தென்னிந்தியாவில் மெட்ரோ ரயில் இணைப்பு பெற்ற முதல் நகரம் பெங்களூரு ஆகும். நம்மா மெட்ரோ என்றும் அழைக்கப்படும் பெங்களூரு மெட்ரோ இப்போது நகரத்தின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கியது மற்றும் விரைவில் ஐடி நகரத்தின் புறப் பகுதிகளுக்கும் விரிவுபடுத்தப்பட உள்ளது. மக்களுக்கான இணைப்பை எளிதாக்க. பெங்களூர் மெட்ரோ இணைப்பு, அதன் நிலையங்கள் மற்றும் வரவிருக்கும் வழிகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் இங்கே.
நம்ம மெட்ரோ தகவல்
பெங்களூரு மெட்ரோ டெல்லி மெட்ரோ ரெயில் கார்ப்பரேஷன் (டிஎம்ஆர்சி) மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டு கருத்துருவாக்கம் செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 2011 இல் முதல் வரி பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, பல வருட தாமதத்திற்குப் பிறகு. இந்த திட்டம், தற்போது விரிவாக்க முறையில், பெங்களூரு மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (பிஎம்ஆர்சிஎல்) மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. செப்டம்பர் 2019 இல் கடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்ட தரவுகளின்படி நம்மா மெட்ரோ நெட்வொர்க்கின் சராசரி தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை 4,50,000 ஆகும்.
நம்ம மெட்ரோ கட்டம் 1
நம்மா மெட்ரோ முதல் கட்டத்தில் 42 கிமீ நீளமுள்ள இரண்டு கோடுகள் உள்ளன, அதில் சுமார் 8.82 கிமீ நிலத்தடி மற்றும் மீதமுள்ளவை உயர்த்தப்பட்டுள்ளன. இந்த கட்டத்தில் 40 நிலையங்கள் உள்ளன. கட்டம் 1 கட்டுமானத்திற்கான அடிக்கல் ஜூன் 2006 இல் போடப்பட்டது மற்றும் ஏப்ரல் 2007 இல் பையப்பனஹள்ளி மற்றும் மகாத்மா காந்தி சாலை இடையே கட்டுமானம் தொடங்கியது. பின்னர் வடக்கு விரிவாக்கம் (யஷ்வந்த்பூர் முதல் நாகசந்த்ரா வரை) மற்றும் தெற்கு விரிவாக்கம் (ராஷ்ட்ரீயா வித்யாலயாவில் இருந்து) விரிவாக்கப்பட்டது. ஏலச்சேனஹள்ளி செல்லும் சாலை).
நம்ம மெட்ரோ கட்டம் 2
ஜனவரி 2014 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மத்திய அமைச்சரவை, நம்மா மெட்ரோவின் இரண்டாம் கட்டத்திற்கான மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ரூ .26,405 கோடிகள் ஆகும், இது சரியான நேரத்தில் ரூ .32,000 கோடியாக அதிகரிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இரண்டாம் கட்டம் 72 கிமீ நீளம் கொண்டது, அதில் 13 கிமீ நிலத்தடியில் உள்ளது. இந்த கட்டத்தில் 62 நிலையங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 12 நிலத்தடியில் உள்ளன. பெங்களூரு மெட்ரோ 2 ம் கட்டம் இரண்டு திசைகளிலும் இரண்டு கட்டங்களை விரிவுபடுத்துதல், அத்துடன் இரண்டு புதிய பாதைகள் அமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். திட்டத்தின் படி, பசுமைக் கோட்டின் தெற்கு