சுட்டி: பொருள், குறிக்கோள், வகைகள் மற்றும் முறைகள்

சுவரைக் கட்டும் செயல்முறையின் போது, முகத்தை உருவாக்கும் செங்கற்களுக்கு இடையில் உள்ள சீம்கள் சீரற்ற முறையில் நிரப்பப்படுகின்றன. இந்த நிரப்பப்படாத மூட்டுகள் பயனுள்ளதாக இருக்க நிரப்புதல் மற்றும் போதுமான முடித்தல் தேவை. பாயிண்டிங் என்பது செங்கல் கொத்துகளின் கவர்ச்சியை அதிகரிக்கவும், வானிலை செயல்முறைகளின் விளைவுகளிலிருந்து பாதுகாக்கவும் இந்த மோட்டார் மூட்டுகளை சரிசெய்வதற்கான ஒரு செயல்முறையாகும். இந்த கட்டுரையில், பல வகையான சுட்டிகள் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கி, சுட்டி பற்றி தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் நாங்கள் உள்ளடக்குவோம். மேலும் காண்க: கட்டுமானப் பொருட்களின் வகைகள்

சுட்டி: அது என்ன?

ஆதாரம்: Pinterest பாயிண்டிங் என்பது செங்கல் அல்லது கல் கட்டுமானத்தில் மோட்டார் மூட்டுகளை முடிப்பதற்கான கடைசி படியாகும். மூட்டுகள் 13-20 மிமீ ஆழத்தில் துடைக்கப்படுகின்றன, மேலும் வெற்றிடங்கள் சரியான மோட்டார் மூலம் நிரப்பப்படுகின்றன. எப்பொழுது href="https://housing.com/news/cement-design-another-idea-to-add-to-your-home/" target="_blank" rel="noopener">சிமென்ட்டைப் பிடித்துக் காட்ட வேண்டும் கணிசமான செலவு சேமிப்பு காரணமாக பிளாஸ்டருக்குப் பதிலாக வெளிப்புற பூச்சுகளாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். சுட்டிக்காட்டும் வேலையைச் செய்ய சிமென்ட் மோட்டார் அல்லது சுண்ணாம்பு மோட்டார் பயன்படுத்தப்படலாம்.

சுட்டி: குறிக்கோள்

ஆதாரம்: Pinterest வெளிப்புறத்தில் உள்ள கூறுகளுக்கு வெளிப்படும் கொத்து கட்டுமானத்திற்கு வரும்போது, மூட்டுகள் மிகவும் ஏழ்மையான மற்றும் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இடங்களாக கருதப்படுகின்றன, இதன் மூலம் மழை அல்லது ஈரப்பதம் கட்டமைப்பில் ஊடுருவக்கூடும். சுற்றுச்சூழலின் அரிக்கும் விளைவுகளிலிருந்து கொத்து மூட்டுகளைப் பாதுகாப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், சுவரின் அமைப்பு, தடிமன், சாயல்கள் மற்றும் அமைப்பு ஆகியவற்றை முன்னிலைப்படுத்துவதன் மூலம் சுவரின் அழகியல் மதிப்பை மேம்படுத்துகிறது.

சுட்டி: வகைகள்

செங்கல் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சுட்டியின் எட்டு வேறுபட்ட வடிவங்களின் பட்டியல் பின்வருமாறு:

மணிகளால் சுட்டி

ஒரு குழிவான வடிவத்துடன் கூடிய எஃகு கருவி மணிகளால் சுட்டிக்காட்டும் நுட்பத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மோட்டார் ஒரு கொத்து கூட்டுக்குள் கட்டாயப்படுத்தப்படுவதற்கு காரணமாகிறது, இது பின்னர் மூட்டில் பள்ளங்கள் உருவாக காரணமாகிறது. பீட் பாயிண்டிங்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மோட்டார் மூட்டுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்தைக் கொடுக்கலாம், ஆனால் அது மிக வேகமாக சிதைவதற்கு வாய்ப்புள்ளது.

ஃப்ளஷ் பாயிண்டிங்

ஃப்ளஷ்-பாயிண்டிங் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, மோட்டார் ஊற்றப்பட்டு ஒரு கூட்டுக்குள் கட்டாயப்படுத்தப்படும். அதன்பிறகு, செங்கல் வேலை அல்லது கற்களின் எல்லைகள் ஒன்றுடன் ஒன்று தட்டையாக இருக்கும் வகையில் அது முடிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக மென்மையான தோற்றம் கிடைக்கும். இறுதித் தொடுதல் பின்னர் பணியை முடிக்க ஒரு இழுவையின் உதவியுடன் விளிம்புகளை மெதுவாக வெட்டுவதன் மூலம் சேர்க்கப்படுகிறது.

