पाटणा मेट्रो प्रकल्पासाठी जपान ५,५०९ कोटी रुपयांचा निधी देणार आहे

पाटणा मेट्रो रेल्वे प्रकल्पासह तीन पायाभूत सुविधा प्रकल्पांसाठी जपानने भारताला 7,084 कोटी रुपये देण्याचे वचन दिले आहे. अधिकृत निवेदनानुसार, आर्थिक व्यवहार विभागाचे अतिरिक्त सचिव रजत कुमार मिश्रा आणि भारतातील जपानचे राजदूत सुझुकी हिरोशी यांच्यात या संदर्भातील नोटांची देवाणघेवाण झाली. जपान पाटणा मेट्रो रेल्वे प्रकल्पाला सुमारे 5,509 कोटी रुपयांचा निधी देईल, तसेच इतर दोन प्रकल्पांसह, ज्यात पश्चिम बंगालमधील हवामान बदलाच्या प्रतिसादासाठी वन आणि जैवविविधता संवर्धन प्रकल्प (सुमारे 520 कोटी रुपये) आणि राजस्थान जल क्षेत्र उपजीविका सुधार प्रकल्प (सुमारे 520 कोटी) यांचा समावेश आहे. सुमारे रु. 1,055 कोटी). पाटणा मेट्रो प्रकल्पाचे उद्दिष्ट नवीन मेट्रो कॉरिडॉर 1 आणि 2 द्वारे शहरातील वाढती रहदारीची मागणी पूर्ण करणे, अशा प्रकारे शहरी पर्यावरण आणि आर्थिक विकासामध्ये सुधारणा तसेच हवामान बदल कमी करण्यास हातभार लावणे आहे.

पाटणा मेट्रो प्रकल्प: तपशील

पाटणा मेट्रो, सध्या बांधकामाधीन आहे, ही पाटणा मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनच्या मालकीची आणि चालवलेली एक जलद परिवहन प्रणाली आहे. दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC) ही पाटणा मेट्रो प्रकल्पाची नोडल एजन्सी आहे. पहिल्या टप्प्यात पाटलीपुत्र बस टर्मिनल ते मलाही पाकडी दरम्यान पाच स्थानके असतील. मार्च 2025 पर्यंत ते तयार होणे अपेक्षित आहे. पाटणा मेट्रो प्रकल्प सार्वजनिक खाजगी भागीदारी मोड अंतर्गत 13,365 कोटी रुपयांच्या अंदाजे खर्चात विकसित केला जात आहे, ज्यामध्ये बिहार सरकारकडून भूसंपादन खर्चाचा समावेश आहे. प्रकल्प दोन कॉरिडॉर समाविष्ट आहेत:

पूर्व पश्चिम कॉरिडॉर

पूर्व-पश्चिम कॉरिडॉर मिठापूर मार्गे दानापूर कॅन्टोन्मेंट आणि खेमणीचक यांना जोडेल.

उत्तर दक्षिण कॉरिडॉर

उत्तर-दक्षिण कॉरिडॉर, पाटणा रेल्वे स्टेशन ते नवीन ISBT, 23.30 किमी उन्नत ट्रॅक आणि 16.30 किमी भूमिगत विभागाचा समावेश आहे. पाटणा मेट्रो प्रकल्पाच्या पाटलीपुत्र ते पाटलीपुत्र बस टर्मिनलच्या कॉरिडॉर 1 साठी पहिल्या-वहिल्या टनेल बोरिंग मशीन (TBM) सेगमेंटचे काम नुकतेच मोइनुल हक स्टेडियम येथे भूमिगत विभाग बांधण्यासाठी सुरू झाले. या मोहिमेचा एक भाग म्हणून, पहिल्या टप्प्यांतर्गत मेट्रो ट्रेनच्या अप आणि डाऊन हालचालीसाठी मशीन दोन समांतर बोगदे तयार करेल. कॉरिडॉर 2 चा भूमिगत बोगदा विकसित करण्याचा अंदाजे कालावधी 30 महिन्यांचा आहे, ज्या दरम्यान दोन टप्प्यांत चार TBM वापरले जातील. हे सहा भूमिगत स्थानके, राजेंद्र नगर, मोइनुल हक स्टेडियम, पीयू, पीएमसीएच, गांधी मैदान, आकाशवाणी आणि पाटणा जंक्शन यांना जोडेल. 7.9 किमी भूमिगत नेटवर्क 2026 पर्यंत पूर्ण केले जाईल. 6.6 किमीच्या प्राधान्य कॉरिडॉरमध्ये मलाही पाकरी, खेमनीचक, भूतनाथ, झिरो माईल आणि पाटलीपुत्र ISBT येथे पाच उन्नत स्थानके असतील.

