्होंने कहा कि जेएनपीटी ने मई 2014 में पीएसए को चौथा टर्मिनल प्रदान किया थालंबे समय तक देरी, अब तक क्षमता के साथ संघर्ष कर रही है, निजी क्षेत्र में मुंद्रा जैसे बंदरगाहों को अधिक यातायात को आकर्षित करने में सक्षम हुए हैं।
अब क्षमता जोड़ा जा चुका है, सरकार अर्थव्यवस्था के लिए भी निवेश करने में सक्षम हो जाएगी, उन्होंने कहा और ऑपरेटरों के लिए मूल्य निर्धारण की शक्ति की आवश्यकता को रेखांकित किया। उन्होंने कहा, “पहले चरण में बहुत ऊर्जा ली गई थी, हमने बहुत कुछ सीखा है,” उन्होंने विस्तार से बताया। इस परियोजना को सिंगापुर के समर्थन से निष्पादित किया गया हैएक बैंक, मेग ने कहा कि, एक लंबी बर्थ और आधुनिक क्रेन जैसी विशेषताएं जो बड़े जहाजों को संभाल सकती हैं, इसे जेएनपीटी के अन्य टर्मिनलों से अलग करती हैं, जो वित्तीय राजधानी के पूर्वी तट रेखा से बनी हैं।
बीएमसीटी के बारे में आरक्षण को ‘ब्लॉक पर नया बच्चा’ के रूप में देखा जा रहा है, क्षमता में 50 प्रतिशत जोड़ने के बावजूद उन्होंने कहा कि सभी हितधारकों के साथ मिलकर काम करने की आवश्यकता है। “बीएमसीटी को इसके लिए नहीं बनाया गया है। इसे के लिए बनाया गया हैमुंबई के संपूर्ण बंदरगाह अगर बीएमसीटी की अच्छी प्रतिष्ठा है, तो मुंबई के पूरे बंदरगाह की अच्छी प्रतिष्ठा होगी, “उन्होंने कहा।