முனை ஏலச்சேனஹள்ளியில் இருந்து கனகபுரா சாலையில் அஞ்சனாபுரா வரையிலும், தும்கூர் சாலையில் நாகசந்திராவிலிருந்து மாதவரா (முன்பு BIEC என பெயரிடப்பட்டது) வரை நீட்டிக்கப்படும். ஊதா வரிசையில், கிழக்கு முனை பையப்பனஹள்ளியில் இருந்து ஒயிட்ஃபீல்டு வரையிலும், மைசூர் சாலையில் இருந்து கெங்கரி வழியாக சல்லகட்டா வரையிலும் நீட்டிக்கப்படும். ஆர்வி சாலையில் இருந்து எலெக்ட்ரானிக் சிட்டி வழியாக பொம்மசந்திரா வரை புதிய, 18 கிமீ நீளமுள்ள, முழுமையாக உயர்த்தப்பட்ட பாதையும் இரண்டாவது கட்டத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கலேனா அக்ரஹாரா (முன்பு கோட்டிகெரே) முதல் நாகவாரா வரை மற்றொரு 21 கிமீ பாதையும் செயல்பாட்டில் உள்ளது. மேலும் பார்க்க: மும்பை மெட்ரோ வழித்தடங்கள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது
நம்ம மெட்ரோ கட்டம் 2A (ப்ளூ லைன்)
சில்க் போர்டு மற்றும் கேஆர் புரம் இடையே ஒரு புதிய கோடு திட்டத்தின் 2-வது கட்டமாக 2 வது கட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில்பாதை வெளிப்புற வளைய சாலையில் ஓடும் மற்றும் 13 க்கு முன்மொழியப்பட்டது நிலையங்கள் – சில்க் போர்டு, எச்எஸ்ஆர் லேஅவுட், அகாரா, இப்பலூர், பெல்லந்தூர், கடுபீஷனஹள்ளி, கொடிபிசனஹள்ளி, மரத்தஹள்ளி, இஸ்ரோ, தொட்டனேகுண்டி, டிஆர்டிஓ விளையாட்டு வளாகம், சரஸ்வதி நகரா (முன்பு மகாதேவபுரா) மற்றும் கே.ஆர்.புரம். ORR மெட்ரோ லைன் அல்லது ப்ளூ லைன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது KR புரத்தில் நீட்டிக்கப்பட்ட ஊதா கோடு மற்றும் பட்டு பலகையில் முன்மொழியப்பட்ட RV சாலை – பொம்மசந்திரா வரி (மஞ்சள் கோடு) ஆகியவற்றுடன் பரிமாற்ற நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும்.
நம்ம மெட்ரோ கட்டம் 2B (விமான நிலைய வரி)
எம்ஜி சாலையுடன் கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையத்தை இணைக்க, நம்மா மெட்ரோ கட்டம் 2 பி கட்டப்பட்டு வருகிறது, இது ரூ .10,584 கோடியில் கட்டப்படும். பாதை 39 கிமீ நீளமாக இருக்கும். இந்த வழித்தடம் கிருஷ்ணராஜபுரத்தில் (கே.ஆர்.புரம்) தொடங்கி, விமான நிலையத்தை நோக்கிச் செல்வதற்கு முன், நாகவாரா, ஹெப்பல் மற்றும் ஜக்கூர் வழியாக, ஓஆர்ஆரின் (வெளிப்புற வளைய சாலை) வடக்கு பகுதியில் சீரமைக்கப்படும்.
நம்ம மெட்ரோ ஊதா வரி
ஊதா கோடு கிழக்கில் உள்ள பையப்பனஹள்ளியை மைசூருடன் இணைக்கிறது தென்மேற்கில் சாலை முனைய நிலையம். இந்த பாதை 18.1 கிமீ நீளம் மற்றும் 17 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலும் உயரத்தில், இது நடுவில் 4.8 கிமீ நிலத்தடிப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எம்ஜி சாலை, மெஜஸ்டிக், ரயில் நிலையம், விதான சவுதா உள்ளிட்ட பெங்களூருவின் சில முக்கிய பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது. தென்மேற்கில் உள்ள சல்லகட்டா மற்றும் ஜூன் 2022 க்குள் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