पाटणा मेट्रो प्रकल्प: स्थानके

पूर्व-पश्चिम मेट्रो कॉरिडॉर

स्थानकाचे नाव	मांडणी	अदलाबदल
दानापूर छावणी	भारदस्त
सगुणा मोर	भारदस्त
आरपीएस मोर	भारदस्त
पाटलीपुत्र	भूमिगत	उत्तर – दक्षिण कॉरिडॉर
रुकनपुरा	भूमिगत
राजा बाजार	भूमिगत
पाटणा प्राणीसंग्रहालय	भूमिगत
विकास भवन	भूमिगत
विद्युत भवन	भूमिगत
पाटणा जंक्शन	भूमिगत
मिठापूर	भारदस्त
रामकृष्ण नगर	भारदस्त
जगनपुरा	भारदस्त
खेमनीचक	भारदस्त	उत्तर – दक्षिण कॉरिडॉर

उत्तर – दक्षिण मेट्रो कॉरिडॉर

स्थानकाचे नाव	मांडणी	अदलाबदल
पाटणा जंक्शन	भूमिगत	पूर्व पश्चिम कॉरिडॉर
आकाशवाणी	भूमिगत
गांधी मैदान	भूमिगत
पीएमसीएच हॉस्पिटल	भूमिगत
पाटणा विद्यापीठ	भूमिगत
मोईन-उल-हक स्टेडियम	भूमिगत
राजेंद्र नगर	भूमिगत
मलाही पाकरी	भारदस्त
खेमनीचक	भारदस्त	पूर्व पश्चिम कॉरिडॉर
भूतनाथ	भारदस्त
झिरो माईल	भारदस्त
नवीन ISBT	भारदस्त

 

पाटणा मेट्रो प्रकल्पाची टाइमलाइन

• फेब्रुवारी 2019: पाटणा मेट्रो प्रकल्पाला सार्वजनिक गुंतवणूक मंडळाकडून (PIB) मंजुरी मिळाली. केंद्रीय मंत्रिमंडळाने 2 कॉरिडॉर असलेल्या पाटणा मेट्रो प्रकल्पाला मंजुरी दिली. पाटण्यातील पहिल्या मेट्रो रेल्वे कॉरिडॉरची पायाभरणी पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या हस्ते करण्यात आली.
• नोव्हेंबर 2018: केंद्र सरकारने पटना मेट्रोसाठी डीपीआर मंजूर केला
• सप्टेंबर 2018: पाटणा मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (PMRCL) ची स्थापना विशेष-उद्देश वाहन (SPV) म्हणून करण्यात आली.
• फेब्रुवारी २०१६: पाटणा मेट्रोच्या डीपीआरला बिहार मंत्रिमंडळाने मंजुरी दिली
• मे 2015: RITES द्वारे सविस्तर प्रकल्प अहवाल (DPR) तयार केला

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

आमच्या लेखावर काही प्रश्न किंवा दृष्टिकोन मिळाला? आम्हाला तुमच्याकडून ऐकायला आवडेल. आमचे मुख्य संपादक झुमुर घोष यांना jhumur.ghosh1@housing.com वर लिहा