कुछ राज्य सरकारों द्वारा प्रस्तावित छोटे वाहनों और राज्य परिवहन बसों के लिए टोल छूट, सड़क डेवलपर्स के लिए प्रमुख जोखिमों में से एक के रूप में उभर रही है, विशेष रूप से राज्य के नेतृत्व वाले निर्माण संचालन हस्तांतरण (बीओटी) मॉडल पर काम कर रही है, रिपोर्ट। वाहन चालन के मामले में, राज्य राजमार्ग आमतौर पर यात्री वाहनों का प्रभुत्व रखते हैं, जो कुल यातायात का 50 प्रतिशत से अधिक का खाता है, जो यात्री कार इकाई शर्तों में लगभग 25-30 प्रतिशत यातायात का अनुवाद करता है।राजस्व, रेटिंग एजेंसी आईसीआरए ने अपनी रिपोर्ट में कहा।
“ राज्य टोल रोड stretches के बहुमत पर वास्तविक ट्रैफ़िक प्रारंभिक अनुमानों के लगभग 60-65 प्रतिशत पर पहले से ही कम है। चुनिंदा वाहन श्रेणियों के लिए टोल छूट, आईसीआरए के कॉरपोरेट रेटिंग्स के उपाध्यक्ष और समूह प्रमुख शुभम जैन ने कहा, नकद प्रवाह पर एक अतिरिक्त बोझ होगा और ऋण-सेवा क्षमता को और प्रभावित करेगा। समय पर और पर्याप्त प्रतिपूर्तिसंबंधित राज्य सरकारें ऋण-सेवा के दृष्टिकोण से रियायतों के लिए महत्वपूर्ण रहेंगी, उन्होंने कहा।
जून 2015 में महाराष्ट्र द्वारा टोल छूट नीति, अगस्त 2016 में गुजरात और अप्रैल 2018 में राजस्थान को राज्य के नेतृत्व वाले बीओटी मॉडल के लिए जोखिम पैदा हुआ, आईसीआरए ने कहा। एजेंसी ने महाराष्ट्र में बीओटी परियोजनाओं में से 27 फीसदी अनुमान लगाया है, जिसमें 1,110 करोड़ रुपये का बकाया कर्ज कमजोर है, जबकि लगभग 43 प्रति सीराजस्थान में ऐसी परियोजनाओं में से 3,10 9 करोड़ रुपये का बकाया कर्ज कमजोर होगा।
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जहां तक मुआवजे का सवाल है, आईसीआरए ने महाराष्ट्र में कहा, मुआवजे की मात्रा कई रियायतों द्वारा विवादित की गई है और भुगतान तीन से छह महीने के अंतराल के साथ किए जाते हैं और विवाद के तहत परियोजनाओं के लिए कई भुगतान लंबित हैं। गुजरात,दूसरी ओर, फार्मूला के अंतिम रूप लंबित लंबित आधार पर राजस्व हानि की भरपाई शुरू कर दी है। हालांकि, भुगतान 30-45 दिनों के भीतर किया जाता है, यह जोड़ा गया। चूंकि मुआवजा फॉर्मूला को अभी तक राजस्थान द्वारा अंतिम रूप दिया जाना बाकी है, इसलिए आईसीआरए का मानना है कि मुआवजे की प्राप्ति तक तरलता तनाव, प्रायोजक समर्थन या ऋण सेवा के रखरखाव की अनुपस्थिति में, समय-समय पर ऋण की सेवा करने की रियायत की क्षमता को खतरे में डाल सकता है आरक्षित खाता। “संविदात्मक बाध्यकारी रियायत समझौतों से इन तरह के विचलन, विवादों के परिणामस्वरूप होने की संभावना है क्योंकि ऐसे मामलों में मुआवजे की मात्रा हमेशा सभी पार्टियों के लिए अनुकूल नहीं है।” एक समय जब निजी क्षेत्र की भागीदारी म्यूट हो गई और उधारदाताओं ने नई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में सतर्कता से चलना शुरू किया, तो रेटिंग एजेंसी ने कहा कि यह कदम निजी प्रतिभागियों और उधारदाताओं दोनों के विश्वास को और अधिक कर सकता है।
