कोलकाता मेट्रो ईस्ट वेस्ट कॉरिडॉर: तुम्हाला सर्व माहित असणे आवश्यक आहे

स्टेशन	स्थिती
सेक्टर V स्टेशन	ऑपरेशनल
करुणामयी स्टेशन	ऑपरेशनल
सेंट्रल पार्क स्टेशन	ऑपरेशनल
सिटी सेंटर स्टेशन	ऑपरेशनल
बंगाल केमिकल स्टेशन	ऑपरेशनल
सॉल्ट लेक स्टेडियम स्टेशन	ऑपरेशनल
फुलबागन स्टेशन	अद्याप कार्यान्वित नाही
सियालदह स्टेशन	अद्याप कार्यान्वित नाही
एस्प्लेनेड	अद्याप कार्यान्वित नाही
महाकरण स्टेशन	अद्याप कार्यान्वित नाही
हावडा स्टेशन	अद्याप कार्यान्वित नाही
हावडा मैदान	अद्याप कार्यान्वित नाही

कोलकाता मेट्रोचे भाडे

कोलकाता मेट्रोचा वापर करणार्‍या प्रवाशांना आता जास्त अंतराच्या प्रवासासाठी जास्त खर्च करावा लागणार आहे, कारण 26 नोव्हेंबर 2019 रोजी सहा वर्षांच्या अंतरानंतर भाड्यात वाढ करण्याची घोषणा केली होती. तर 5 रुपये किमान भाडे पहिल्यासाठी अस्पर्शित राहिले होते. दोन किलोमीटरचा प्रवास, पुढील तीन किलोमीटरसाठी 10 रुपये, मेट्रो प्रवक्त्या इंद्राणी बॅनर्जी यांनी सांगितले. सध्याच्या दरांपेक्षा पुढील सर्व टप्प्यांसाठी भाडे ५ रुपयांनी वाढवण्यात आले आहे, असे बॅनर्जी यांनी सांगितले. नवीन भाडे 5 डिसेंबर 2019 पासून लागू झाले.

कोलकाता पूर्व-पश्चिम मेट्रो बोगद्याच्या कामाची स्थिती

28 फेब्रुवारी 2020 रोजी केएमआरसीने कोणतेही नुकसान होणार नाही असे सांगून भीती दूर करण्याचा प्रयत्न केला असतानाही, बोबबाजार परिसरातील रहिवाशांनी त्यांच्या घरांवर ताज्या केसांना तडे गेल्याची तक्रार केली. मध्य कोलकाता भागातील काही रहिवाशांनी आरोप केला आहे की फेब्रुवारी 2020 च्या शेवटच्या आठवड्यात बोगद्याचे काम पुन्हा सुरू झाल्यानंतर त्यांच्या घरांवर हेअरलाइन क्रॅक दिसू लागल्या आहेत. "हे सामान्य हेअरलाइन क्रॅक आहेत, हे कधीकधी होऊ शकतात. आमचे अभियंते त्यावर लक्ष ठेवून आहेत. सर्व काही. रहिवासी त्यांच्या घरी परतल्यानंतर आम्ही सर्वकाही दुरुस्त करू," कोलकाता मेट्रो रेल्वे कॉर्पोरेशन (KMRC) महाव्यवस्थापक, प्रशासन, एके नंदी म्हणाले. बोगद्याच्या कामासाठी खबरदारीचा उपाय म्हणून अनेक मोडकळीस आलेल्या इमारतींमधील रहिवाशांना तात्पुरते हॉटेल आणि गेस्ट हाऊसमध्ये हलवण्यात आले आहे.

