பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதற்கும், வறுமையைக் குறைப்பதற்கும், ஒரு நகரத்தின் நிலையான வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கும் முக்கியமானது ஒரு நிலையான மற்றும் பயனுள்ள போக்குவரத்து அமைப்பாகும். இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் மும்பை 6.16% பங்களிப்பு செய்கிறது. இது ஒரு நிறுவப்பட்ட போக்குவரத்து அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் சாலை, ரயில்வே, விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழிகள், வணிக மையத்தை மற்ற பெருநகரங்கள், நகரங்கள் மற்றும் மாவட்டங்களுடன் இணைக்கிறது. சாலைப் பாதைகளான ஆதிக்கம் செலுத்தும் போக்குவரத்து முறை, மும்பை ஐந்து தேசிய நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணைகிறது மற்றும் மூன்று ரயில்வே நெட்வொர்க்குகள், மத்திய, மேற்கு மற்றும் துறைமுகப் பாதைகளில் இயங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த நகரத்தின் வளர்ந்து வரும் மக்கள் தொகை இன்றைய உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை போதுமானதாக இல்லை. அதிகரித்து வரும் வாகன மக்கள் தொகை மற்றும் அடுத்தடுத்த போக்குவரத்து நெரிசல் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு நகரம் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு தொடர்பான பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்கிறது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் மிகவும் வசதியான சிவில் போக்குவரத்து, உள்ளூர் புறநகர் ரயில்கள், நெரிசலான முகத்தைக் காட்டுகின்றன, இது நகரத்தின் படத்தை பாதிக்கிறது. நன்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட உள்நாட்டு நீர்வழி நெட்வொர்க் நகரத்தின் மூலோபாய சூழ்நிலையில் ஒரு அடிப்படை மாற்றத்தை கொண்டு வர முடியும்.
நீர்வழிகளின் முக்கியத்துவம்
தேசிய நீர்வழிகள் மசோதா கடல் தொழிலுக்கு ஒரு சிறந்த வளர்ச்சி. இது 24 மாநிலங்கள் மற்றும் இரண்டு யூனியன் பிரதேசங்களை உள்ளடக்கிய 15,000 கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் 106 தேசிய நீர்வழிகளை நிறுவுவதற்கான பாதையைத் திறக்கிறது. இந்த மசோதா இந்தியாவிலும் அதன் அண்டை நாடுகளிலும் உள்ள நீர்வழி சரக்கு போக்குவரத்துத் தொழிலை கணிசமாக அதிகரிக்கும் நாடுகள். மகாராஷ்டிரா அரசு மும்பை, தானே மற்றும் நவி மும்பையைச் சுற்றியுள்ள நீர்வழிப் பாதைகளை நீர் போக்குவரத்துக்குப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவித்து வருகிறது. இந்த நீர்வழிகள் பொருளாதார, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிலையான வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் பல்வேறு நன்மைகளைக் கொண்டு வருகின்றன, ஏனெனில் மும்பை ஆண்டுதோறும் 4,60,000 புதிய குடிமக்களைக் கொண்டு வருகிறது, அதாவது 1,00,000 குடும்பங்கள், 1,00,000 குடியிருப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. மேலும் பார்க்க: மும்பை மெட்ரோ பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் நகரின் உள்நாட்டு நீர்வழிகள் மும்பையை அதன் பெருநகரங்களான 6,500 சதுர கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான நவி மும்பை உடன் இணைக்கும். இத்தகைய இணைப்பு தினசரி பயணிகளுக்கு பயனளிக்கிறது, பயண நேரத்தை மூன்று மணிநேரத்தில் இருந்து 45 நிமிடங்களாக குறைக்கிறது. இது எம்எம்ஆரை மேலும் வேலை செய்யக்கூடியதாகவும் வசிக்க வசதியாகவும் ஆக்குகிறது. இது சாலைகளின் சிதைவை ஏற்படுத்தும், ஏனெனில் இது போக்குவரத்தை இந்த நீர்வழிப்பாதைகளுக்கு திருப்பிவிடும். நவி மும்பை ஏற்கனவே ஒரு வணிக மையமாக தன்னை நிலைநிறுத்தி வருகிறது. போக்குவரத்தில் எளிதாக, மக்கள் எம்எம்ஆரில் குடியேற விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் இது நகரத்தை விட திறந்த, நன்கு காற்றோட்டமான மற்றும் மலிவு விலையில் உள்ளது, இதனால், மும்பையின் அதிகரித்து வரும் மக்களை திசைதிருப்பி சமநிலைப்படுத்துகிறது.
