सिविक कार्यकर्ता राजकुमार शर्मा ने मुंबई शहर के लिए 2014-14 के मसौदे के विकास (डीपी) की योजना को खत्म करने के लिए महाराष्ट्र सरकार पर दबाव डालने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। जब शर्मा ने मसौदा डीपी का अध्ययन किया था, जो मुंबई के नागरिक निकाय ने हितधारकों की समीक्षा के लिए रखा था, वह महसूस किया कि यह केवल बिल्डरों के हितों को लेकर आया था।
“मैं सक्रिय रूप से डीपी पर नागरिक निकाय के साथ वार्ड-स्तरीय परामर्श में शामिल था। हालांकि, योजना के दौरान जाने के बाद, मुझे यकीन था कि सीअगर इसे लागू किया गया था, तो यह टूट जाएगा “। उन्होंने नागरिक निकाय से सवाल किया कि क्या उसने मौजूदा मांग के आधार पर शहर में घरों की संख्या और अपेक्षित वृद्धि का सर्वेक्षण किया था। “पूरे शहर के लिए एक समान योजना कैसे बनायी जा सकती है, जब बांद्रा की समस्याएं कुलाबा, चेंबुर या मीरा रोड से अलग थीं” शर्मा ने सोचा, जो एडवांस्ड लोकैलिटी मैनेजमेंट एंड नेटवर्किंग एक्शन कमेटी के संस्थापक सदस्य हैं , मुंबई में चेंबुर, एक फेडरेशन55 एएलएम पर जो नागरिक मुद्दों से संबंधित है।
सार्वजनिक समर्थन पर रैली करना
लगभग चार महीनों के लिए, शर्मा ने सभी वार्डों में नागरिक कार्यकर्ताओं और निवासियों को जुटाने के लिए, डीपी के खिलाफ रैली पूर्वी उपनगरों के निवासियों के लिए उन्होंने विशेष रूप से उनकी आवाज उठाई। उन्होंने महसूस किया कि इस योजना ने इस क्षेत्र के कई क्षेत्रों की स्थलाकृति को ध्यान में नहीं रखा है, जो कि आपदा और प्रदूषण के कारण पैदा हुआ था। एम-ईस्ट, एम-वेस्ट, एस, टी और एन सिविक वॉक्षेत्र में तीन डंपिंग मैदान, रासायनिक कारखानों, तेल रिफाइनरियों और एक जैव चिकित्सा अपशिष्ट प्रबंधन सुविधा की उपस्थिति के कारण शहर में आरडीएस, सबसे खतरनाक जोन में से एक है।
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भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन के माल परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले ट्रकों, टैंकरों, ट्रेलरों और टेम्पो सहित 1,000 से अधिक भारी वाहनोंडी, हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड, आदि सभी क्षेत्रों में संदिग्ध हैं, जिससे, चेंबुर में सड़कों पर घुटने। इसके अलावा, प्रबोध नगर और माहुल क्षेत्र के पास की सड़कों, बहुत ही संकीर्ण हैं। नागरिक निकाय की योजना ने एक विशेष पार्किंग क्षेत्र का कोई प्रावधान नहीं किया और न ही इसमें एक आपदा योजना भी शामिल है, जो इन क्षेत्रों में किसी भी समस्या के मामले में बच निकलने के मार्गों को सीमांकित करता है।
मानखुर्द, गोवंडी, त्रो में विशाल झुग्गी बस्तियों को ध्यान में लेने में अधिकारियों को भी विफल रहा हैमुंबई और महल इसके अतिरिक्त, क्षेत्र में आने वाली कई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं और सड़कों के चौड़ेकरण के साथ, हरे रंग का कवर कम हो गया है, क्योंकि कई पेड़ गिर गए हैं। “डीपी सिर्फ बीएमसी की योजना नहीं होनी चाहिए। यह शहर के लिए एक आम अवधि है , जिसमें सभी एजेंसियों और हितधारकों को शामिल किया गया है मसौदा डीपी ने एमएमआरडीए, एमबीपीटी, रेलवे आदि से संबंधित क्षेत्र में भूमि के कई पार्सलों का उल्लेख किया। अधिकारियों ने एक ऐसी योजना विकसित क्यों नहीं की, जो इन सभी एजेंसियों को लेती हैआत्मविश्वास? “वह सवाल।
डीपी को खत्म करने में उनके साथ लड़े हुए शर्मा और हजारों, अब यह सुनिश्चित करने की कोशिश कर रहे हैं कि प्रारंभिक योजना की खामियों को नियमित रूप से अपने सुझाव भेजने से नहीं दोहराया जाता है। उन्होंने कहा, “यदि हम शहर की चिंता वाले मुद्दों के खिलाफ हमारी आवाज़ नहीं उठाते, तो हमारी भविष्य की पीढ़ी पीड़ित होगी।”