कोलकाता मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (KMRC) ने नेमलेल्या आंतरराष्ट्रीय तज्ज्ञ समितीने 21 फेब्रुवारी रोजी सांगितले की, पूर्व-पश्चिम मेट्रो कॉरिडॉरसाठी भूमिगत बोगद्याचे काम पूर्ण होण्यासाठी आणखी 10 महिने लागण्याची शक्यता आहे, कारण एक प्रमुख मशीन दुरूस्तीच्या पलीकडे खराब झाली आहे. , 2020. याशिवाय, राहणाऱ्या लोकांची सुरक्षा href="https://housing.com/news/swachh-survekshan-completed-in-28-days-lacked-expert-surveyors-cse/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">जीर्ण इमारती – अनेक जे 120 वर्षांपूर्वी बांधले गेले होते – मार्गाचा एक भाग चिंतेचा विषय आहे, असे भू-तांत्रिक तज्ञ आणि समितीचे प्रमुख लिओनार्ड जॉन एंडिकॉट यांनी सांगितले.

अपघातापूर्वी, 31 ऑगस्ट 2019 रोजी बोबबाजार परिसरात, पूर्व पश्चिम मेट्रो कॉरिडॉरच्या अप आणि डाऊन मार्गांसाठी दोन बोरिंग बोरिंग मशीन (TBM) समांतरपणे काम करत होत्या. दुर्घटनेत टीबीएम दुरूस्तीच्या पलीकडे खराब झाल्याने, हे काम फक्त एका टीबीएमने पूर्ण करावे लागणार आहे. "टीबीएमला बोबझारहून सियालदहपर्यंत जाण्यासाठी सुमारे पाच महिने लागतील. त्यानंतर, टीबीएम, जे एक प्रचंड मशीन आहे, ते वळायला तीन महिने लागतील. मशीन खोदण्यासाठी आणखी दोन महिने लागतील. दुसऱ्या बाजूला आणि पहिल्या TBM ने बोगदा कापला होता त्या ठिकाणी पोहोचा,” भू-तांत्रिक तज्ञ म्हणाले.

कलकत्ता हायकोर्टाने, 11 फेब्रुवारी 2020 रोजी, शहराच्या पूर्व-पश्चिम मेट्रो कॉरिडॉरसाठी बोगदा-बोरिंगचे काम पुन्हा सुरू करण्यास परवानगी दिली, जी ऑगस्ट 2019 मध्ये जलवाहिनी फुटल्यानंतर ठप्प झाली होती, ज्यामुळे गंभीर भूगर्भ खचला आणि इमारती कोसळल्या. आयआयटी-मद्रासचा अहवाल स्वीकारून, कोलकाता उच्च न्यायालयाने कोलकाता मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (केएमआरसी), पूर्व-पश्चिम मेट्रो कॉरिडॉरची कार्यकारी संस्था, एस्प्लेनेड आणि सियालदाह स्थानकांदरम्यान काम पुन्हा सुरू करण्याचे निर्देश दिले. संस्थेशी सल्लामसलत करून मध्य कोलकाता येथील बोबाजार भागात. मुख्य न्यायमूर्ती टीबीएन राधाकृष्णन आणि न्यायमूर्ती अरिजित बॅनर्जी यांच्या खंडपीठाने सप्टेंबर 2019 मध्ये पुढील आदेशापर्यंत बोगद्याच्या कामाला स्थगिती देण्याचा आदेश दिला होता. तीन महिन्यांनंतर, केएमआरसीने, त्यांच्या तज्ञ समितीने तयार केलेल्या अहवालाच्या आधारे, काम पुन्हा सुरू करण्याची परवानगी मागण्यासाठी न्यायालयात धाव घेतली. स्वतंत्र एजन्सीद्वारे तज्ञ समितीचा अहवाल तपासण्यासाठी एका स्वयंसेवी संस्थेने केलेल्या प्रार्थनेवर, केएमआरसीने नंतर आयआयटी-मद्रासला त्याच्या निष्कर्षांचे पुनरावलोकन करण्याची विनंती केली. संस्थेने आपल्या अहवालात म्हटले आहे की, बोगद्याचे काम पुन्हा सुरू केले जाऊ शकते.