நம்ம மெட்ரோ ஊதா வரி நிலையங்கள்
| நிலையம் | பரிமாற்றம் / பரிமாற்றம் |
| ஒயிட்ஃபீல்ட் | ஒயிட்ஃபீல்ட் ரயில் நிலையம்/கடுகோடி பேருந்து நிலையம் |
| சன்னசந்த்ரா | |
| கடுகோடி | |
| பட்டந்தூர் அக்ரஹாரா | |
| சதாரமங்களா | |
| நல்லூர்ஹள்ளி | ஒயிட்ஃபீல்ட் TTMC |
| குண்டலஹள்ளி | |
| சீதாராம பாளை | |
| ஹூடி சந்தி | |
| கருடாசர்பால்யா | |
| மகாதேவபுரா | |
| கிருஷ்ணராஜபுரம் | ப்ளூ லைன் (திட்டமிட்ட, Ph-2A)/KR புரம் ரயில் நிலையம் |
| பென்னிகனஹள்ளி | |
| பையப்பனஹள்ளி | பையப்பனஹள்ளி ரயில் நிலையம் |
| சுவாமி விவேகானந்தர் சாலை | |
| இந்திராநகர் | |
| ஹலசுரு | |
| திரித்துவம் | |
| எம்ஜி சாலை | இளஞ்சிவப்பு கோடு (UC) |
| கப்பன் பூங்கா (ஸ்ரீ சாமராஜேந்திரா பூங்கா) | |
| டாக்டர் பிஆர் அம்பேத்கர் நிலையம், விதான சவுதா | |
| சர் எம் விஸ்வேஸ்வரய்யா நிலையம் | |
| நாதபிரபு கெம்பேகவுடா ஸ்டேஷன், மெஜஸ்டிக் | கிரீன் லைன்/கேஜி பஸ் நிலையம் நகர ரயில் நிலையம் |
| நகர ரயில் நிலையம் | நகர ரயில் நிலையம் |
| மாகடி சாலை | |
| பாலகங்காதரநாத சுவாமிஜி நிலையம், ஹோசஹள்ளி | |
| விஜயநகரம் | |
| அட்டிகுப்பே | விஜயநகர் TTMC |
| தீபாஞ்சலி நகரா | |
| மைசூர் சாலை | ஆரஞ்சு வரி (திட்டமிடப்பட்ட, கட்டம்) |
| நயந்தஹள்ளி | |
| ராஜராஜேஸ்வரி நகரா | |
| ஞானபாரதி | ஞானபாரதி |
| பட்டனகெரே | |
| மைலாசந்திரா | கெங்கேரி டிடிஎம்சி |
| கெங்கேரி பேருந்து முனையம் | |
| சல்லாகட்டா |
மேலும் காண்க: href = "https://housing.com/news/bangalore-master-plan/" target = "_ blank" rel = "noopener noreferrer"> பெங்களூரு மாஸ்டர் பிளான்: நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்
நம்ம மெட்ரோ கிரீன் லைன்
நம்மா மெட்ரோ கிரீன் லைன் வடமேற்கில் நாகசந்திராவை தென்மேற்கில் உள்ள அஞ்சனாபுரத்தை இணைக்கிறது. இது 30 கிமீ தூரம் மற்றும் 30 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஊதா கோட்டைப் போலவே, இதுவும் பெரும்பாலும் வடக்கு மற்றும் தெற்குப் பக்கங்களில் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் நடுவில் நான்கு கிமீ நிலத்தடி பிரிவைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பாதையில் 26 உயர்த்தப்பட்ட மெட்ரோ நிலையங்கள் மற்றும் மூன்று நிலத்தடி நிலையங்கள் உள்ளன. பெங்களூரு மெட்ரோ கிரீன் லைன் வடக்கே பீன்யா, யஷ்வந்த்பூர் போன்ற தொழில்துறை பகுதிகள் வழியாகச் சென்று பசவனகுடி, ஜெயநகர், பனசங்கரி போன்ற குடியிருப்புப் பகுதிகளுடன் இணைகிறது. தெற்கில். இதன் மூலம், கோட்டின் நீளம் 33.5 கிமீ ஆக அதிகரிக்கும்.
