ஜோஜிலா சுரங்கப்பாதை: ஆசியாவின் மிக நீளமான இரு திசை சுரங்கப்பாதை பற்றிய திட்ட விவரங்கள் மற்றும் சமீபத்திய செய்திகள்
காஷ்மீரில் பாறைகள் நிறைந்த இமயமலைத் தொடரில் கட்டப்பட்டு வரும் சோஜிலா சுரங்கப்பாதை, இந்தியாவின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதையாகவும், ஆசியாவிலேயே மிக நீளமான இரு திசை சுரங்கப்பாதையாகவும் மாற உள்ளது. 14.15-கிமீ சுரங்கப்பாதை ஸ்ரீநகர் மற்றும் லே (லடாக் பீடபூமி) இடையே தேசிய நெடுஞ்சாலை 1 இல் டிராஸ் மற்றும் கார்கில் வழியாக அனைத்து வானிலை இணைப்பை வழங்கும். இந்திய அரசாங்கம் ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீரில் (இப்போது ஜம்மு காஷ்மீரின் யூனியன் பிரதேசங்கள்) 32 கிலோமீட்டர் தொலைவில் 20 சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்கி வருகிறது. மற்றும் லடாக்) மற்றும் 11 சுரங்கங்கள், லடாக்கில் 20 கி.மீ. இந்த 31 சுரங்கப்பாதைகளின் மொத்த செலவு சுமார் 1.4 லட்சம் கோடி ரூபாய் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவின் சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறையின் மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்கரி சமீபத்தில், இந்த முக்கிய திட்டம் வேகமாக முன்னேறி வருவதாகவும், 2024 ஆம் ஆண்டுக்குள் திட்டத்தை அரசாங்கம் முடிக்கும் என்றும் கூறினார். ஜோஜிலா சுரங்கப்பாதை செப்டம்பர் 2026 க்குள் செயல்படத் திட்டமிடப்பட்டது.
Table of Contents
ஜோஜிலா சுரங்கப்பாதை திட்ட விவரங்கள் மற்றும் கட்டுமானம்
இத்திட்டத்திற்கான கட்டுமானப் பணிகளை ஹைதராபாத்தை தளமாகக் கொண்ட மேகா பொறியியல் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு லிமிடெட் (MEIL) நிறுவனம் மேற்கொண்டு வருகிறது. முன்னதாக, இந்த திட்டம் ஹைப்ரிட் ஆனுட்டி மாதிரியின் கீழ் வழங்கப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில், அதை பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமான (EPC) முறைக்கு மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளதாக அரசாங்கம் கூறியது.
ஜோஜிலா பாஸ் ஸ்மார்ட் டன்னல் அம்சங்கள்
இந்த திட்டம் ஸ்மார்ட் சுரங்கப்பாதையாக உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. முழு குறுக்குவெட்டு காற்றோட்ட அமைப்பு, சிசிடிவி உள்ளிட்ட நவீன பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் இது பொருத்தப்பட்டிருக்கும் கண்காணிப்பு, தடையில்லா மின்சாரம், அவசர விளக்குகள், மாறி செய்தி அறிகுறிகள், போக்குவரத்து பதிவு கருவிகள் மற்றும் ஒரு சுரங்கப்பாதை வானொலி அமைப்பு. சோஜிலா சுரங்கப்பாதையானது, சவாலான புவியியல் நிலைமைகளின் அடிப்படையில், இமயமலையின் முதல்-வகையான சுரங்கப்பாதை திட்டமாகும். இது 11,578 அடி (சுமார் 3,500 மீட்டர்) உயரத்தில் கட்டப்பட்ட மிக உயரமான சுரங்கப்பாதையாக இருக்கும். முன்மொழியப்பட்ட திட்டத் திட்டத்தின்படி, ஒவ்வொரு 250 மீட்டருக்கும் பாதசாரி குறுக்கு வழிகளும், ஒவ்வொரு 125 மீட்டருக்கும் அவசர தொலைபேசிகள் மற்றும் தீயணைப்பு பெட்டிகளும், ஒவ்வொரு 750 மீட்டருக்கும் மோட்டார் செல்லக்கூடிய குறுக்கு வழிகள் மற்றும் லே-பைகளும் இருக்கும். மேலும் பார்க்கவும்: சேலா பாஸ் சுரங்கப்பாதை திட்டம் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்
சோஜிலா சுரங்கப்பாதை
இருவழி, இரு-திசை, ஒற்றை குழாய் சுரங்கப்பாதை ஸ்ரீநகர்-லே பிரிவில் பால்டாலை மினாமார்க் (லடாக்கில்) இணைக்கும். இது சோஜிலா பாஸை கடந்து, சோன்மார்க்கை (ஜே&கே) லடாக்குடன் இணைக்கும். ககாங்கிரிலிருந்து சோன்மார்க் என்ற ரிசார்ட் நகரத்திற்கு 6.5-கிமீ Z-Morh சுரங்கப்பாதையையும் அரசாங்கம் உருவாக்குகிறது. இது ஸ்ரீநகர் (ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீரில்) மற்றும் கார்கில் (லடாக்கில்) இடையே அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் இணைப்பை உறுதி செய்யும். முதல் முறையாக, குளிர்காலத்தில் கூட சோன்மார்க்கிற்கு எளிதாக அணுகலாம்.
