दिल्ली सरकार एक मसौदा पार्किंग नीति के साथ बाहर आ गई है, जो शहर में उपलब्ध सीमित पार्किंग की बेहतर प्रबंधन के लिए करों और शुल्कों के माध्यम से वाहनों के कई स्वामित्व और सड़क के किनारों पर पार्किंग की जांच का प्रस्ताव करता है। व्यापक मसौदा नीति है, जो लेफ्टिनेंट गवर्नर अनिल बैजल के गो-आगे दिया गया था, एक महीने के लिए सार्वजनिक प्रतिक्रिया प्राप्त करने के बाद इसका निरीक्षण किया जाएगा और फिर, व्यावहारिक चरणों में तैयार की, एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा।
“Parkinजी प्रबंधन को एक मांग प्रबंधन उपकरण के रूप में इस्तेमाल किया जाना चाहिए, ताकि निजी वाहनों के उपयोग को कम किया जा सके और इस प्रकार, पार्किंग की पूरी मांग कम हो सके और सार्वजनिक परिवहन, पैरा-ट्रांसपोर्ट और गैर-मोटर चालित मोडों की यात्रा को कम किया जा सके।
“दिल्ली में बनाई गई सभी यात्राएं का साठ प्रतिशत, कम हैं, जो आसानी से इन वैकल्पिक तरीकों पर किया जा सकता है,” ड्राफ्ट नीति में कहा गया है।
मसौदा नीति बताती है कि निवास में सार्वजनिक सड़कों पर केवल रात की पार्किंग की अनुमति दी जा रही हैनॉटिअल इलाकों और वह भी, संबंधित स्थानीय निकायों द्वारा पार्किंग प्रभारों का निर्णय लेने के लिए। पार्किंग के शुल्क के भुगतान के बाद रात के समय एक घर में सार्वजनिक सड़क पर 2-3 से अधिक कार पार्क करने की अनुमति दी जा सकती है अधिक संख्या में कारों के मामले में, रात पार्किंग के लिए पार्किंग शुल्क अधिक लगाया जा सकता है। मसौदा नीति ने आवासीय सार्वजनिक सड़कों पर दिन की पार्किंग के लिए उच्च शुल्क की सिफारिश की।
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साजिश के आकार के आधार पर, स्थानीय निकाय आवासीय सड़कों पर निजी वाहनों के लिए पार्किंग की अनुमति के लिए मानदंडों पर विचार कर सकते हैं, यह कहा गया है। इसमें 50 गज की दूरी पर सामान्य पार्किंग प्रभार पर भूखंडों पर एक वाहन पार्किंग का सुझाव दिया गया है। साजिश के आकार के आधार पर एक विशिष्ट संख्या से परे, सार्वजनिक स्थानों पर उचित वितरण के लिए, आवासीय सड़कों पर पार्किंग के लिए अतिरिक्त शुल्क होना चाहिए।
शहर में सीमित पार्किंग स्थान की ओर इशारा करते हुए नीति ने निवासियों और उनके आगंतुकों के पक्ष में, आवासीय सड़कों पर पार्किंग रिक्त स्थान को प्राथमिकता देने पर जोर दिया। यह कहा गया है कि आवासीय क्षेत्रों में पार्किंग नियंत्रण के लिए सभी घरों की लंबी-लंबी पार्किंग की ज़रूरतों को संतुलित करना चाहिए ताकि आगंतुकों को समायोजित करने के लिए स्ट्रीट स्पेस का इस्तेमाल किया जा सके।
पार्किंग नीति ने शहर में अनधिकृत पार्किंग को रोकने और प्रवर्तन अधिकार देने के लिए कठिन उपाय करने की सिफारिश की हैअपराधियों को चालान जारी करने के लिए स्थानीय निकायों और सार्वजनिक कार्य विभाग (पीडब्ल्यूडी) के अधिकारियों के लिए। “समस्या (निरोधक पार्किंग) से निपटने के लिए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय को मोटर वाहन अधिनियम की धारा 177 में संशोधन करने और 2,000 रुपये (100 रुपये से, वर्तमान में) में संशोधन करने का अनुरोध किया जाएगा। , “ड्राफ्ट ने कहा।
यह भी रिंग रोड, बाहरी रिंग रोड, अरबिंदो मार्ग, मथु सहित प्रमुख सड़क मार्गों की सिफारिश कीआरए रोड, नजफगढ़ रोड, रोहतक रोड और विकास मार्ग को ‘नो-पार्किंग सड़कों’ के रूप में माना जाएगा।
