அமாஸ்-தர்பங்கா விரைவுச்சாலை திட்டம்

இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சிக்கு விரைவுச் சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் முக்கியமான உள்கட்டமைப்பு ஆகும். நன்கு திட்டமிடப்பட்ட சாலைகள் இணைப்பு, இயக்கம் மற்றும் போக்குவரத்தை எளிதாக்குகின்றன. பீகாரில் நடந்து வரும் அத்தகைய திட்டங்களில் ஒன்று அமாஸ்-தர்பங்கா விரைவுச்சாலை ஆகும். முடிந்ததும், இந்த 6-வழி அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விரைவுச்சாலை இரண்டு நகரங்களுக்கிடையேயான பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைத்து, பிராந்தியத்தின் முன்னேற்றத்திற்கான ஊக்கியாகச் செயல்படும்.

மேலும் பார்க்கவும்: NH31: உத்தரப் பிரதேசம், பீகார் மற்றும் மேற்கு வங்கத்தை இணைக்கிறது

அமாஸ்-தர்பங்கா விரைவுச்சாலை திட்டம் 2020 அக்டோபரில் மோடி அரசாங்கத்தின் தேர்தலைச் சந்திக்கும் பீகாருக்கான சிறப்புப் பொதியின் ஒரு பகுதியாக அறிவிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2020 இல், சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள், விரிவான திட்ட அறிக்கைகள் மற்றும் அதிகாரப் பொறியாளர் சேவைகளுக்கான ஆலோசகரை நியமிப்பதற்கான டெண்டர்களை இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் (NHAI) நடத்தியது.

மார்ச் 2021 இல், சாலை கட்டுமானத் துறை (ஆர்சிடி) முன்மொழியப்பட்ட விரைவுச் சாலைத் திட்டத்திற்கு பீகார் அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது. தற்போது நிலம் கையகப்படுத்தும் பணி நடந்து வருகிறது. 3-4 ஆண்டுகளில் மொத்த திட்டச் செலவு ₹10,000 கோடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

<p style="text-align: left;"> வரவிருக்கும் இந்த நான்கு வழிச்சாலை பற்றிய சில முக்கிய விவரங்கள் இங்கே:

• நீளம் – 189 கிமீ
• இணைக்கும் நகரங்கள் – கயா மாவட்டத்தில் உள்ள அமாஸ் மற்றும் தர்பங்கா
• வழியில் உள்ள முக்கியமான நகரங்கள் – போத்கயா, ராஜ்கிர், பீகார் ஷெரீப்
• மதிப்பிடப்பட்ட பயண நேரம் – 2 மணிநேரம் (தற்போது 5-6 மணிநேரத்தில் இருந்து குறைவு)
• திட்டமிடப்பட்ட போக்குவரத்து – 2024 க்குள் ஒரு நாளைக்கு 15,000 வாகனங்கள்
• அணுகல் கட்டுப்பாடு – குறுக்குவெட்டுகள் இல்லாமல் முழுமையாக அணுகல் கட்டுப்படுத்தப்படும், பரிமாற்றங்கள் மூலம் மட்டுமே நுழைவு/வெளியேறு
• வசதிகள் – ஓய்வு பகுதிகள், எரிபொருள் நிலையங்கள், ஹோட்டல்கள், மருத்துவமனைகள், சேவை சாலைகள்
• நிலம் கையகப்படுத்துதல் – 56 கிராமங்களில் சுமார் 1300 ஏக்கர்
• கட்டுமான இலக்கு – 3-4 ஆண்டுகளில் முடிக்கப்படும்
• திட்டச் செலவு – ₹5,000 கோடி

மறைக்கப்பட வேண்டிய பாதைகள்

முன்மொழியப்பட்ட அதிவேக நெடுஞ்சாலை அமாஸில் தொடங்கி, தர்பங்காவில் முடிவடைவதற்கு முன்பு NH-122 மற்றும் NH-31 வழியாக தென்கிழக்கு திசையில் பல நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களைக் கடந்து செல்லும். முக்கியமான பாதை சீரமைப்பு பின்வருமாறு:

அமாஸ் – போத்கயா – ராஜ்கிர் – பீகார் ஷெரீப் – பரௌனி – பெகுசராய் – ககாரியா – மான்சி – சஹர்சா – மாதேபுரா – தர்பங்கா

இந்த நேரடி விரைவுச்சாலை இணைப்பானது போத்கயா, ராஜ்கிர் மற்றும் பீகாரில் உள்ள புத்தமத சுற்று முழுவதும் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு பார்வையாளர்களைக் காணும் சுற்றுலாவிற்கு பெரும் ஊக்கத்தை அளிக்கும்.

ஜனவரி 2021 இல், NHAI ஆனது நான்கு மாதங்களில் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் மற்றும் விரிவான திட்ட அறிக்கையை (DPR) ₹5.5 கோடி செலவில் நடத்துவதற்கான ஆலோசகரை நியமிப்பதற்கான ஏலங்களை அழைத்தது.