Zojila சுரங்கப்பாதை வரைபடம்
ஆதாரம்: PIB
ஜோஜிலா சுரங்கப்பாதை திட்ட செலவு
சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்தின் கூற்றுப்படி, திட்டத்தின் கட்டுமானச் செலவு முதலில் 6,575.85 கோடி ரூபாயாக இருந்தது. தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் லிமிடெட் (NHIDCL) மூலம் ஆண்டுக்கு 5% அதிகரிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு ஒட்டுமொத்த திட்டச் செலவு ரூ. 8,308 கோடியாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஜோஜிலா சுரங்கப்பாதை மற்றும் இசட்-மோர் சுரங்கப்பாதை வரையிலான அணுகுமுறைகள் உட்பட மொத்த ஒருங்கிணைந்த செலவு ரூ.10,643 கோடியாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. செலவு அதிகரிப்பைத் தடுக்கும் வகையில் திட்டத்தில் வடிவமைப்பு மாற்றங்களைச் செய்ய அரசாங்கம் பரிசீலித்து வருகிறது. இசட்-மோர்ச் சுரங்கப்பாதை பணி, 2023 டிசம்பரில் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ரூ.2,378 கோடி செலவில் கட்டப்பட்டு வருகிறது. ஜோஜிலா சுரங்கப்பாதைக்கான டெண்டரில் சுமார் ரூ.11,000 கோடி செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிலையில், ரூ.5,000 கோடி செலவைக் குறைக்க அரசு முயற்சி எடுத்துள்ளதாக மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்கரி சமீபத்தில் தெரிவித்தார்.
2005: சுரங்கப்பாதை திட்டம் முதலில் திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) BOT (ஆன்யூட்டி) முறையில் 2013 இல் எல்லை சாலைகள் அமைப்பால் (BRO) தயாரிக்கப்பட்டது.
ஜூலை 2016: இபிசி முறையில் செயல்படுத்துவதற்காக என்எச்ஐடிசிஎல்-க்கு திட்டம் வழங்கப்பட்டது.
ஜனவரி 2018: ஜோஜிலா சுரங்கப்பாதை திட்டத்திற்கு மத்திய அமைச்சரவையில் அனுமதி கிடைத்தது.
மே 2018: பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது.
பிப்ரவரி 2020: இந்தத் திட்டம் சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளுக்கான அமைச்சகத்தால் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது.
மே 2020: சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு நிபுணர் குழு தனது அறிக்கையைச் சமர்ப்பித்தது
அக்டோபர் 15, 2020: ஜோஜிலா சுரங்கப்பாதைக்கான பணி தொடங்கியது.
ஜோஜிலா சுரங்கப்பாதையின் நன்மைகள்
குளிர்கால மாதங்களில் பனிப்பொழிவின் போது சோஜிலா கணவாய் மூடப்படும், இதனால், காஷ்மீர் மற்றும் நாட்டின் பிற பகுதிகளில் இருந்து லடாக் துண்டிக்கப்படுகிறது. இந்த சுரங்கப்பாதை NH 1 இல் உள்ள ஸ்ரீநகர்-கார்கில்-லே பகுதியை பனிச்சரிவுகளிலிருந்து விடுவித்து, அப்பகுதியில் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும் மற்றும் பயண நேரத்தை மூன்று மணி நேரத்திற்கும் மேலாக, வெறும் 15 நிமிடங்களுக்கு கணிசமாகக் குறைக்கும். பால்டால் மற்றும் மினாமார்க் இடையே தற்போதுள்ள 40 கிலோமீட்டர் பாதையில் இருந்து சுமார் 13 கிலோமீட்டர் தூரம் குறைக்கப்படும். ஸ்ரீநகர், த்ராஸ், கார்கில் மற்றும் லே ஆகிய இடங்களுக்கு பாதுகாப்பான இணைப்பை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், இந்த சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் அனைத்து பொருளாதாரத்திற்கும் மற்றும் இந்த பகுதிகளின் சமூக-கலாச்சார ஒருங்கிணைப்பு. லடாக் பாகிஸ்தான் மற்றும் சீனாவுடன் நடைமுறை எல்லைகளைப் பகிர்ந்துகொள்வதால், ஒரு வருடத்தில் சுமார் ஆறு மாதங்களுக்கு விமான விநியோகத்தைச் சார்ந்து இருப்பதால், உள்கட்டமைப்புத் திட்டம் நாட்டிற்கு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இது இராணுவத்திற்கு தளவாட நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்கும். இத்திட்டம் நிறைவடைந்தவுடன், இப்பகுதியில் சுற்றுலா, உள்ளூர் வணிக நடவடிக்கைகள் மற்றும் வேலை வாய்ப்புகளுக்கு உந்துதலை அளிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
ஜோஜிலா பாஸ் எங்கே அமைந்துள்ளது?
லடாக்கில் இமயமலையில் சோஜிலா மலைப்பாதை அமைந்துள்ளது.
ஸோஜிலா சுரங்கப்பாதையின் நீளம் என்ன?
சோஜிலா சுரங்கப்பாதையின் மொத்த நீளம் 14.15 கிலோமீட்டர்கள்.
