DMRC के 25 साल: ट्रेन परिचालन के लिए सौर ऊर्जा का उपयोग करने के लिए दिल्ली मेट्रो


राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) की जीवन रेखा के रूप में कहा जाता है, दिल्ली मेट्रो एक उदाहरण है कि एक आदर्श शहरी जन परिवहन प्रणाली कैसे संचालित होनी चाहिए। दिल्ली से बाहर के विस्तार से, कोच्चि, बेंगलुरु और बांग्लादेश सहित अन्य मेट्रो नेटवर्क को सहायता और नेतृत्व प्रदान करने के लिए, दिल्ली मेट्रो ने एक लंबा सफर तय किया है, 25 वर्षों में लगभग 343 किलोमीटर की दूरी तय की है, क्योंकि यह संचालन शुरू किया है।

Q: दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DM)आरसी) ने मई 2019 में 25 साल के संचालन को पूरा किया। क्या आप कुछ तकनीकी प्रगति को साझा कर सकते हैं जिन्होंने इस सफलता को संभव बनाया है? / />

A: DMRC हमेशा सबसे आगे रहा है, जब उन्नत तकनीकों को अपनाने की बात आती है। शुरुआत से ही, DMRC सेवाओं में सुधार के लिए विभिन्न नई तकनीकों को लाया है। उनमें से कुछ संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (CBTC) प्रणाली, मानव रहित ट्रेन संचालन, टिकट वेंडिंग मशीन,संपर्क-कम स्मार्ट कार्ड, प्लेटफार्म स्क्रीन दरवाजे, सौर ऊर्जा के साथ मेट्रो ट्रेनों का संचालन और उन्नत स्वचालित किराया संग्रह (एएफसी) प्रणाली।

प्रश्न: यात्रियों के लिए लास्ट माइल कनेक्टिविटी एक मुद्दा रहा है और यहां तक ​​कि डीएमआरसी ने भी इस समस्या को स्वीकार किया है। इस मुद्दे को हल करने के लिए क्या उपाय किए जा रहे हैं?

A: अंतिम-मील कनेक्टिविटी प्रदान करने की हमारी पहल के भाग के रूप में, DMRC ने फीडिंग का संचालन कियाविभिन्न मेट्रो स्टेशनों से बस सेवा और ई-रिक्शा। फीडर बसों के अलावा, DMRC में ऐप-आधारित कैब एग्रीगेटर्स के साथ एक टाई-अप भी है। इस सुविधा के साथ, यात्री चयनित स्टेशनों पर स्थापित कियोस्क के माध्यम से कैब बुक कर सकते हैं। ई-स्कूटर शेयरिंग सेवाओं, सार्वजनिक साइकिल शेयरिंग सेवाओं और मेट्रो स्टेशनों पर स्थायी साइकिल स्टैंड भी प्रदान किए जाते हैं, जो कि अंतिम-मील कनेक्टिविटी को बढ़ाने के लिए है।

यह भी देखें: दिल्ली मेट्रो चरण IV: केंद्र पुनःदिल्ली सरकार की शर्तों के अनुसार, यह काम शुरू करने के लिए कहता है

Q: दिल्ली मेट्रो की सबसे सफल या व्यस्त लाइन के रूप में आप किस लाइन को रेट करेंगे? क्या DMRC के पास कुछ लाइनों पर आवृत्ति बढ़ाने की कोई योजना है?

A: DMRC की सभी लाइनें सफल हैं। हालांकि, यात्री आंदोलन के संदर्भ में, येलो लाइन, ब्लू लाइन और रेड लाइन दूसरों की तुलना में सबसे व्यस्त मानी जाती हैं। वर्तमान मुद्दोंआवश्यकतानुसार, सभी लाइनों पर पर्याप्त संख्या में ट्रेनों का संचालन किया जा रहा है। सभी लाइनों पर ट्रेनों की आवृत्ति यात्री की आवश्यकता के आधार पर समय-समय पर संशोधित की जाती है।

Q: DMRC देश में मेट्रो विस्तार में अग्रणी रहा है। अन्य शहरों में मेट्रो रेल अधिकारियों के साथ DMRC जो ज्ञान साझा करता है, वह क्या है?

A: DMRC ने परामर्श सेवाएं प्रदान की हैंभारत में लगभग सभी मेट्रो रेल प्रणाली, साथ ही बांग्लादेश में ढाका मेट्रो। DMRC के पास अपने कर्मचारियों और कर्मचारियों के लिए अत्याधुनिक प्रशिक्षण सुविधा है, जो शास्त्री पार्क स्थित प्रशिक्षण संस्थान में है। यह संस्थान भारत के अन्य मेट्रो रेलों के अधिकारियों के साथ-साथ इंडोनेशिया और बांग्लादेश जैसे देशों से भी प्रशिक्षण देता है। DMRC, COM और NOVA जैसे अंतर्राष्ट्रीय मेट्रो सांप्रदायिकता का भी सदस्य है, जहाँ सदस्य ज्ञान प्रवेश और पूर्व की सुविधा प्रदान करते हैंक्षेत्र में सर्वोत्तम प्रथाओं का परिवर्तन। यह I-Metros का भी सदस्य है, जो विचारों के आदान-प्रदान, ज्ञान की पूलिंग और अनुभव साझा करने, सर्वोत्तम प्रथाओं, नवाचारों आदि के लिए एक मंच है। इसके अलावा, DMRC विभिन्न सेमिनार आयोजित करता है और अधिकारियों के लिए अपने नेटवर्क पर निर्देशित यात्राएं आयोजित करता है। भारत की विभिन्न मेट्रो सेवाओं से।

प्रश्न: DMRC क्या प्रयास कर रहा है, स्थिरता की ओर?

A: Thई DMRC ऊर्जा की खपत को कम करने और नवीकरणीय स्रोतों पर अधिक निर्भर करने के लिए सभी संभव उपाय कर रहा है। दिल्ली मेट्रो सौर ऊर्जा के उपयोग को तीव्रता से बढ़ावा देने के लिए दुनिया के पहले महानगरों में से एक है। DMRC अपने छत सौर ऊर्जा संयंत्रों के माध्यम से लगभग 28 मेगावाट सौर ऊर्जा का उत्पादन करता है, जिसका उपयोग मेट्रो स्टेशनों की सहायक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए किया जाता है। हाल ही में, DMRC ने भी ट्रेन परिचालन के लिए मध्य प्रदेश से सौर ऊर्जा का निर्माण शुरू किया। हमने इफ्लुएंट ट्रीटमेंट पीएलए भी स्थापित किया हैएनटीएस (ईटीपी) और डिपो और आवासीय कॉलोनियों में सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट (एसटीपी), ताकि इन स्थानों से उत्पन्न होने वाले अपशिष्ट जल को पुनर्चक्रित और पुन: उपयोग किया जा सके, जितना संभव हो।

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