லார்சன் & டூப்ரோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு அமாஸ்-தர்பங்கா எக்ஸ்பிரஸ்வே டிபிஆர் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு முந்தைய நடவடிக்கைகளுக்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. லட்சியமான மும்பை-வதோதரா எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் பணிபுரிந்த முன் அனுபவம் அவர்களுக்கு உண்டு திட்டம்.

நிலம் கையகப்படுத்தும் கட்டத்தில் உண்மையான சிவில் கட்டுமான டெண்டர் இன்னும் வழங்கப்படவில்லை. திலீப் பில்ட்கான், அசோகா பில்ட்கான் போன்ற புகழ்பெற்ற உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்கள் இந்த பெரிய திட்டத்திற்கு ஏலம் எடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முடிந்ததும், இந்த விரைவுச் சாலை அமாஸ் மற்றும் தர்பங்கா இடையே இணைப்பு மற்றும் அணுகலை கணிசமாக மேம்படுத்தும். பயண நேர சேமிப்பு மற்றும் சீரான போக்குவரத்து ஓட்டம் ஆகியவை சுற்றுலா, விவசாயம் மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சியை இந்த பெல்ட்டில் அதிகரிக்கும். நிலம் கையகப்படுத்துதல் சவால்களை முன்வைத்தாலும், உள்ளூர் சமூகங்களின் ஒத்துழைப்பு பீகாருக்கான இந்த உள்கட்டமைப்பு முன்னுரிமையை உணர உதவும். அமாஸ்-தர்பங்கா விரைவுச்சாலையானது மாநிலத்தில் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்கான மிகப்பெரிய ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.

ரியல் எஸ்டேட் பாதிப்பு

அமாஸ்-தர்பங்கா விரைவுச் சாலையின் கட்டுமானமானது ரியல் எஸ்டேட் துறையில் அது கடந்து செல்லும் மற்றும் இணைக்கும் பகுதிகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்த உள்ளது. எப்படி என்பது இங்கே:

சொத்து மதிப்பு உயரும்

அமாஸ், போத்கயா, ராஜ்கிர், பீகார் ஷெரீப் மற்றும் தர்பங்கா இடையேயான தொடர்பை விரைவுச்சாலை மேம்படுத்துவதால், வழித்தடத்தில் அல்லது அதற்கு அருகாமையில் உள்ள சொத்துக்கள் அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. மதிப்பு. மேம்படுத்தப்பட்ட அணுகல்தன்மை பெரும்பாலும் குடியிருப்பு, வணிக மற்றும் தொழில்துறை சொத்துகளுக்கான அதிக தேவைக்கு வழிவகுக்கிறது, இதனால் விலைகள் அதிகரிக்கின்றன.

செயற்கைக்கோள் நகரங்களின் வளர்ச்சி

புத்த கயா மற்றும் ராஜ்கிர் போன்ற விரைவுப் பாதையில் உள்ள நகரங்கள் மற்றும் நகரங்கள் விரைவான நகரமயமாக்கல் மற்றும் வளர்ச்சியைக் காணலாம். பயண நோக்கங்களுக்காக அதிவேக நெடுஞ்சாலைக்கு வசதியான அணுகலை வழங்கும் பகுதிகளில் மக்கள் வீட்டு விருப்பங்களைத் தேடுவதால், செயற்கைக்கோள் நகரங்கள் தோன்றுவதற்கு இது வழிவகுக்கும்.

உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு

அதிவேக நெடுஞ்சாலை நிர்மாணத்துடன், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு முயற்சிகளும் பின்பற்றப்படும். பெருகிவரும் மக்கள்தொகையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள், ஷாப்பிங் சென்டர்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு வசதிகள் போன்ற வசதிகளை ஏற்படுத்துவது இதில் அடங்கும். ரியல் எஸ்டேட் டெவலப்பர்கள் இந்த போக்கை பயன்படுத்தி, வீடுகள் மற்றும் வணிக இடங்களுக்கான அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்யும் திட்டங்களில் முதலீடு செய்யலாம்.

சுற்றுலா உள்கட்டமைப்பு

புத்த கயா மற்றும் ராஜ்கிர் போன்ற சுற்றுலாத் தலங்களுக்கு அருகாமையில் உள்ள விரைவுச் சாலையானது, ஹோட்டல்கள், ஓய்வு விடுதிகள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு வசதிகள் போன்ற சுற்றுலா தொடர்பான உள்கட்டமைப்புகளை மேம்படுத்த வழிவகுக்கும். ரியல் எஸ்டேட் டெவலப்பர்கள் மேம்பட்ட அணுகல்தன்மை காரணமாக எதிர்பார்க்கப்படும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையைப் பூர்த்தி செய்ய விருந்தோம்பல் திட்டங்களில் முதலீடு செய்வதற்கான வாய்ப்புகளை ஆராயலாம்.