गजबजलेल्या भागात मेट्रो बोगद्यांसाठी भूमिगत ड्रिलिंग बंद करण्याची मागणी करणाऱ्या जनहित याचिकांवर न्यायालयात सुनावणी सुरू होती. PIL ने मेट्रो रेल्वे (कन्स्ट्रक्शन ऑफ वर्क्स) कायदा, 1978 च्या तरतुदींनाही आव्हान दिले आहे. बोबबाजार येथे अपघात झाला तेव्हा भूमिगत पूर्व-पश्चिम मेट्रोसाठी दोन समांतर बोगदे खोदण्यासाठी दोन टनेल बोरिंग मशीन (टीबीएम) तैनात करण्यात आल्या होत्या. हे 31 ऑगस्ट 2019 रोजी. गजबजलेल्या भागात अनेक इमारती कोसळल्या किंवा तडे गेले, ज्यामुळे शेकडो बेघर झाले. कोलकाता आणि हावडा या जुळ्या शहरांना जलद संक्रमण प्रणालीद्वारे जोडण्यासाठी हुगळी नदीखाली बोगदे बोर केले गेले आहेत, हावडा मैदान ते आयटी हब सेक्टर V मधील 16.6 किमी लांबीचे आहे. target="_blank" rel="noopener noreferrer"> सॉल्ट लेक . 21 एप्रिल 2016 रोजी हावडा मैदानावर बोगदा सुरू झाला होता आणि हुगळी नदी, बुराबाजार होलसेल बिझनेस हब आणि बेनॉय बादल दिनेश बाग मधील अनेक हेरिटेज इमारती, ज्याला डलहौसी क्षेत्र देखील म्हणतात, हृदयातील एस्प्लेनेडपर्यंत जाण्यासाठी 23 महिने लागले. शहरातील, 22 मार्च 2018 रोजी. बेथ एल आणि मॅगेन डेव्हिड सिनेगॉग्ज, सेंट अँड्र्यूज चर्च, रायटर्स बिल्डिंग्स (सचिवालय), जुने टेलिग्राफ ऑफिस आणि राजभवन आणि एस्प्लेनेड मॅन्शन या काही महत्त्वाच्या इमारती आहेत ज्यांच्या खाली बोगदा टाकण्यात आला होता.

पूर्व-पश्चिम मेट्रो कॉरिडॉरचा अपघात

31 ऑगस्ट 2019 रोजी बोगद्याच्या बोरिंग दरम्यान जलचर तुटल्याने आणि पाणी आणि गाळ आत शिरल्याने मध्य कोलकातामधील बोबझार भागातील दुर्गा पितुरी लेन आणि स्याक्रा पारा लेन येथे कोसळलेल्या किमान पाच इमारती कोसळल्या आहेत किंवा त्यांना तडे गेले आहेत. परिसरातील जमिनीवर तीव्र पडझड होणे.

दुर्घटनेनंतर, इमारतींचे नुकसान ओळखण्यासाठी कोलकाता मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (KMRCL) द्वारे तांत्रिक समिती स्थापन करण्यात आली. समितीने 70 इमारतींचा अभ्यास केल्यानंतर निर्णय घेतला की, अंशतः कोसळलेल्या इमारतींसह 27 इमारती पाडाव्यात, असे KMRCL महाव्यवस्थापक, प्रशासन, एके नंदी यांनी सांगितले. "तांत्रिक समितीने, ज्याने बुधवारी (१८ सप्टेंबर, २०१९) पहिला अहवाल सादर केला, त्यांना तपासणी करण्यात आलेल्यांपैकी आणखी २७ इमारती अप्रभावित असल्याचे आढळले आहे," नंदी यांनी नमूद केले. अपघात म्हणजे कॉरिडॉर पूर्ण होण्यास वर्षभर उशीर होण्याची शक्यता आहे. कोलकाता मेट्रो रेल्वे कॉर्पोरेशन (KMRC) च्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने नोव्हेंबर 2019 मध्ये सांगितले की, "हा प्रकल्प जून 2021 पर्यंत पूर्ण होणार होता, परंतु आम्ही अंदाजे सहा महिने ते एक वर्ष उशीर होण्याची भीती व्यक्त करत आहोत."

