சண்டிகர் மெட்ரோ பாரம்பரிய துறைகளில் நிலத்தடியில் இயங்க, மையத்தின் அனுமதியைப் பெறுகிறது

ஜூலை 5, 2024: மத்திய வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரங்கள் அமைச்சகம் (MoHUA) சண்டிகரில் முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோ திட்டத்திற்கு, நகரின் பாரம்பரியத் துறைகளில் நிலத்தடியில் அமைக்க கொள்கை ரீதியாக ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. நகரின் அழகியல் கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்க, நகரத்திற்கான உத்தேச மெட்ரோ திட்டம் முக்கியமாக நிலத்தடியில் இருக்க வேண்டும் என்று UT நிர்வாகம் பரிந்துரைத்தது. சண்டிகர் பாரம்பரியப் பாதுகாப்புக் குழுவின் துணைக் குழுவின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது, பாரம்பரியத் துறைகளில் (1 முதல் 30 வரை) மெட்ரோ பாதைகளை முழுமையாக நிலத்தடியில் இயக்க MoHUA ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, ஊடக அறிக்கைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, பாரம்பரியத் துறைகளில் இந்த திட்டம் பூமிக்கு அடியில் செல்லும் நிலையில், செலவு 8,000 கோடி ரூபாய் உயரும், அதாவது மொத்த திட்டச் செலவு கிட்டத்தட்ட 19,000 கோடியாக இருக்கும். அறிக்கைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, ஜனவரி 2023 இல், சண்டிகர் பாரம்பரியப் பாதுகாப்புக் குழு துணைக்குழு, நகரத்தின் பாரம்பரிய நிலையை மேற்கோள் காட்டி, பிரிவுகள் 1 முதல் 30 வரை நிலத்தடி தாழ்வாரங்களுக்கு அழுத்தம் கொடுத்தது. இது இரயில் தயாரித்த சீரமைப்பு விருப்ப அறிக்கைக்கு மாறாக இருந்தது. இந்திய தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார சேவைகள் (RITES). அறிக்கையின்படி, ட்ரிசிட்டி முழுவதும் 154-கிமீ மெட்ரோ நெட்வொர்க் முன்மொழியப்பட்டது, பெரும்பாலும் உயர்த்தப்பட்ட பாதைகள் மற்றும் நிலையங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மொத்தத்தில் 20 கிமீ வலையமைப்பு முன்மொழியப்பட்டது சண்டிகர், கிட்டத்தட்ட 8 கிமீ உயரத்தில் உள்ளது, இது சண்டிகரின் அழகியல் நிலப்பரப்பை மாற்றும். சண்டிகர், மொஹாலி மற்றும் பஞ்ச்குலா வழியாக குறுக்குவழியாக செல்லும் 1 கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மூன்று தாழ்வாரங்களை அறிக்கை பட்டியலிட்டுள்ளது. அவற்றில், சண்டிகரின் பாரம்பரியத் துறைகளில் (1 முதல் 30 வரை) விழும் மத்திய மார்க்கத்தில் உள்ள ஒன்று இப்போது முற்றிலும் நிலத்தடியாகவும், மற்ற இரண்டும் பெரும்பாலும் உயரமாகவும், ஓரளவு நிலத்தடியாகவும் இருக்கும். கட்டம் 2, மொஹாலி மற்றும் பஞ்ச்குலாவில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, பெரும்பாலும் உயர்ந்த நெட்வொர்க்கையும் கொண்டிருக்கும். மொத்த செலவில், 20% ஹரியானா மற்றும் பஞ்சாப், 20% மையம் மற்றும் மீதமுள்ள 60% கடன் வழங்கும் நிறுவனத்தால் செலுத்தப்படும். முதல் கட்டம் மூன்று வழிகளை உள்ளடக்கியது – சுல்தான்பூர், புதிய சண்டிகர் முதல் செக்டார் 28, பஞ்ச்குலா (34 கிமீ); சுக்னா ஏரி முதல் ஜிராக்பூர் ISBT வரை மொஹாலி ISBT மற்றும் சண்டிகர் விமான நிலையம் (41.20 கிமீ) மற்றும் கிரேன் மார்க்கெட் சௌக், செக்டார் 39 இலிருந்து டிரான்ஸ்போர்ட் சௌக், செக்டர் 26 (13.30 கிமீ), 2.5 கிமீ நீளமுள்ள டிப்போ நுழைவு தவிர. இவை 2034 ஆம் ஆண்டிற்குள் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2034 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு உருவாக்கப்படும் 2 ஆம் கட்டத்தில், விமான நிலைய சௌக்கில் மானக்பூர் கல்லார் (5 கிமீ) மற்றும் ISBT ஜிராக்பூர் முதல் பிஞ்சோர் (20 கிமீ) வரை 25 கிமீ மெட்ரோ முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும் உயர்ந்த நெட்வொர்க்.