मुंबई आणि अहमदाबाद या दोन प्रमुख शहरांना जोडण्यासाठी मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल कॉरिडॉर (MAHSR) विकसित केला जात आहे. हा देशातील पहिला हाय-स्पीड रेल्वे मार्ग असेल, ज्यामुळे दोन्ही शहरांमधील प्रवासाचा वेळ 6 तास 35 मिनिटांवरून 1 तास 58 मिनिटांपर्यंत कमी होईल. हा प्रकल्प नॅशनल हाय-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHRCL) द्वारे जपान सरकारच्या सहाय्याने राबविण्यात येत आहे, अंदाजे रु. 1.1 लाख कोटी. बुलेट ट्रेनने 2053 पर्यंत दररोज 92,000 प्रवाशांना सेवा देणे अपेक्षित आहे. रेल्वे मंत्रालयाच्या मते, मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्प 26% पूर्ण झाला आहे, याचा अर्थ डिसेंबर 2023 च्या मूळ मुदतीपासून चार वर्षांनी विलंब होऊ शकतो. रेल्वे आणि दूरसंचार मंत्री, अश्विनी वैष्णव म्हणाले की मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन सेवा ऑगस्ट 2026 पर्यंत कार्यान्वित होईल . हे देखील पहा: NHSRCL आणि भारताच्या आठ बुलेट ट्रेन प्रकल्पांबद्दल सर्व काही
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: बांधकाम तपशील
मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरमध्ये महाराष्ट्र, गुजरात आणि दादरा आणि नगर हवेलीमार्गे 508 किमी अंतरावर 12 स्थानके असतील. हे नेटवर्क महाराष्ट्रात १५५.७६ किमी लांब असेल (मुंबई उपनगरात ७.०४ किमी, ठाण्यात ३९.६६ किमी आणि पालघरमध्ये 109.06 किमी), गुजरातमध्ये 348.04 किमी लांब आणि दादरा आणि नगर हवेलीमध्ये 4.3 किमी लांब. या प्रकल्पासाठी गुजरातमध्ये ९५६ हेक्टर, दादरा आणि नगर हवेलीतील आठ हेक्टर आणि महाराष्ट्रात ४३२ हेक्टर अशी एकूण १,३९६ हेक्टर जमीन संपादित केली जाणार आहे. मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरवरील गाड्या जमिनीपासून 10-15 मीटर उंच मार्गावर धावतील, मुंबईतील 26 किमीची लाईन वगळता, जी 3 मेगा टनेल बोरिंग मशीन्स (TBM) वापरून भूमिगत केली जाईल. . वांद्रे-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) स्टेशन वगळता सर्व स्थानके उन्नत मार्गावर असतील.
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: स्थानके
महाराष्ट्रात
- मुंबई
- ठाणे
- विरार
- बोईसर
गुजरातमध्ये
- वापी
- बिलीमोरा
- सुरत
- भरुच
- वडोदरा
- आनंद
- अहमदाबाद
- साबरमती
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: वैशिष्ट्ये
- बुलेट ट्रेन प्रकल्प जपानच्या E5 Shinkansen तंत्रज्ञानावर आधारित विकसित केला जात आहे.
- हाय-स्पीड ट्रेन ताशी 350 किमी वेगाने धावेल आणि दोन शहरांमधील अंतर तीन तासांपेक्षा कमी वेळेत पूर्ण करेल.
- या गाड्या आधुनिक सुविधांनी सुसज्ज असतील, ज्यात नवीन श्रेणीतील टॉयलेट व्यवस्था आणि लहान मुलांसाठी चेंजिंग रूम यांचा समावेश आहे.
- बुलेट ट्रेन होईल 731 प्रवासी बसण्याची क्षमता आहे.
- एका दिशेने दररोज ३५ गाड्या असतील; पीक अवर्समध्ये दर 20 मिनिटांनी आणि नॉन-पीक अवर्समध्ये दर 30 मिनिटांनी.
- प्रवाशांच्या दृश्यात अडथळा न आणता ट्रेनचा आवाज कमी करण्यासाठी व्हायाडक्टवर नॉईज बॅरिअर्स बसवण्यात आले आहेत.
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: प्रोजेक्ट टाइमलाइन
- फेब्रुवारी २०१६: नॅशनल हाय-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL), एक विशेष उद्देश वाहन (SPV), भारतातील बुलेट ट्रेन प्रकल्पांचे नियोजन आणि अंमलबजावणी करण्यासाठी स्थापन करण्यात आले.
- जुलै 2020: प्रकल्पासाठी 60% जमीन संपादित करण्यात आली
- फेब्रुवारी २०२१: लार्सन अँड टुब्रो (L&T) ने बांधकाम सुरू केले
- जून २०२१: रेल्वेमंत्र्यांनी प्रकल्पाचा आढावा घेतला
- जानेवारी २०२२: NHSRCL ने महाराष्ट्रात आवश्यक असलेल्या एकूण जमिनीपैकी ७१% जमीन संपादित केली
- फेब्रुवारी २०२२: गुजरातमध्ये भूसंपादन पूर्ण झाले
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन : प्रकल्पाची किंमत
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्प 1.1 लाख कोटी रुपये खर्चून विकसित केला जात आहे. यामध्ये 24 ट्रेनसेट, बांधकाम व्याज आणि आयात शुल्क समाविष्ट आहे. जपान इंटरनॅशनल को-ऑपरेशन एजन्सी (JICA) प्रकल्पाच्या खर्चाच्या 81% निधी व्याजदराने 88,087 कोटी रुपयांच्या 50 वर्षांच्या कर्जाद्वारे देईल. 15 वर्षांपर्यंतच्या परतफेडीवर स्थगितीसह 0.1%. उर्वरित खर्च महाराष्ट्र आणि गुजरात राज्य सरकार आणि केंद्र सरकार करणार आहेत. JICA ने मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरच्या विकासासाठी 18,750 कोटी रुपयांचे अधिकृत विकास सहाय्य (ODA) कर्ज प्रदान करण्यासाठी भारतासोबत करार केला आहे. JICA च्या अधिकृत निवेदनानुसार, JICA च्या इतिहासातील एकाच प्रकल्प कर्ज कराराद्वारे केलेली ही सर्वात मोठी रक्कम आहे.
FAQ
| आमच्या लेखावर काही प्रश्न किंवा दृष्टिकोन मिळाला? आम्हाला तुमच्याकडून ऐकायला आवडेल. आमचे मुख्य संपादक झुमुर घोष यांना jhumur.ghosh1@housing.com वर लिहा |