कोलकाता पूर्व-पश्चिम मेट्रोची किंमत

केंद्रीय मंत्रिमंडळाने, 7 ऑक्टोबर 2020 रोजी, अखेरीस पूर्व-पश्चिम मेट्रो कॉरिडॉर प्रकल्पाच्या सुधारित खर्चाला मंजुरी दिली. पूर्ण होण्याचा अंदाजित खर्च आता 8,575 कोटी रुपये आहे आणि पूर्ण होण्याची तारीख डिसेंबर 2021 आहे. यापूर्वी, फेब्रुवारी 2020 मध्ये, रेल्वे मंत्री पियुष गोयल यांनी सांगितले होते की पूर्व-पश्चिम मेट्रो प्रकल्पासाठी आतापर्यंत 6,500 कोटी रुपये खर्च करण्यात आले आहेत. पूर्व-पश्चिम मेट्रो कॉरिडॉरला 905 कोटी रुपयांचे अनुदान मिळाले आहे – सध्या कोलकाता येथे सुरू असलेल्या पाच प्रकल्पांपैकी सर्वाधिक आहे. नवीन गारिया-NSCBI विमानतळ लिंक, जून 2021 पर्यंत पूर्ण होणार आहे, त्यासाठी 328 कोटी रुपये वाटप करण्यात आले आहेत, तर नोआपारा-बारासात मार्गाला 200 कोटी रुपयांचे अनुदान मिळाले आहे, असे मेट्रो अधिकाऱ्याने 5 फेब्रुवारी 2020 रोजी सांगितले. कामाच्या प्रगतीवर अवलंबून, अतिरिक्त निधीची मागणी केली जाईल, जी सामान्यत: सुधारित अंदाजामध्ये प्रदान केली जाते," त्यांनी स्पष्ट केले. शहराच्या मध्यभागी असलेल्या बेहालाच्या दक्षिण-पूर्व उपनगरांना जोडणारा 16.6 किमीचा जोका-बीबीडी बॅग मार्ग, 99 कोटी रुपये मंजूर करण्यात आला आहे आणि बराकपूर-बारानगर आणि दक्षिणेश्‍वर या मार्गाला 99 कोटी रुपये मंजूर करण्यात आले आहेत. 14.5 किलोमीटरसाठी 10 कोटी रुपये देण्यात आले आहेत, असे अधिकाऱ्याने सांगितले. पाचपैकी कोणत्याही प्रकल्पासाठी निधीची अडचण होणार नाही, असेही ते म्हणाले.

कोलकाता पूर्व-पश्चिम मेट्रोचा रिअल इस्टेटवर परिणाम

Institution of Civil Engineers (ICE) लंडनने कोलकाता पूर्व-पश्चिम मेट्रो प्रकल्पाला मान्यता दिली आहे, ज्याने हुगळी नदीच्या खाली एक दुहेरी बोगदा बांधला आहे – हा देशातील पहिला प्रकार आहे – लोकांच्या जीवनात महत्त्वपूर्ण परिणाम करणारा प्रकल्प म्हणून चांगले

“Institution of Civil Engineers, London, UK, ने कोलकाता मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (KMRCL) च्या कोलकाता पूर्व-पश्चिम मेट्रो प्रकल्पाला मान्यता दिली आहे आणि जगभरातील २०० प्रकल्पांपैकी एक म्हणून त्याची निवड केली आहे, ज्याचा निर्मितीमध्ये महत्त्वपूर्ण प्रभाव आहे. लोकांचे जीवन चांगले आहे,” सप्टेंबर २०१७ मध्ये KMRCL च्या निवेदनात म्हटले आहे. "भारतातून निवडलेल्या मोजक्या प्रकल्पांपैकी या प्रकल्पासाठी ही एक अनोखी आंतरराष्ट्रीय पावती आहे," असे निवेदनात म्हटले आहे. केएमआरसीएलने हुगळी नदीखाली दुहेरी बोगद्यांचे बांधकाम पूर्ण केले आहे, ही एक अभियांत्रिकी कामगिरी आहे आणि भारतातील अशा प्रकारचा पहिला आहे.

