पुणे के नए विकास नियंत्रण विनियम: लघु परियोजनाएं और अधिक लाभान्वित करने के लिए


पुणे नगर निगम ने हाल ही में नए विकास नियंत्रण नियमों (डीसीआर) को मंजूरी दी है, जो गैर-भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में कुछ श्रेणियों में ऊंची मंजिल अंतरिक्ष सूचकांक (एफएसआई) की अनुमति देता है। छोटे विकास इस उच्च एफएसआई से अधिक लाभान्वित होने की संभावना है।

प्रमुख श्रेणियों और अनुमेय एफएसआई

वर्ग अधिकतम अनुमत एफएसआई

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सड़क की चौड़ाई (मीटर में) न्यूनतम भूखंड क्षेत्र (वर्ग मीटर में) प्रस्तावित मेट्रो गलियारे के साथ ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) ज़ोन (टॉड ज़ोन को राज्य सरकार से अनुमोदन के साथ पुणे नगर निगम द्वारा चित्रित किया जाएगा) 2.00 9m और 12m तक & lt; 1000 2.50

& # 13;

12m और 18m तक ≥ 1,000 3.00 18m और 24m तक ≥ 2,000 3.50 24 मी और 30 मी ≥ 3,000 4.00 30 मीटर और ऊपर ≥ 4,000 म्हाडा विकास एक औरडी पुनर्विकास परियोजनाएं 2.50 सरकारी कर्मचारियों के लिए आवास 4.00 18m या ऊपर ≥ 4,000 3.00 12m और 18m तक

सूचना प्रणालियोंप्रौद्योगिकी (आईटी) प्रतिष्ठानों पर 3.00 घी या IGBC- प्रमाणित हरी इमारतों भवन की रेटिंग के आधार पर 3% से 7% अतिरिक्त एफएसआई

यह भी देखें: पुणे के उपनगरों ने शहर की संपत्ति बाजार को बदल दिया

नए डीसीआर के कुछ अन्य प्रावधानों में शामिल हैं:

  • आवासीय और वाणिज्यिक प्रकृति की मिश्रित उपयोग वाली घटनाओं, टॉड ज़ोन में एक आवासीय भूखंड पर अनुमत हो सकती है।
  • आवास परिसरों, व्यावसायिक प्रतिष्ठानों, हॉस्टल, 4,000 वर्ग मीटर या उससे अधिक के एक निर्मित निर्मित क्षेत्र के साथ अस्पतालों के लिए अनिवार्य ठोस कचरा प्रबंधन।

व्यावसायिक विकास पर प्रभाव

मुझेटूर मार्ग, जिनमें से अधिकांश केन्द्रीय व्यापार जिला (सीबीडी) और ऑफ स्पेशल सीबीडी क्षेत्रों में Pune से गुजरते हैं, वाणिज्यिक और आईटी निर्माण के विकास के लिए महत्वपूर्ण लाभ नहीं लाएंगे, क्योंकि इन में सीमित भूमि उपलब्ध है स्थानों, जिससे, फर्श प्लेट आकार और समग्र विकास क्षमता को सीमित करना। आईटी सेक्टर पहले से ही सबसे हालिया महाराष्ट्र आईटी पॉलिसी के तहत 3.00 एफएसआई तक पहुंच गया था। इसलिए, मेट्रो मार्ग के साथ एफएसआई में वृद्धि, बड़ा एस के लिए ज्यादा उपयोग नहीं होगातालिबानियां लेकिन छोटे आकार के व्यावसायिक परियोजनाओं के लिए यह एक महत्वपूर्ण विकास है। इसके अलावा, एफएसआई में वृद्धि को विकसित होने के लिए पर्याप्त बुनियादी सुविधाओं की सुविधा के साथ जोड़ना चाहिए। अतिरिक्त एफएसआई से पुराने शहर के क्षेत्रों में और अधिक विशेष रूप से आवासीय क्षेत्र में पुनर्विकास की सहायता की उम्मीद है और उम्मीद है, डेवलपर्स के लिए औसत एफएसआई लागत को कम कर सकते हैं।

जो क्षेत्र पुणे के नए डीसीआर द्वारा प्रभावित होंगे

प्रस्तावित पुणे मेट्रो शहर के प्रमुख वाणिज्यिक क्षेत्रों के माध्यम से चलाता है, जिसमें डेक्कन , बंड गार्डन (सीबीडी), औंध , वाकड, हिंजवडी, पिंपरी-चिंचवाड़ (उत्तर-पश्चिम पुणे), येरवाडा, कल्याणी नगर, विमान नगर और खरडी (उत्तर-पूर्व पुणे)। हिंजवडी और खराडी में आईटी प्रतिष्ठानों की एक बड़ी एकाग्रता है और पुणे में प्राथमिक आवासीय क्षेत्रों में से एक है। ये सूक्ष्म बाजार आगे बढ़ने की संभावना है, एफएसआई में वृद्धि से सहायता प्राप्त शहरी विकास के साथ।

हालांकि, जैसा कि ऊपर बताया गया है, प्राथमिक लाभार्थी इन गलियारों में स्थित केवल छोटे वाणिज्यिक विकास होंगे। हमारी राय में, एफएसआई मानदंडों में अनुमोदित परिवर्तन शहर के लिए एक सकारात्मक कदम होगा, अगर मौजूदा और भविष्य की अवसंरचना की मांग बुनियादी ढांचा क्षेत्र में विकास पर ध्यान केंद्रित करके जांच में रखी जाएगी।

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