நீர்வழி போக்குவரத்து அமைப்புகள்: நன்மைகள் மற்றும் சவால்கள்
நீர் போக்குவரத்தின் சில அம்சங்களில் ஒன்று, குறைந்த செலவில், அதிக அளவு சரக்குகளை கொண்டு செல்வது கணிசமாக குறைந்த எரிபொருள், சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது, குறைந்த நேரம் எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் மற்ற போக்குவரத்து முறைகளை விட பாதுகாப்பானது, குறிப்பாக சாலை. ஆயினும்கூட, நீர்வழிப் போக்குவரத்தின் சில சவால்கள் என்னவென்றால், பராமரிப்புக்கு வழக்கமான மூலதன உட்செலுத்துதல் தேவைப்படுகிறது. வறண்ட கோடையில், ஆறுகள் வறண்டு போவதால் அது செயல்படாமல் போகலாம். மற்றொரு தடையாக பாதையில் தாழ்வான பாலங்கள் இருப்பது இருக்கலாம். நாட்டில் சிறந்த இணைப்புக்கான தீர்வுகளை அரசாங்கம் வழங்க வேண்டும். சாலை மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளுடன் உள்நாட்டு நீர்வழிகளை திறம்பட ஒருங்கிணைப்பதை உறுதி செய்ய ஒரு முழுமையான அணுகுமுறை தேவை. மேலும் காண்க: கிளஸ்டர் அடிப்படையிலான மறுவடிவமைப்பு அணுகுமுறை: மும்பை போன்ற நகரங்களுக்கு காலத்தின் தேவை
மும்பை பெருநகரப் பகுதியில் உள்ள நீர்வழிகளின் எதிர்காலம்
மகாராஷ்டிரா அரசு பல நீர்வழித் திட்டங்களைத் திட்டமிட்டுள்ளது. மகாராஷ்டிரா சாலை மேம்பாட்டுக் கழகத்தின் (எம்ஆர்டிசி) கீழ் 17 கிமீ பாந்த்ரா-வெர்சோவா கடல் இணைப்பு திட்டம் ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது. பாந்த்ரா-வோர்லி கடல் இணைப்பிலிருந்து செவ்ரி-நவா ஷேவா டிரான்ஸ்-ஹார்பர் இணைப்புக்கான நான்கு வழிப்பாதை மேம்பாலம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. மூலம் செயல்படுத்தப்பட்ட 21.8-கிமீ MTHL திட்டம் href = "https://housing.com/news/mumbai-metropolitan-region-development-authority-mmrda/" target = "_ blank" rel = "noopener noreferrer"> MMRDA, கட்டி முடித்தவுடன், நாட்டின் மிக நீளமான கடல் பாலமாக இருக்கும் இந்தியா தானே மாநகராட்சியின் (TMC) கீழ் தானே கடற்கரை சாலை திட்டமும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது. இந்த கடலோர சாலை கரேகாவை கைமுகுடன் இணைக்கும். மகாராஷ்டிராவின் போக்குவரத்து அமைப்பை அதிகரிக்க, மகாராஷ்டிரா கடல்சார் வாரியம் நெரூல், கரஞ்சா, மோரா மற்றும் ரேவாஸில் ரோபாக்ஸ் வழித்தடங்களை ஊக்குவிக்கிறது. இந்த ரோல்-ஆன்-ரோல்-ஆஃப் சேவைகள் மும்பையை அதன் முக்கிய மாவட்டங்களான மும்பையிலிருந்து நவி மும்பை வழியாக கொங்கன் பிராந்தியத்தில் அலிபாக் வரை இணைக்கின்றன. தற்போது, பchaச்சா டாக்காவிலிருந்து மாண்ட்வாவுக்கு (அலிபாக்) ROPAX படகு சேவை சுமார் இரண்டு முதல் மூன்று மணிநேரம் பயண நேரத்தை குறைத்துள்ளதாக கூறப்படுகிறது. தீவு நகரத்தில் இத்தகைய நீர்வழி மேம்பாடுகள் பயண நேரத்தைக் குறைத்து அதன் விரிவாக்கப்பட்ட பெருநகரப் பகுதியின் வளர்ச்சியை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குடிமக்களின் சமூக-பொருளாதார நல்வாழ்வு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இத்தகைய முன்னேற்றங்களிலிருந்து அதிகரிக்கும். பயணிகள் பயண நேரத்தை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல் எரிபொருள் செலவை மிச்சப்படுத்துவதன் மூலமும் பயனடைவார்கள். இந்த வளர்ச்சி பில்டர்கள் மற்றும் பிற தொழில்முனைவோர்களை பெருநகரங்களில் தங்கள் வணிகங்களை நிறுவ ஊக்குவிக்கும். எம்எம்ஆர் ஒரு வெற்றிகரமான ஸ்மார்ட் நகரமாக மாறும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட திறந்தவெளிகளுடன், போதுமான காற்றோட்டத்தை வழங்குகிறது, இது மேம்பட்ட வாழ்க்கைத் தரத்திற்கு பெருகிய முறையில் இன்றியமையாததாகிறது. (எழுத்தாளர் ஆதிராஜ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன்ஸ் பிரைவேட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆவார் லிமிடெட்)
Related Posts
கோவிட் -19: காய்கறிகள், பால் பாக்கெட்டுகள், விநியோகங்கள் மற்றும் பலவற்றை எவ்வாறு சுத்தப்படுத்துவது.
பட்டா சிட்டா என்றால் என்ன? ஆன்லைனில் நில ஆவணங்களை பெற வழிமுறைகள்.
கர்நாடக ரேரா பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது எல்லாம்.
இரட்டை வீடுகள் பற்றி.
ஹைதராபாத்தில் உள்ள பிராந்திய ரிங் சாலை பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது எல்லாம்.
சத்தீஸ்கர் ரேரா பற்றி எல்லாம்.