कोलकाता मेट्रोचे प्रवासी

24 जुलै 2019 रोजी कोलकाता पूर्व-पश्चिम मेट्रो 2035 पर्यंत दररोज 1 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक करेल, एका वरिष्ठ रेल्वे अधिकाऱ्याने सांगितले की, 24 जुलै 2019 रोजी मेट्रो रेल्वे कोलकाता ने 3 ऑक्टोबर रोजी 9.22 लाख प्रवाशांची 'सर्वात जास्त' नोंद केली, एक अधिकारी 9 ऑक्टोबर, 2019 रोजी सांगितले. दुर्गापूजेच्या दिवसांत याने 49.5 लाख प्रवासी प्रवास केला. 'चतुर्थी' ते 'नवमी' (ऑक्टोबर 2-7, 2019), प्रवक्त्या इंद्राणी बॅनर्जी यांनी सांगितले. 49.5-लाख प्रवासी संख्या मागील वर्षातील लोकांच्या संख्येपेक्षा 5.7% जास्त आहे, असे बॅनर्जी म्हणाले. 15 ऑक्टोबर 2018 रोजी, याने 9.07 लाख प्रवाशांची वाहतूक केली होती, जी त्याच्या इतिहासातील दुसर्‍या क्रमांकाची सर्वाधिक संख्या आहे, असे प्रवक्त्याने सांगितले. कोलकाता मेट्रो रेल्वे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (KMRCL) च्या पूर्व-पश्चिम मेट्रो प्रकल्पाला मंजुरीपासून भूसंपादनाच्या समस्यांपर्यंत – विविध कारणांमुळे दीर्घ विलंब झाला आहे. जून 2017 मध्ये हुगळी नदीखाली बोगद्यांचे बांधकाम पूर्ण करणे हा प्रकल्पासाठी एक महत्त्वाचा टप्पा होता, ज्यामध्ये 10.8 किमीचा भूमिगत कॉरिडॉर असेल, तर उर्वरित भाग उन्नत केला जाईल. उत्तर-दक्षिण मार्गातील कोलकाता मेट्रोचा पहिला टप्पा 24 ऑक्टोबर 1984 रोजी व्यावसायिकरित्या सुरू झाला. आता हा मार्ग उत्तरेकडील नोआपारा ते शहराच्या दक्षिणेकडील कवी सुभाष स्टेशनपर्यंत 27.23 किलोमीटरचा आहे.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

कोलकाता मेट्रो पूर्व-पश्चिम कॉरिडॉर कधी पूर्ण होईल?

कोलकाता मेट्रो पूर्व-पश्चिम कॉरिडॉर 2022 च्या मध्यापर्यंत पूर्ण होण्याची शक्यता आहे.

कोलकाता पूर्व-पश्चिम मेट्रो चालू आहे का?

पूर्व-पश्चिम मेट्रोवरील प्रवासी सेवा 14 फेब्रुवारी 2020 पासून सुरू झाली. सेक्टर V, करुणामयी, सेंट्रल पार्क, सिटी सेंटर, बंगाल केमिकल आणि सॉल्ट लेक स्टेडियम ही सहा कार्यरत स्थानके आहेत.

कोलकाता पूर्व पश्चिम मेट्रोचे भाडे किती आहे?

पूर्व-पश्चिम मेट्रो कॉरिडॉरचे भाडे खालीलप्रमाणे आहे: 2 किमी पर्यंत = रु 5 || 2-5 किमी = रु 10 || ५-१० किमी = रु २० || 10 किमी वर = 30 रु