मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन पर 250 से 3,000 रुपये की लागत वाली टिकट


सरकार की महत्वाकांक्षी मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना पर संभावित किरायों के पहले आधिकारिक संकेत देते हुए, राष्ट्रीय हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के प्रबंध निदेशक अचल खीरे ने संवाददाताओं से कहा कि किराए पर आधारित होगा। वर्तमान अनुमान और गणना उन्होंने कहा कि मुंबई और अहमदाबाद के बीच 3,000 रुपये और बांदरा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) और ठाणे के बीच 250 रुपये तक की कमी होगी।

“एक ख होगाउपयोगिता वर्ग और इसके लिए किराए, 3,000 रुपये से अधिक होने की संभावना है। एक यात्रा में उड़ान के मुकाबले इस यात्रा में ज्यादा किफायती और कम समय लगता होगा, अगर हवाई अड्डे की यात्रा, बोर्डिंग पास और सुरक्षा जांच को ध्यान में रखा जाता है, तो एक अधिकारी ने कहा, एक टैक्सी एक के बीच कहीं भी जाती है आधा घंटे, ठाणे और बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स के बीच यात्रा करने के लिए और लगभग 650 रुपये का शुल्क लेते हैं। उच्च गति वाली ट्रेन के साथ, यात्रा का समय नीचे आ जाएगाउन्होंने कहा, केवल 15 मिनट और किराया 250 रुपये हो जाएगा, और कहा कि किराया एसी प्रथम श्रेणी के किराए से 1.5 गुना अधिक होगा।

यह भी देखें: बुलेट ट्रेन पुलों का 80 प्रतिशत डिजाइन, सुरंगों का कार्य: आधिकारिक

एक ट्रेन सेट में 10 ‘मानक’ कोच होते हैं, जिनमें से एक बिजनेस क्लास होगा। खाद्य व्यापार श्रेणी में मानार्थ होगा और अन्य कोचों में भी उपलब्ध होगा, साथ ही साथ। खारे ने कहा कि परियोजना के तहत निर्माण कार्यect, दिसंबर 2018 के रूप में शुरू हो सकता है, जिसके द्वारा भूमि अधिग्रहण खत्म होने की उम्मीद है। मंत्रालय को इस परियोजना के लिए 1,415 हेक्टेयर भूमि की आवश्यकता होगी और इसके अधिग्रहण के लिए 10,000 करोड़ रुपये रखे गए हैं।

“महाराष्ट्र सरकार ने भूमि अधिग्रहण के लिए अधिसूचना जारी कर दी है और जो लोग अपनी जमीन के अधिग्रहण के लिए सहमति देते हैं, उन्हें राज्य सरकार द्वारा निश्चित सर्कल दरों की तुलना में 25 प्रतिशत अधिक दिया जाएगा, या बाजार दर, जोअधिकारी ने यह भी कहा कि निष्पादन प्राधिकरण द्वारा 3,000-4,000 लोगों को प्रत्यक्ष रूप से नियोजित किया जाएगा, जबकि 30,000-40,000 श्रमिकों को परियोजना के निर्माण चरण के दौरान लगेगा।

परियोजना में उच्च जापानी घटक के बारे में खबरों को खारिज करते हुए, खारे ने कहा कि उनके कुल घटकों में केवल 18.6 प्रतिशत हिस्सा शामिल होगा और उनका योगदान परियोजना के कुछ हिस्सों तक सीमित होगा, जैसे एक गलियारे का निर्माणअहमदाबाद और वडोदरा और अंडर-समुद्री सुरंग का काम “भारतीय ठेकेदार 460 किलोमीटर का निर्माण करेंगे, जबकि जापान समुद्र के नीचे केवल 21 किलोमीटर के निर्माण में शामिल होगा,” उन्होंने कहा।

सुरक्षा और पाबंदी हाई-स्पीड गलियारे की पहचान होगी और खारे ने कहा कि वे जापान की उच्च गति वाली बुलेट ट्रेनों द्वारा बनाए गए सुरक्षा और पाबंदी के स्तर की अनुकरण से संकोच नहीं करेंगे, जिन्हें शिंकानसेन ट्रेन भी कहा जाता है। खारे ने कहा कि 360भारत के लोगों को प्रशिक्षण के लिए जापान भेजा जाएगा, जिनमें से 80 को नौकरी प्रशिक्षण दिया जाएगा। करीब 80 जापानी नागरिक पहले ही भारतीय अधिकारियों के साथ काम कर रहे हैं, उन्होंने कहा, “जहां तक ​​देरी का सवाल है, यह 40 सेकंड से अधिक नहीं होगा।”

बुलेट ट्रेन मुंबई-अहमदाबाद के बीच प्रति दिन 70 ट्रिपों को कवर करेगी और प्रत्येक रेक में 10 अत्याधुनिक डिब्बों होंगे, खारे ने कहा। प्रस्तावित बुलेट ट्रेन लगभग 500 किलोमीटर दूर होगी, एक में320 किमी प्रति घंटा की शीर्ष गति और 2022 तक चलने की उम्मीद है।

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