दिल्ली मेट्रो, 22 जून, 2017 को, शकीपुर और मायापुरी के बीच 6.5 किलोमीटर लंबी ऊंचाई वाले क्षेत्र पर मजलिस पार्क-शिव विहार गलियारे पर परीक्षण चल रहा है जिसे ‘पिंक लाइन’ करार दिया गया है और इसका हिस्सा है मेट्रो नेटवर्क के चरण-III का।
यह पिंक लाइन पर पहला परीक्षण चलाने है “दिल्ली मेट्रो की नई यूटीओ-सक्षम (अनअटेंडेड ट्रेन ऑपरेशन्स-सक्षम) ट्रेनों को इस गलियारे पर काम करना होगा। नई ट्रेनें, बेहद उच्च स्तर के स्वचालन के साथ, नहींइन स्टेशनों के बीच कठोर परीक्षण से गुजरना, यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे गलियारे के चालू होने के बाद सुचारु संचालन के लिए तैयार हैं। प्रारंभ में, ट्रेन ऑपरेटर्स गाड़ियों को चलाएंगे, लेकिन धीरे-धीरे, यूटीओ मोड पर चालक-कम संचालन संभव हो जाएगा, “एक वरिष्ठ डीएमआरसी अधिकारी ने कहा।
Shakurpur से अनुभाग – मैपुरी में पांच ऊंचा स्टेशन हैं – शकूरपुर, पंजाबी बाघ पश्चिम, ईएसआई अस्पताल, राजौरी गार्डन और मायापुरमैं । “इस खंड में राजौरी गार्डन में लाइन 3/4 (ब्लू लाइन या द्वारका 21-वैशाली / नोएडा सिटी सेंटर लाइन) के साथ एक इंटरचेंज स्टेशन है।”
परीक्षणों का संचालन करते समय, मेट्रो ट्रेन का इंटरफ़ेस की जांच की जाएगी, यह सुनिश्चित करने के लिए कि ट्रैक पर ट्रेन की आवाजाही के दौरान नागरिक अवसंरचना के साथ कोई भौतिक उल्लंघन नहीं है और कोच के विभिन्न उप-प्रणालियों का परीक्षण भी करेगा किया जाना चाहिए।
“नया सिगनालायण प्रौद्योगिकी, जिसे संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी) के रूप में जाना जाता है, को इस गलियारे पर लागू किया जाएगा। ट्रेन की ब्रेकिंग और ऑपरेशन कंट्रोल सेंटर (ओसीसी) के साथ इंटरकनेक्शन की अलग-अलग गति पर गाड़ियों की प्रतिक्रिया का भी निरीक्षण किया जाएगा। ट्रैक सिस्टम और ओवरहेड इलेक्ट्रिफिकेशन की प्रतिक्रिया बार-बार की जाएगी, “उन्होंने कहा।
यह भी देखें: दिल्ली मेट्रो की गुलाबी रेखा की समाप्ति की समय सीमा अप्रैल 2018 तक पहुंच गई
और# 13;
भूमि अधिग्रहण के मुद्दों के कारण परियोजना में देरी का सामना करना पड़ा था। डीएमआरसी ने कहा, “यह खंड 22 9 झुग्गीस वाले दो प्रमुख झुग्गी समूहों से गुजरता है। 2012 में, डीएमआरसी ने दिल्ली नगर शरण सुधार (डीयूएसआईबी) से अनुरोध किया था कि वे इन झगियों के पुनर्वास / पुनर्वास के लिए आवश्यक कार्रवाई करें।” चार विशेष स्पैंस – तीन स्टील स्पैन और प्रत्येक लंबाई के 60 मीटर प्रत्येक का एक ब्रैकट निर्माण अवधि – अलग-अलग खंडों में उपयोग किया गया था। मेट्रो संरेखण वें से अधिक पारउन्होंने कहा, “दिल्ली-भटिंडा रेलवे लाइन, शकुरबस्ती में है, जो 1 9 मीटर ऊंची है और सभी विशेष स्पैनों में सबसे ज्यादा है।”