குறைக்கப்பட்ட சுட்டி

இந்த வகையான சுட்டி நீர் எளிதில் சிந்தாது என்பதால், அது வெளிப்படும் கட்டமைப்புகளில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. 5 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எல்லைகளில் இருந்து மோர்டாரை வலுக்கட்டாயமாகத் தள்ளுவது ஒரு குழிவான சுட்டியை உருவாக்குகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, உறைபனி-எதிர்ப்பு செங்கற்களால் செய்யப்பட்ட மூட்டுகள் மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.

முக்கிய சுட்டி

கீட் பாயிண்டிங் என்பது ஒரு ட்ரோவலைப் பயன்படுத்தி மோர்டாரை மூட்டுகளுக்குள் வலுக்கட்டாயமாக மாற்றுவதற்கு முன், கொத்துத் தொழிலின் மேற்பரப்புடன் சுத்தப்படுத்துகிறது. அடுத்து, மெல்லிய எஃகு நீளம் பின்னால் இருந்து (6 மிமீ விட்டம்) கூட்டுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது. ஒரு மோட்டார் கூட்டு ஒரு வளைவு பள்ளம் வடிவத்தை எடுக்கும். செங்குத்து கூட்டு அதே வழியில் முடிக்கப்படுகிறது.

பாரம்பரிய சுட்டி முறைகளுக்கு எதிராக முக்கிய சுட்டிக்காட்டுதல்: ஒப்பீடு

• பாரம்பரிய சுட்டியை விட கீட் பாயிண்டிங்கின் வலிமை அதிகம். ஏனென்றால், பள்ளங்கள் மோர்ட்டரில் வெட்டப்பட்டு, கொத்து அலகுகளை பூட்டுகின்றன, இதனால் அவை மாறாமல் அல்லது பிரிக்கப்படாது.
• பாரம்பரிய பாயிண்டிங்குடன் ஒப்பிடும்போது கீட் பாயிண்டிங் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஏனெனில் மோட்டார் உள்ள பள்ளங்களை உருவாக்க எடுக்கும் நேரம் மிகப்பெரியது. இருப்பினும், இது வழங்கும் அதிகரித்த வலிமை மற்றும் ஆயுள் இதை விருப்பமான தேர்வாக ஆக்குகிறது.

சுட்டித் தாக்கியது

இந்த வகையான சுட்டியில், செங்கல் வேலையின் மேற்பரப்புடன் பொருந்துமாறு மோட்டார் முதலில் ஊற்றப்பட்டு தள்ளப்படும், அதன் பிறகு குறுக்குவெட்டின் மேல் விளிம்பு கீழ் மூலையில் சுமார் 10 மில்லிமீட்டர்கள் அழுத்தப்படுகிறது. இது மேலிருந்து கீழாக ஒரு சாய்வை உருவாக்கும், மழை சுவர் விரைவாக வடிகட்ட அனுமதிக்கிறது.

டக் சுட்டி

டக்-பாயிண்டிங் செய்யும் போது, நீங்கள் முதலில் ரேக் செய்யப்பட்ட சந்திப்பை மோட்டார் கொண்டு நிரப்பவும், பின்னர் மூட்டின் நடுவில் 5 மிமீ அகலமும் 3 மிமீ ஆழமும் கொண்ட பள்ளத்தை வெட்டவும். முடிக்க, 3 மிமீ புரோட்ரஷன் கொண்ட வெள்ளை சிமென்ட் பிளாஸ்டர் பள்ளத்தில் அழுத்தப்பட்டு மென்மையாக்கப்படுகிறது.

வி-பள்ளம் சுட்டி

வி-க்ரூவ்டு பாயிண்டிங், கீட் பாயிண்டிங் மூலம் செய்யப்படும் வேலையைப் போலவே உள்ளது. கூட்டு மோட்டார் கொண்டு நிரப்பப்பட்டது, மற்றும் அது இடத்தில் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது. இந்த படிநிலையைப் பின்பற்றி, V வடிவிலான பள்ளம், V போல வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தி மூட்டுக்குள் வெட்டப்படுகிறது.

வானிலை சுட்டி

ஃப்ளஷ் பாயிண்டிங் நுட்பமும் மாற்றப்படலாம் வானிலை சுட்டிக்காட்டி தோற்றத்தை உருவாக்க. சுட்டியின் மேற்பரப்பு ஒரு கோண நிலையில் பராமரிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் மேல் விளிம்பு முகத்தில் சுமார் 10 மில்லிமீட்டர்கள் தள்ளப்படுகிறது. இது மிகவும் உறுதியானதாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் வானிலை சுட்டி மழைநீரைத் தள்ளுகிறது. மறுபுறம், அதை நிறைவேற்றுவது மிகவும் கடினம்.

