दिल्ली प्रदूषण: ईपीसीए गैर-सीएनजी निजी वाहनों पर अजीब योजना या प्रतिबंध की सिफारिश करता है


सुप्रीम कोर्ट द्वारा नियुक्त पर्यावरण प्रदूषण नियंत्रण प्राधिकरण (ईपीसीए) भूर लाल के अध्यक्ष ने 14 नवंबर, 2018 को प्रदूषण निगरानी सीपीसीबी को सिफारिश की कि इसे लागू करना चाहिए, या तो अजीब-यहां तक ​​कि योजना या गैर पर पूर्ण प्रतिबंध लगाया जाए -एनएनजी निजी वाहन, अगर दिल्ली में वायु प्रदूषण का स्तर फिर से बढ़ता है।

ईपीसीए के अध्यक्ष द्वारा सिफारिश पर प्रतिक्रिया करते हुए केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी) ने कहा कि अतिरिक्त कदम, टी सहितउन्होंने गैर-सीएनजी निजी वाहनों पर प्रतिबंध पूरा किया, ईपीसीए द्वारा ‘विचार-विमर्श’ किया जाना चाहिए, जो एक बड़ा निकाय है।

लाल की सिफारिश और सीपीसीबी की प्रतिक्रिया उस दिन हुई जब दीवाली के बाद से दिल्ली की वायु गुणवत्ता में ‘उल्लेखनीय सुधार हुआ’, क्योंकि रातोंरात बारिश ने बड़े प्रदूषकों को धोया और पड़ोसी राज्यों में जलती हुई गिरावट आई। हालांकि, हवा की गुणवत्ता 2 9 3 की एक्यूआई के साथ ‘गरीब’ थी। लाल के दिल्ली के मुख्य सचिवों को लिखे जाने के दो दिन बाद भी सिफारिश की गई थी।पड़ोसी राज्यों ने उन्हें सीएनजी पर चल रहे लोगों को छोड़कर निजी वाहनों पर प्रतिबंध लगाने पर विचार किया।

सीपीसीबी के सदस्य सचिव प्रशांत गर्गव को लिखे एक पत्र में लाल ने कहा कि सभी शहरों, जिनमें पेरिस या बीजिंग जैसी ही आपातकालीन योजनाएं हैं – निजी वाहनों पर प्रतिबंध शामिल हैं, जो किसी भी संख्या प्लेट या ईंधन के प्रकार या उसकी उम्र से किए जाते हैं। उन्होंने कहा कि वाहन दिल्ली में कुल उत्सर्जन भार का 40 प्रतिशत और फिर से 30 प्रतिशत योगदान देता हैइलाके। “इस स्थिति में, सीएनजी और / या संख्या प्लेट (अजीब-यहां तक) द्वारा चलने पर प्रतिबंध के अलावा, सभी निजी वाहनों (पेट्रोल या डीजल की पहचान के बिना) पर एक पूर्ण प्रतिबंध देखने का एकमात्र विकल्प है,” वह कहा हुआ। “हालांकि, कृपया ध्यान दें कि समान प्रदूषण के लिए अन्य शहरों में अभ्यास की जाने वाली अजीब योजना भी विस्तारित घंटों के लिए की जाती है और इसमें सभी निजी वाहन शामिल होते हैं।” / Span>

यह भी देखें: दिल्ली की वायु गुणवत्ता ‘गंभीर’ हो जाती है,ईपीसीए केवल दिन के दौरान ही निर्माण करता है

2016 में, अजीब-यहां तक ​​कि योजना को दो बार लागू किया गया – जनवरी 1-15 और अप्रैल 15-30 – दिल्ली में, जब वाहनों की अजीब और संख्याओं को वैकल्पिक दिनों में घुमाया जाता था, हवा की गुणवत्ता के रूप में बिगड़ गया। अजीब-यहां तक ​​कि योजना ग्रेड प्रदूषण कार्य योजना (जीआरपी) का एक हिस्सा है, वायु प्रदूषण से निपटने के लिए चरणों में लागू आपातकालीन उपायों। यह 15 अक्टूबर, 2018 से प्रभावी हुआ।

लाल ने कहा कि वह समझते हैं कि पर्याप्त सार्वजनिक परिवहन के बिना निजी वाहनों के चलने पर कोई प्रतिबंध, लोगों को ‘बड़ी असुविधा’ पैदा करेगा। “ट्रक और अन्य डीजल वाणिज्यिक वाहनों को हटाने के बाद भी, जो इस प्रदूषण भार का उच्चतम खंड हैं, शेष वाहन पर्याप्त भार, विशेष रूप से निजी डीजल वाहनों को जोड़ते हैं, जो एनओएक्स (नाइट्रोजन ऑक्साइड) और पीएम (कणु) दोनों में काफी योगदान करते हैं। मामला) उत्सर्जन, “ईपीसीए अध्यक्ष ने कहा। वहइस मामले पर विचार-विमर्श करने के लिए CPCB- नेतृत्व वाले कार्यबल से अनुरोध किया है और इसकी सिफारिशें जल्द से जल्द दें।

यह ध्यान में रखते हुए कि यह स्पष्ट है कि प्रदूषण के क्षेत्र के स्वयं के स्रोत खराब वायु गुणवत्ता के लिए बहुत ज़िम्मेदार हैं, लाल ने दिवाली के बाद प्रदूषकों का संचय और उसके बाद, दैनिक आधार पर प्रदूषण के अतिरिक्त, संयुक्त प्रतिकूल मौसम (ठंड की शुरुआत और फैलाव के लिए कोई हवा नहीं) ने इस क्षेत्र को बहुत गरीब, गंभीर और यहां तक ​​कि रखा हैगंभीर-प्लस श्रेणियां।

“यह हमारे स्वास्थ्य और अस्वीकार्य के लिए बेहद खतरनाक है। हम यह भी जानते हैं कि फसल जलने की भूमिका इस स्थिति को बढ़ाने के लिए है।” “यही कारण है कि पिछले कई वर्षों से ईपीसीए ने न केवल दिल्ली में बल्कि एनसीआर में सार्वजनिक परिवहन के संवर्धन की आवश्यकता पर जोर दिया है। व्यापक कार्य योजना, जिसे अब अधिसूचित किया गया है, लेकिन अभी भी कहीं भी नहीं है कार्यान्वयन के लिए, प्रकाशन पर समयबद्ध कार्रवाई शामिल हैसी परिवहन, “लाल ने कहा।

यह पहली बार नहीं है कि लाल ने राष्ट्रीय राजधानी में गैर-सीएनजी निजी वाहनों पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगाने की सिफारिश की है। 31 अक्टूबर, 2018 को, उन्होंने सभी निजी वाहनों पर प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव दिया था, लेकिन इस बार वह आगे बढ़े और सभी गैर-सीएनजी निजी और वाणिज्यिक वाहनों पर प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव दिया।

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