மும்பை பெருநகரப் பகுதி மேம்பாட்டு ஆணையம் (எம்எம்ஆர்டிஏ) நகர்ப்புற வளர்ச்சித் துறைக்கு முன்மொழியப்பட்டதில் , மும்பை மெட்ரோ லைன் 7- ல் இருந்து 200 மீ சுற்றளவில் வரும் சொத்துக்களுக்கு டிரான்சிட்-ஓரியெண்டட் டெவலப்மென்ட் (டிஓடி) கட்டணம் விதிக்க வேண்டும் என்று கேட்டுள்ளது என்று ஹிந்துஸ்தான் டைம்ஸ் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது. குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. TOD குடியிருப்பு மற்றும் வணிக சொத்துக்கள் இரண்டிற்கும் பொருந்தும். TOD கட்டணம் இன்னும் MMRDA ஆல் முடிவு செய்யப்படவில்லை. எம்எம்ஆர்டிஏவின் பெருநகர ஆணையர் எஸ்விஆர் ஸ்ரீனிவாஸ் கூறுகையில், “டிஓடியின் கருத்தை நாங்கள் பெரிய அளவில் ஆராய்ந்து வருகிறோம், மேலும் மெட்ரோ 7 ஐ பைலட்டாக எடுத்துள்ளோம். அங்கீகரிக்கப்பட்டால், MMRDA, நகரத்தில் உள்ள பிற வெகுஜனப் போக்குவரத்துத் திட்டங்களில் திட்ட முன்மாதிரியைப் பிரதிபலிக்க முடியும் மற்றும் சுமார் ரூ. 10,000 கோடி வருவாய் ஈட்ட முடியும். மும்பை மெட்ரோ 7 இன் பகுதி செயல்பாடுகள் ஏப்ரல் 2022 இல் 1 ஆம் கட்ட செயல்பாடுகளைத் தொடங்கின மற்றும் முழு பாதையின் செயல்பாடுகள் ஜனவரி 2023 இல் தொடங்கியது . ரெட் லைன் என்றும் அழைக்கப்படும் மும்பை மெட்ரோ 7 குண்டவலி, மோக்ரா, ஜோகேஸ்வரி (கிழக்கு), கோரேகான் (கிழக்கு), கோரேகான் ( கிழக்கு), ஆரே, டிண்டோஷி, குரார், அகுர்லி, போய்சர், மகதனே, தேவிபாடா, ராஷ்ட்ரிய உத்யன் மற்றும் ஓவரிபாடா. முழுத் திட்டத்தின் கட்டுமானப் பணிக்கு சுமார் ரூ.6,208 கோடி செலவானது.
| எங்கள் கட்டுரையில் ஏதேனும் கேள்விகள் அல்லது பார்வை இருக்கிறதா? நாங்கள் உங்களிடமிருந்து கேட்க விரும்புகிறோம். எங்கள் தலைமை ஆசிரியர் ஜுமுர் கோஷுக்கு jhumur.ghosh1@housing.com இல் எழுதவும் |