குடியிருப்பு வளர்ச்சி

நகரங்களுக்கிடையே பயண நேரம் குறைவதால், நகர்ப்புற மையங்களில் பணிபுரியும் போது புறநகர் அல்லது கிராமப்புறங்களில் வசிக்க விரும்பும் பயணிகளை அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஈர்க்கக்கூடும். இது அதிவேக நெடுஞ்சாலை வழித்தடத்தில் உள்ள குடியிருப்பு சொத்துகளுக்கான தேவையை அதிகரிக்கலாம், இது நுழைவாயில் சமூகங்களின் வளர்ச்சி, திட்டமிடப்பட்ட வளர்ச்சிகள் மற்றும் மலிவு வீட்டுத் திட்டங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் மறுவாழ்வு

அதிவேக நெடுஞ்சாலை நிர்மாணத்திற்கு நிலம் கையகப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டாலும், இழப்பீட்டிற்காக நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டவர்களுக்கும் இது வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. சில நில உரிமையாளர்கள் தங்கள் இழப்பீட்டை ரியல் எஸ்டேட்டில் மீண்டும் முதலீடு செய்யத் தேர்வு செய்யலாம், வேறு இடத்தில் நிலத்தை வாங்குவது அல்லது சொத்து மேம்பாட்டுத் திட்டங்களில் முதலீடு செய்வது.

ஒட்டுமொத்தமாக, அமாஸ்-தர்பங்கா விரைவுச் சாலைத் திட்டம் இப்பகுதியில் ரியல் எஸ்டேட் மேம்பாடு மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு ஊக்கமளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, முதலீட்டாளர்கள், டெவலப்பர்கள் மற்றும் இத்துறையில் பங்குதாரர்களுக்கு லாபகரமான வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

அமாஸ்-தர்பங்கா விரைவுச்சாலை எப்போது முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது?

நிலம் கையகப்படுத்துதல் சுமூகமாக நடந்தால், 2025-2026க்குள், 3-4 ஆண்டுகளில் இந்த அதிவேக நெடுஞ்சாலை கட்டி முடிக்கப்படும்.

அதிவேக நெடுஞ்சாலை திட்டத்திற்கான மதிப்பிடப்பட்ட பட்ஜெட் என்ன?

129 கி.மீ நீளமுள்ள, முழுமையாக அணுகக்கூடிய அதிவேக நெடுஞ்சாலைக்கு மொத்த பட்ஜெட் சுமார் ₹10,000 கோடியாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பீகாரில் விரைவுச் சாலை எவ்வாறு சுற்றுலாவை மேம்படுத்தும்?

இது போதகயா, ராஜ்கிர் மற்றும் பிற சுற்றுலாத் தலங்களுக்கான இணைப்பை மேம்படுத்தி, அதிக பார்வையாளர்களை ஊக்குவிக்கும். பயண நேர சேமிப்பு சுற்றுலாப் பயணிகளை அதிக இடங்களுக்குச் செல்ல அனுமதிக்கிறது.

அதிவேக நெடுஞ்சாலை என்ன வசதிகளை வழங்கும்?

இளைப்பாறும் பகுதிகள், எரிபொருள் குழாய்கள், ஹோட்டல்கள், மருத்துவமனைகள், உள்ளூர் பயணிகளுக்கான சேவைச் சாலைகள், நுழைவு/வெளியேறும் அணுகலுக்கான பரிமாற்றங்கள் ஆகியவை எக்ஸ்பிரஸ்வே பாதையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

உள்ளூர் சமூகங்கள் எவ்வாறு பாதிக்கப்படும்?

56 கிராமங்களில் சுமார் 1300 ஏக்கர் நிலம் கையகப்படுத்தப்படும். NHAI மறுவாழ்வு கொள்கைகளின்படி பாதிக்கப்பட்ட மக்களின் மீள்குடியேற்றம் கையாளப்படும்.

அமாஸ்-தர்பங்கா விரைவுச்சாலையை கட்டுவது யார்?

சாத்தியக்கூறு ஆய்வு, DPR மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு முந்தைய பணிகளுக்கான ஒப்பந்தம் Larsen & Toubro நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான சிவில் பணிக்கான டெண்டர் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.

இந்த அதிவேக நெடுஞ்சாலை வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகத்திற்கு எவ்வாறு பயனளிக்கும்?

அமாஸ் மற்றும் தர்பங்கா இடையே சிறந்த இணைப்பு விவசாய பொருட்கள், மூலப்பொருட்கள் மற்றும் தொழில்துறை பொருட்களை வேகமாக நகர்த்துவதற்கு உதவுகிறது.

Got any questions or point of view on our article? We would love to hear from you. Write to our Editor-in-Chief Jhumur Ghosh at [email protected]