एरी कॉलोनी में मेट्रो कार शेड बनाने के प्रस्ताव पर कार्यकर्ताओं और निवासियों के विरोध के बीच, महाराष्ट्र सरकार ने 15 जून, 2018 को बॉम्बे हाईकोर्ट को बताया कि निर्माण कार्य को सभी सांविधिक और पर्यावरण के अनुरूप अनुमोदित किया गया है नियम। उपनगरीय गोरेगांव में एक हरा बेल्ट Aarey पर प्रस्तावित प्रस्तावित कार मुंबई मेट्रो रेल परियोजना का हिस्सा है।
वकील जनरल आशुतोष कुंभकोनी ने न्यायमूर्ति एससी ढ की एक खंडपीठ को बतायाआर्मधिकारी और पीडी नाइक ने आरोपों के विपरीत, प्रस्तावित कार शेड की साइट किसी भी आरक्षित वन क्षेत्र या पारिस्थितिकीय संवेदनशील क्षेत्र (ईएसजेड) का हिस्सा नहीं थी। राज्य सरकार के शीर्ष कानून अधिकारी ने खंडपीठ को यह भी बताया कि कार शेड परियोजना को राज्य विधानसभा द्वारा पेश किया गया था और यह कि ‘कोई सामान्य बस स्टॉप नहीं था’, जिसका स्थान आवश्यक हो सकता है या जब भी आवश्यक हो। “कार शेड मेट्रो रेल पटरियों के साथ गठबंधन करने की जरूरत है और स्थान के बाद, तय किया गया थाविचार और अनुसंधान, “उन्होंने कहा।
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कार शेड का निर्माण कार्य सभी सांविधिक और पर्यावरणीय नियमों के अनुसार अनुमोदित किया गया था, वकील जनरल ने कहा। कुंभकोनी कार्यकर्ता जोरू भटना और अन्य ने दायर याचिका का जवाब दे रहे थे और आरोप लगाया था कि महाराष्ट्र सरकार ने अवैध रूप से मसौदा विकास योजना 2034 में संशोधन किया हैमुंबई, यह दिखाने के लिए कि पहले एक हरा क्षेत्र क्या था, जैसा कि मेट्रो रेल परियोजना के लिए एक कार शेड के लिए आरक्षित है। खंडपीठ ने याचिका पर अपना निर्णय आरक्षित किया।
मुंबई मेट्रो 3 ( कोलाबा – बांद्रा -SEEPZ) रेखा। याचिकाकर्ताओं ने दावा किया है कि पहले, कहा गया प्लॉट आरक्षित थाएक ‘विकास क्षेत्र’ के रूप में और क्षेत्र में कोई भी निर्माण, व्यापक हरे रंग के कवर को नष्ट करने और अधिक पारिस्थितिक क्षति का कारण बनने की संभावना है।
कुंभकोनी और वरिष्ठ वकील असपी चिनॉय, जो मुंबई मेट्रो रेल निगम (एमएमआरसी) के लिए दिखाई दिए, दोनों ने एचसी को बताया कि जबकि ऐरी संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान के आसपास है और पारिस्थितिकीय रूप से समृद्ध है, इसे औपचारिक रूप से ईएसजेड या कोई विकास क्षेत्र के रूप में चिह्नित नहीं किया गया है। चिनॉय ने एचसी को बताया कि अंदरदिसंबर 2016, राष्ट्रीय उद्यान के आस-पास के कुछ इलाकों को अधिसूचित करते हुए, केंद्रीय पर्यावरण और वन मंत्रालय ने ‘165 हेक्टेयर क्षेत्र को छोड़ दिया’ और कार शेड प्लॉट इस बहिष्कृत क्षेत्र का हिस्सा था।
राज्य और एमएमआरसी ने तर्क दिया कि निर्माण के तहत मेट्रो परियोजना, कैसे यातायात को कम करने और शहर में दुर्घटनाओं को कम करने की संभावना है। हालांकि, खंडपीठ ने कहा कि हाथ में मुद्दा मेट्रो परियोजना की योग्यता नहीं थी। “यह विवाद में नहीं है कि पीआरनिष्कासन सार्वजनिक कल्याण के लिए है। हालांकि, इस बात से इनकार नहीं किया जा रहा है कि चल रहे निर्माण कार्य ने शहर की सड़कों पर आने वाले लोगों की दिक्कतों में वृद्धि की है। “हालांकि, यह खंडपीठ यह तय करना है कि क्या कोई पारिस्थितिक नियम फंसे हुए थे या नहीं कार शेड परियोजना के लिए जमीन, “न्यायाधीशों ने कहा।