சுட்டி: முறை

ஆதாரம்: Pinterest சுட்டிச் செயல்பாட்டின் போது, இந்த வழிமுறைகளை வரிசையாகப் பின்பற்ற வேண்டும்.

• பாயிண்டிங் கருவியின் உதவியுடன், செங்கல் வேலைகளில் உள்ள ஒவ்வொரு மூட்டுகளும் 10 முதல் 15 மில்லிமீட்டர் ஆழத்திற்கு துடைக்கப்படுகின்றன.
• தூசி மற்றும் தளர்வான மோட்டார் மீது விரிவான சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
• மோர்டார் பயன்படுத்தி மூட்டுகளில் பழைய மோட்டார் தள்ளப்பட்ட பிறகு, மூட்டுகளுக்கு அடிக்கடி அருகாமையில் மோட்டார் கொண்டு வர சிறிய ட்ரோவல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• உபரி மோர்டரை அகற்ற, குறிப்புகளின்படி, மூட்டுகள் சுத்தப்படுத்தப்படுகின்றன, மூழ்கடிக்கப்படுகின்றன அல்லது உயர்த்தப்படுகின்றன, பின்னர் நிராகரிக்கப்பட்டது.
• சுண்ணாம்பு சாந்து வழக்கில் மூன்று முதல் நான்கு நாட்கள் மற்றும் சிமெண்ட் மோட்டார் வழக்கில் பத்து நாட்கள் கழித்து, முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு குணப்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

சுட்டி: நினைவில் கொள்ள வேண்டியவை

• மொத்த மோட்டார் மூட்டு ஆழம் 12 முதல் 20 மிமீ வரை இருக்க வேண்டும்.
• சுவரில் இருந்து தளர்வான மோட்டார் சுத்தம் செய்ய தூரிகைகள் அல்லது கடற்பாசிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
• பிளவுகள் மற்றும் சுவரின் மேற்பரப்பில் தண்ணீர் தெளிக்கப்படுகிறது, இதனால் குறைந்தது சில மணிநேரங்களுக்கு ஈரமாக இருக்கும்.
• ஒரு சிறிய துருவல் மூலம், தயாரிக்கப்பட்ட மூட்டுகள் பொருத்தமான மோட்டார் கொண்டு நிரப்பப்படுகின்றன.
• ஸ்லோபி மோட்டார் சுவர்களில் இருந்து துடைப்பதன் மூலம் அகற்றப்படுகிறது.
• உங்கள் சுவரை சிமெண்ட் மோட்டார் மூலம் சுட்டிக்காட்டி முடித்திருந்தால், அதை 7-10 நாட்களுக்கு ஈரமாக வைத்திருக்க வேண்டும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

சுட்டிக்காட்டுவதன் செயல்பாடு என்ன?

செங்கற்களுக்கு இடையே உள்ள தையல்களுக்கு சுண்ணாம்பு அல்லது சிமென்ட் மோட்டார் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கிய "பாய்ண்டிங்" எனப்படும் ஒரு முறையைப் பயன்படுத்தி செங்கல் கொத்து நீர்ப்புகா செய்யப்படலாம். இது ஈரப்பதத்தை கட்டமைப்பிற்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் அது வறண்டு இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. அழகியல் மதிப்பு அது சேர்க்கப்படுவதற்கு மற்றொரு காரணம்.

சுட்டிக்காட்டும் பொருள் என்ன?

கல் வேலைப்பாடு மற்றும் செங்கற்கள் அமைக்க பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் சுண்ணாம்பு அல்லது, சமீபத்தில், சிமெண்ட், கட்டமைப்பின் வயதை அடிப்படையாகக் கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டிருக்கலாம்.

சுட்டிக்காட்டுவதற்கு உகந்த மோட்டார் கலவை என்ன?

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், 3: 1 அல்லது 4: 1 என்ற மோட்டார் கலவை விகிதம் செங்கல் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு பாயிண்டிங் கலவையில் மணலை விட நான்கு மடங்குக்கு மேல் மோட்டார் இருக்கக்கூடாது. கான்கிரீட்டின் வலிமையைப் பொறுத்தவரை, இது முன்பே தீர்மானிக்கப்பட வேண்டிய ஒன்று. பொருட்களுக்கு 1: 2 கலவையின் விகிதத்தில் கான்கிரீட் கலக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

 

Got any questions or point of view on our article? We would love to hear from you.  Write to our Editor-in-Chief Jhumur Ghosh at jhumur.ghosh1@housing.com