मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: मार्ग, परियोजना लागत और निर्माण विवरण

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर (MAHSR) को दो प्रमुख शहरों, मुंबई और अहमदाबाद को जोड़ने के लिए विकसित किया जा रहा है। यह देश की पहली हाई-स्पीड रेल लाइन होगी, जो दोनों शहरों के बीच यात्रा के समय को 6 घंटे 35 मिनट से घटाकर 1 घंटा 58 मिनट कर देगी। यह परियोजना जापान सरकार की सहायता से नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHRCL) द्वारा रुपये की अनुमानित लागत से कार्यान्वित की जा रही है। 1.1 लाख करोड़। बुलेट ट्रेन से 2053 तक प्रति दिन 92,000 यात्रियों की सेवा करने की उम्मीद है। रेल मंत्रालय के अनुसार, मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना 26% पूर्ण है, जिसका अर्थ है कि दिसंबर 2023 की अपनी मूल समय सीमा से चार साल की देरी हो सकती है। रेलवे और दूरसंचार मंत्री, अश्विनी वैष्णव ने कहा कि मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन सेवा अगस्त 2026 तक चालू हो जाएगी । यह भी देखें: एनएचएसआरसीएल और भारत की आठ बुलेट ट्रेन परियोजनाओं के बारे में सब कुछ

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मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: निर्माण विवरण

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर में महाराष्ट्र, गुजरात और दादरा और नगर हवेली के माध्यम से 508 किमी से अधिक 12 स्टेशन होंगे। नेटवर्क महाराष्ट्र में 155.76 किमी लंबा होगा (मुंबई उपनगर में 7.04 किमी, ठाणे में 39.66 किमी और पालघर में 109.06 किमी), गुजरात में 348.04 किमी लंबी और दादरा और नगर हवेली में 4.3 किमी लंबी है। परियोजना के लिए गुजरात में 956 हेक्टेयर, दादरा और नगर हवेली में आठ हेक्टेयर और महाराष्ट्र में 432 हेक्टेयर के साथ कुल 1,396 हेक्टेयर का अधिग्रहण किया जाएगा। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर पर ट्रेनें जमीन से 10-15 मीटर ऊंचे वायाडक्ट पर चलेंगी, मुंबई में 26 किलोमीटर लंबी लाइन को छोड़कर, जिसे 3 मेगा टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) का उपयोग करके भूमिगत बनाया जाएगा। . बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) स्टेशन को छोड़कर सभी स्टेशन एलिवेटेड रूट पर होंगे।

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: स्टेशन

महाराष्ट्र में

मुंबई
थाइन
विरार
बोईसर

गुजरात मेँ

वापी
बिलिमोरा
सूरत
भरूच
वडोदरा
आनंद
अहमदाबाद
साबरमती

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: विशेषताएं

बुलेट ट्रेन परियोजना को जापान की E5 शिंकानसेन तकनीक के आधार पर विकसित किया जा रहा है।
हाई-स्पीड ट्रेन 350 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलेगी, जिससे दोनों शहरों के बीच की दूरी तीन घंटे से भी कम समय में तय हो जाएगी।
ट्रेनें आधुनिक सुविधाओं से लैस होंगी, जिनमें शौचालय प्रणाली की एक नई श्रृंखला और शिशुओं के लिए चेंजिंग रूम शामिल हैं।
बुलेट ट्रेन होगी 731 यात्रियों के बैठने की क्षमता है।
एक दिशा में प्रति दिन 35 ट्रेनें होंगी; पीक ऑवर्स के दौरान हर 20 मिनट और नॉन-पीक आवर्स के दौरान हर 30 मिनट।
यात्रियों के देखने में बाधा डाले बिना ट्रेन के शोर को कम करने के लिए वायडक्ट के साथ शोर अवरोधक लगाए गए हैं।

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: प्रोजेक्ट टाइमलाइन

फरवरी 2016: भारत में बुलेट ट्रेन परियोजनाओं की योजना बनाने और उन्हें क्रियान्वित करने के लिए नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL), एक विशेष प्रयोजन वाहन (SPV) की स्थापना की गई थी।
जुलाई 2020: परियोजना के लिए 60% भूमि का अधिग्रहण किया गया
फरवरी 2021: लार्सन एंड टुब्रो (एलएंडटी) ने निर्माण कार्य शुरू किया
जून 2021: रेल मंत्री ने प्रोजेक्ट की समीक्षा की
जनवरी 2022: एनएचएसआरसीएल ने महाराष्ट्र में आवश्यक कुल भूमि का 71% अधिग्रहण किया
फरवरी 2022: गुजरात में भूमि अधिग्रहण पूरा हुआ

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन : परियोजना लागत

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना को 1.1 लाख करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से विकसित किया जा रहा है। इसमें 24 ट्रेनसेट, निर्माण ब्याज और आयात शुल्क शामिल हैं। जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA) ब्याज दर पर 88,087 करोड़ रुपये के 50 साल के ऋण के माध्यम से परियोजना लागत का 81% वित्त पोषण करेगी। 15 साल तक के पुनर्भुगतान पर स्थगन के साथ 0.1%। शेष लागत महाराष्ट्र और गुजरात राज्य सरकारों और केंद्र सरकार द्वारा वित्त पोषित की जाएगी। जेआईसीए ने मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के विकास के लिए ट्रेंच 4 के रूप में 18,750 करोड़ रुपये का आधिकारिक विकास सहायता (ओडीए) ऋण प्रदान करने के लिए भारत के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। जेआईसीए के एक आधिकारिक बयान के अनुसार, यह जेआईसीए के इतिहास में एकल परियोजना ऋण समझौते के माध्यम से दी गई सबसे बड़ी राशि है।

सामान्य प्रश्न

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