14 मार्च, 2018 को मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल ने कहा कि उनकी सरकार जल्द ही दिल्ली मेट्रो के लंबे समय से लंबित चरण -4 परियोजना को स्पष्ट कर देगी, जबकि यह संकेत देगी कि इसके कुछ मार्गों पर ‘वित्तीय व्यवहार्यता के मुद्दे’ हैं। / span>
केजरीवाल ने कहा कि आवास और शहरी मामलों के लिए केंद्रीय मंत्री (स्वतंत्र प्रभारी) हरदीप सिंह पुरी के साथ, जिनके साथ उन्होंने औपचारिक रूप से मजलिस पार्क-दुर्गाबाई देशमुख दक्षिण कैम्पस में भाग लिया।मेट्रो भवन से एच-प्रतीक्षित गुलाबी रेखा। “मेट्रो दिल्ली की जीवन रेखा है और यह शहर के लिए परिवहन का एक महत्वपूर्ण तरीका है। दिल्ली सरकार जल्द ही चरण -4 परियोजना के लिए मंजूरी देगी। कुछ मार्गों पर वित्तीय व्यवहार्यता के मुद्दे हैं,” मुख्यमंत्री ने कहा ।
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नव-खुलने वाला अनुभाग, जिसमें 12 स्टेशन हैंदिल्ली मेट्रो के चरण -3 के 59 किमी लंबे मजलिस पार्क- शिव विहार गलियारे (गुलाबी रेखा-रेखा 7) का हिस्सा है। पूर्व दिल्ली के त्रिलोकपुरी इलाके में गुलाबी रेखा का एक छोटा सा खंड स्थानीय लोगों के साथ जुड़ी कुछ भूमि के मुद्दों और अन्य संबंधित मामलों की वजह से भी मंजूरी का इंतजार कर रहा है। मजलिस पार्क-दुर्गाबाई देशमुख दक्षिण कैंपस के अंत तक का समय अंतराल 34 मिनट है और इसकी कीमत 40 रुपये होगी। 21.56 किलोमीटर लंबी खंड के उद्घाटन के साथ दिल्ली मेट्रो के ऑपरेशनएल नेटवर्क 252 किलोमीटर तक बढ़ जाएगा, एक वरिष्ठ डीएमआरसी अधिकारी ने कहा। परिचालन खंड पर गिरने वाले स्टेशन हैं – मजलिस पार्क , आज़ादपुर , शालीमार बाग, नेताजी सुभाष स्थान, शकुरपुर, पंजाबी बाघ वेस्ट, ईएसआई अस्पताल, राजौरी गार्डन, मायापुरी, नारायणा विहार, दिल्ली कैन्ट और दुर्गाबाई देशमुख दक्षिण कैम्पस। आजादपुर स्टेशन (पीला रेखा के साथ) गुलाबी रेखा के खंड पर तीन इंटरचेंज स्टेशनों में से एक है, दूसरा दो, नेताजी सुभाष स्थान (लाल रेखा) और राजौरीगार्डन (ब्लू लाइन)।
दिल्ली मेट्रो के चरण IV परियोजना और मेरठ के साथ राष्ट्रीय राजधानी को जोड़ने वाली तेजी से रेल प्रणाली पर, पुरी ने हाल ही में कहा था कि एएपी की अगुवाई वाली शहर सरकार ‘परियोजना पर बैठे’ थी। “हम एक समाधान पा रहे हैं। समाधान है, जहां हमें मेट्रो परियोजनाओं पर दिल्ली सरकार से समर्थन नहीं मिल रहा है, हमने फैसला किया है कि हम इसे स्वयं करेंगे।” रेल गलियारे, हम अपने दम पर करेंगे। सरकार) अनुमोदन के लिए तैयार नहीं हैंएक प्रोजेक्ट या वित्तपोषण प्रदान करते हैं, हम इसके लिए एक समाधान खोज रहे हैं, “शहरी मामलों के मंत्री ने कहा था।
पिछले साल पुरी ने कथित तौर पर कहा था कि देरी ने मेट्रो के चरण-चौथा की लागत को 12,000 करोड़ रुपए तक धकेल दिया था, और कहा कि दिल्ली-मेरठ रैपिड रेल ट्रांजिट परियोजना की लागत भी बढ़ गई थी 1,000 करोड़ रुपए तक।
संयोग से, मुख्यमंत्री के कार्यालय में एक अधिकारी ने कहा था कि दिल्ली सरकार ने मुझेचरण -4 मेट्रो परियोजना के लिए एन-सैद्धांतिक अनुमोदन लेकिन फाइलें दिल्ली सरकार के वित्त विभाग में नौकरशाहों के साथ लंबित थीं।
