துறைமுக இணைப்பை அதிகரிக்கவும், துறைமுக தலைமையிலான முன்னேற்றங்களை ஊக்குவிக்கவும், இந்திய அரசு லட்சிய சாகர்மாலா திட்டத்தை முன்னெடுத்து வருகிறது. இந்தியாவில் 7,500 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான கடலோரப் பகுதி மற்றும் 14,500 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள நீர்வழிகள் உள்ளன. இந்த லட்சிய திட்டம் நாட்டின் துறைமுக உள்கட்டமைப்பை நவீனமயமாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பொருளாதாரத்திற்கு ஊக்கத்தை அளிக்கிறது.
சாகர்மாலா திட்டத்தின் நோக்கங்கள்
சாகர்மாலா திட்டம் துறைமுகங்கள், கப்பல் மற்றும் நீர்வழிகள் அமைச்சகத்தின் முதன்மை முயற்சியாகும். இத்திட்டத்திற்கு மார்ச் 25, 2015 அன்று மத்திய அமைச்சரவையில் ஒப்புதல் கிடைத்தது. இந்த முயற்சியின் முக்கிய நோக்கம், கடல்சார்ந்த அனைத்து நடவடிக்கைகளின் ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சி ஆகும், நாட்டின் கடலோரப் பகுதி மற்றும் செல்லக்கூடிய நீர்வழிகளைப் பயன்படுத்தி, தளவாடத் துறையின் செயல்திறனை அதிகரித்தல். துறைமுகங்களுக்கு சரக்குகளை விரைவாக எடுத்துச் செல்வதற்கு இது உள்கட்டமைப்பை வழங்கும். உள்கட்டமைப்பு முதலீடு மூலம் உள்நாட்டு மற்றும் EXIM (ஏற்றுமதி-இறக்குமதி) மற்றும் சரக்குகளுக்கான தளவாட செலவுகளைக் குறைப்பதே சாகர்மாலா திட்டத்தின் பார்வை. இந்தத் திட்டம் துறைமுக இணைப்பு, சரக்கு விரைவுச் சாலைகள், கச்சா மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கான புதிய குழாய்வழிகள், கடலோர சமூக மேம்பாடு, முன்னுரிமை உள்ள உள்நாட்டு நீர்வழிப்பாதை மேம்பாடு மற்றும் புதிய மல்டி-மோடல் ஆகியவற்றின் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட்ட தொடர் திட்டங்களை உள்ளடக்கியது. தளவாட மையங்கள். 
இதையும் பார்க்கவும்: இந்தியாவின் தேசிய நீர்வழிகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது
சாகர் மாலா திட்டத்தின் நான்கு தூண்கள்
சாகர்மாலா திட்டத்தின் முக்கிய மையப் பகுதிகள் அல்லது நான்கு தூண்கள்:
- துறைமுக நவீனமயமாக்கல், திறன் மேம்பாடு மற்றும் புதிய துறைமுகங்களின் வளர்ச்சி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
- துறைமுக இணைப்பு, புதிய சாலைகள் அல்லது இரயில் பாதைகளுக்கான இணைப்பு, சாலைகள் அல்லது இரயில் பாதைகளை மேம்படுத்துதல், கடலோர கப்பல் போக்குவரத்து, உள்நாட்டு நீர் போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட பூங்காக்கள்.
- துறைமுக தலைமையிலான தொழில்மயமாக்கல், தொழில்துறை கிளஸ்டர்கள், கடலோர வேலைவாய்ப்பு மண்டலங்கள், கடல் கொத்துகள், ஸ்மார்ட் தொழில்துறை துறைமுக நகரங்கள் மற்றும் துறைமுக அடிப்படையிலான SEZ களின் வளர்ச்சியை உள்ளடக்கியது.
- திறன் மேம்பாடு, கடலோர சுற்றுலா திட்டங்கள், மீன்பிடி துறைமுகங்கள் மற்றும் மீன் பதப்படுத்துதல் உள்ளிட்ட கடலோர சமூக மேம்பாடு மையங்கள்.
திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்காக, சாகர்மாலா டெவலப்மென்ட் கம்பெனி (SDC) உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு நோடல் ஏஜென்சியாக செயல்படும் மற்றும் திட்டங்களுக்காக அமைக்கப்பட்ட பல்வேறு சிறப்பு நோக்கம் கொண்ட வாகனங்களுக்கு (SPVs) ஈக்விட்டி ஆதரவை வழங்கும். மீதமுள்ள திட்டங்களுக்கு நிதி சாளரத்தை வழங்குவதற்கும், தேசிய முன்னோக்கு திட்டத்தின் (NPP) கீழ் அடையாளம் காணப்பட்ட கடலோர பொருளாதார மண்டலங்களுக்கான (CEZ) விரிவான முதன்மைத் திட்டங்களைத் தயாரிப்பதற்கும் இது பொறுப்பாகும்.
சாகர்மாலா திட்ட செலவு
சாகர்மாலா திட்டத்தை செயல்படுத்த, மாநில அரசுகள் மாநில அளவிலான சாகர்மாலா குழுக்களை அமைக்கும், அவை முதல்வர் அல்லது துறைமுகங்களுக்குப் பொறுப்பான அமைச்சர் தலைமையில் இருக்கும். சாகர்மாலா திட்டத்தின் கீழ் அடையாளம் காணப்பட்ட திட்டங்கள் சம்பந்தப்பட்ட துறைமுகங்கள், மத்திய அமைச்சகங்கள், மாநில அரசுகள் அல்லது கடல்சார் வாரியங்கள், தனியார் அல்லது பொது-தனியார் கூட்டு (பிபிபி) மாதிரி மூலம் எடுக்கப்படும். இந்த மெகா திட்டத்தின் கீழ், சாகர்மாலா திட்டத்தின் நான்கு கூறுகளின் கீழ் 574 க்கும் மேற்பட்ட திட்டங்கள் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன, 2015-2035 ஆம் ஆண்டில் செயல்படுத்த மொத்தம் ஆறு லட்சம் கோடி பட்ஜெட்டில். இதையும் பார்க்கவும்: நீர்வழிகள் இணைப்பு மற்றும் வளர்ச்சியை எவ்வாறு அதிகரிக்கலாம் எம்எம்ஆர்
சாகர்மாலா திட்டம்: காலவரிசை
| ஆகஸ்ட் 2003 | அப்போதைய பிரதமர் அடல் பிஹாரி வாஜ்பாய் அறிவித்த திட்டம். |
| மார்ச் 2015 | இந்த திட்டத்திற்கு அமைச்சரவை ஒப்புதல் கிடைக்கும். |
| ஜூலை 2015 | இந்திய போர்ட் ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (ஐபிஆர்சிஎல்) திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்காக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. |
| ஏப்ரல் 2016 | NPP பிரதமரால் வெளியிடப்பட்டது. |
| செப்டம்பர் 2016 | சாகர்மாலா டெவலப்மென்ட் நிறுவனத்தை இணைப்பதாக அரசாங்கம் அறிவிக்கிறது. |
சாகர்மாலா திட்டத்தின் தாக்கத்தைப் புரிந்துகொள்வது
சாகர்மாலா திட்டம் நாட்டின் துறைமுக உள்கட்டமைப்பின் தற்போதைய நிலைமையை நிவர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. உள்நாட்டில் சரியான இணைப்பு இல்லாமை மற்றும் போதிய உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் இல்லாததால் போக்குவரத்து செலவு மற்றும் சரக்கு நகர்வு அதிகரிக்கும். துறைமுகங்களுக்கு மேம்பட்ட இணைப்பை வழங்குவதன் மூலமும், உள்நாட்டு நீர்வழிப்பாதைகளின் மேம்பாட்டுடன் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலமும், சாகர்மாலா திட்டம் பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு தேவைப்படும் செலவையும் நேரத்தையும் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது தொழில்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஊக்கத்தை அளிக்கும் மற்றும் நாட்டில் ஏற்றுமதி இறக்குமதி வர்த்தகம். இந்த உள்கட்டமைப்பு திட்டம் வேலைவாய்ப்பை உருவாக்குவதற்கு ஒரு பெரிய உந்துதலை அளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில், சாகர்மாலா திட்டத்தின் விளைவாக மூன்று வருட காலப்பகுதியில் சுமார் 10,000 வேலைவாய்ப்புகள் உருவாக்கப்பட்டதாக அரசாங்கம் கூறியது. இது அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் 40 லட்சம் நேரடி வேலைகள் உட்பட ஒரு கோடி புதிய வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்க வழிவகுக்கும் என்றும் அது கூறியது. மேலும் காண்க: பாரதமாலா பரியோஜனா பற்றி