| நிலையத்தின் பெயர் | டிரான்சிட்கள் / டெர்மினல்கள் |
| மாதவர | |
| சிக்கபிடாரகல்லு | |
| மஞ்சுநாதநகர் | |
| நாகசந்திரா | |
| தசரஹள்ளி | |
| ஜலஹள்ளி | பசவேஸ்வரா பேருந்து நிலையம் |
| பீன்யா தொழில் | |
| பீன்யா | |
| கோரகுண்டேபால்யா | ஆரஞ்சு வரி (திட்டமிடப்பட்டது) |
| யஷ்வந்த்பூர் | யெஸ்வந்த்பூர் ரயில் நிலையம் |
| சந்தன சோப்பு தொழிற்சாலை | யஷ்வந்த்பூர் டிடிஎம்சி |
| மகாலட்சுமி | |
| ராஜாஜி நகர் | |
| மகாகவி குவெம்பு சாலை | |
| ஸ்ரீராம்புரா | |
| சம்பிகே சாலை | |
| நாதபிரபு கெம்பேகவுடா ஸ்டேஷன், மெஜஸ்டிக் | ஊதா வரி, கெம்பேகவுடா பேருந்து நிலையம், KSR நகர ரயில் நிலையம் |
| கொண்டைக்கடலை | |
| கிருஷ்ண ராஜேந்திரா சந்தை | |
| தேசிய கல்லூரி | |
| லால்பாக் தாவரவியல் பூங்கா | |
| தெற்கு முனை வட்டம் | |
| ஜெயநகர் | ஜெயநகர் டிடிஎம்சி |
| ராஷ்ட்ரீயா வித்யாலயா சாலை | மஞ்சள் கோடு (கட்டுமானத்தின் கீழ்) |
| பனசங்கரி | பனசங்கரி டிடிஎம்சி |
| ஜெய பிரகாஷ் நகர் | ஆரஞ்சு வரி (திட்டமிடப்பட்டது) |
| ஏலச்சேனஹள்ளி | |
| தொட்டகல்லசந்திரா | |
| கோணான்குண்டே கிராஸ் | |
| வஜரஹள்ளி | |
| தலகட்டபுரா | |
| பட்டு நிறுவனம் |
வரவிருக்கும் நம்ம மெட்ரோ பிரிவுகள்
| வரி | முனையங்கள் | எதிர்பார்த்த வேலை முடிந்த தேதி |
| ஊதா கோடு | மைசூர் சாலை – சல்லகட்டா | ஜூன் 2021 |
| ஊதா கோடு | பையப்பனஹள்ளி – ஒயிட்ஃபீல்ட் | ஜூன் 2022 |
| பச்சை கோடு | நாகசந்திரா – மாதவர (முன்பு BIEC) | ஜனவரி 2022 |
| மஞ்சள் கோடு | ராஷ்ட்ரீயா வித்யாலயா சாலை – பொம்மசந்திரா | மார்ச் 2022 |
| இளஞ்சிவப்பு கோடு | காலேனா அக்ரஹாரா (முன்பு கோட்டிகெரே) – நாகவாரா | ஜூன் 2024 |
| நீல கோடு | மத்திய பட்டு வாரியம் – கே.ஆர்.புரம் | வேலை இன்னும் தொடங்கவில்லை |
| நீல கோடு | கே.ஆர்.புரம் – கெம்பேகவுடா இன்டர்நேஷனல் விமான நிலையம் | வேலை இன்னும் தொடங்கவில்லை |
இதையும் பார்க்கவும்: டெல்லி மெட்ரோ கட்டம் 4 : நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது
நம்ம மெட்ரோ வரைபடம்
ஆதாரம்: BMRC.co.in
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
ஒயிட்ஃபீல்ட் மெட்ரோ எப்போது தயாராக இருக்கும்?
நம்ம மெட்ரோ ஜூன் 2022 க்குள் ஒயிட்ஃபீல்டை அடையும்.
பெங்களூரு மெட்ரோ விமான நிலையத்திற்கு செல்கிறதா?
பெங்களூரு மெட்ரோ அடுத்த நான்கு அல்லது ஐந்து ஆண்டுகளில் கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்படும்.
பெங்களூர் மெட்ரோ ஏன் மெதுவாக உள்ளது?
நிலம் கையகப்படுத்துதல், மரங்களை வெட்டுவதற்கு எதிரான வழக்குகள், சில ஒப்பந்தக்காரர்கள் எதிர்கொள்ளும் நிதி நெருக்கடிகள் மற்றும் கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் போன்ற காரணங்களால் பெங்களூரு மெட்ரோவின் பணிகள் மெதுவாக உள்ளன.