சாகர்மாலா திட்டம்: சமீபத்திய செய்தி
தற்போது, சாகர்மாலா திட்டத்தின் கீழ், துறைமுக நவீனமயமாக்கல், துறைமுக இணைப்பு, துறைமுக தலைமையிலான தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் கடலோர சமூக மேம்பாட்டுக்காக 505 திட்டங்கள், 3,56,648 கோடி ரூபாய் செலவில் எடுக்கப்பட்டுள்ளன. 2019 ஆம் ஆண்டில், பெரிய மற்றும் சிறிய துறைமுகங்களை இணைக்கும் துறைமுகங்களுக்கான தேசிய கட்டத்தை உருவாக்குவதாக அரசாங்கம் அறிவித்தது. இது துறைமுக செயல்பாடுகளின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் மற்றும் துறைமுகங்களின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியை அதிகரிக்கும். செப்டம்பர் 2019 நிலவரப்படி, 30,228 கோடி ரூபாய் செலவில் 121 திட்டங்கள் நிறைவடைந்தன. மார்ச் 2021 ல், பிரதமர் நரேந்திர மோடி, 2035 க்குள் துறைமுகத் திட்டங்களில் 82 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்ய இந்தியா திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறினார். கடல் துறையில் சுத்தமான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களின் பங்கை அதிகரிக்கவும், நீர்வழிகளை மேம்படுத்தவும், கடல் விமான சேவைகளை அதிகரிக்கவும் மற்றும் கலங்கரை விளக்கங்களை சுற்றி சுற்றுலாவை அதிகரிக்கவும். 31 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டு திறன் கொண்ட 400 முதலீட்டு திட்டங்களின் பட்டியலை துறைமுக அமைச்சகம் தயார் செய்துள்ளதாக அவர் மேலும் கூறினார். இது கடல் துறையின் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சிக்கான இந்தியாவின் உறுதிப்பாட்டை மேலும் வலுப்படுத்தும். 2014 இல் 870 மில்லியன் டன்னாக இருந்த முக்கிய துறைமுகங்களின் திறன் ஆண்டுக்கு சுமார் 1,550 மெட்ரிக் டன்னாக அதிகரித்துள்ளது என்று செயல்திறனை மேம்படுத்துவது குறித்து எடுத்துரைத்தார். 2030 க்குள் 23 நீர்வழிகளை செயல்படுத்துவதற்கும் துறைமுகத் துறையில் தனியார் முதலீடுகளை ஊக்குவிப்பதற்கும் கவனம் செலுத்துவதாகவும் அரசாங்கம் கூறியுள்ளது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
இந்தியாவில் எத்தனை துறைமுகங்கள் உள்ளன?
இந்தியாவில் 13 முக்கிய துறைமுகங்கள் மற்றும் 200 க்கும் மேற்பட்ட அறிவிக்கப்பட்ட சிறு மற்றும் இடைநிலை துறைமுகங்கள் உள்ளன.
கடலோர பொருளாதார மண்டலம் என்றால் என்ன?
கடலோரப் பொருளாதார மண்டலங்கள் கடலோரப் பகுதிகளாகக் குறிப்பிடப்படுகின்றன, இதில் கடலோர மாவட்டங்கள் அல்லது மாவட்டங்கள், துறைமுகங்களுடன் வலுவான தொடர்பு, சிறப்பு பொருளாதார விதிமுறைகள் உள்ளன. இந்தத் திட்டத்தின் கீழ் துறைமுகம் தலைமையிலான தொழில்மயமாக்கலை ஊக்குவிப்பதற்காக எட்டு மாநிலங்களில் 14 CEZ களை உருவாக்க அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது.
