शक्तीपीठ एक्सप्रेसवे हा महाराष्ट्रातील तिसऱ्या क्रमांकाचा सर्वात मोठा शहर नागपूर ते गोवा जोडणारा 802 किमी लांबीचा मंजूर एक्सप्रेसवे आहे. नागपूर-गोवा एक्सप्रेसवे म्हणून ओळखला जाणारा हा एक्सप्रेसवे अंदाजे 86,300 कोटी रुपयांच्या खर्चाने बांधला जाईल. एकदा बांधल्यानंतर, हा महाराष्ट्रातील सर्वात लांब एक्सप्रेसवे असेल. या एक्सप्रेसवेसाठी 20,787 कोटी रुपयांच्या भूसंपादनाची घोषणा महाराष्ट्राचे मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांनी 24 जून 2025 रोजी केली होती. या मार्गदर्शिकेत, आपण मार्ग, प्रवास वेळ आणि अंतर याबद्दल तपशीलवार चर्चा करतो.
नागपूर गोवा एक्सप्रेसवेला शक्तीपीठ एक्सप्रेसवे का म्हणतात?
महालक्ष्मी, तुळजाभवानी आणि पत्रादेवी या तीन शक्तीपीठांमधून जाताना शक्तीपीठ द्रुतगती मार्गाला हे नाव पडले आहे. औंध नागनाथ आणि परळी वैजनाथ येथील 12 ज्योतिर्लिंगांपैकी दोन ज्योतिर्लिंगांमधूनही एक्सप्रेस वे जाणार आहे.
शक्तीपीठ एक्सप्रेसवे: नागपूर गोवा एक्सप्रेसवेची महत्त्वाची माहिती
| अंमलबजावणी करणारी एजन्सी | महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (एमएसआरडीसी) |
| अंदाजे खर्च | 83,600 कोटी रुपये |
| राज्य कव्हर | महाराष्ट्र, गोवा |
| स्थिती | बांधकामाधीन |
| लांबी | 802 किमी |
| पासून अपेक्षित ऑपरेशन्स | 2028/2029 |
| सुरुवातीचा बिंदू | वर्धा, महाराष्ट्र |
| शेवटचा बिंदू | पत्रादेवी, उत्तर गोवा |
| प्रवासाचा वेळ कमी केला | 7-8 तास |
| वेग | 120 किमी प्रतितास |
| लेनची संख्या | 6 लेन |
शक्तीपीठ एक्सप्रेसवेच्या मार्गाची माहिती
शक्तीपीठ एक्सप्रेसवे हा सहा पदरी प्रवेश नियंत्रित एक्सप्रेसवे आहे जो विदर्भ, मराठवाडा आणि पश्चिम महाराष्ट्रातून जाणार आहे. हा एक्सप्रेसवे वर्धा जिल्ह्यातील पावनार येथून सुरू होईल आणि उत्तर गोव्यातील पत्रादेवी येथे संपेल.
- वर्धा
- यवतमाळ
- हिंगोली
- नांदेड
- परभणी
- लातूर
- बीड
- उस्मानाबाद
- सोलापूर
- सांगली
- कोल्हापूर
- सिंधुदुर्ग
- पत्रादेवी, उत्तर गोवा
शक्तीपीठ एक्सप्रेसवेचा प्रकल्प खर्च
सप्टेंबर 2022 मध्ये जाहीर झालेल्या या प्रकल्पाची किंमत 75,000 कोटी रुपये होती. महाराष्ट्र सरकारने मार्च 2023 मध्ये याला मान्यता दिली आणि प्रकल्पाचा बांधकाम खर्च 83,600 कोटी रुपये होता. हा प्रकल्प 2028/ 2029पर्यंत वाहतुकीसाठी खुला केला जाईल. हा प्रकल्प महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (एमएसआरडीसी) द्वारे राबविला जात आहे आणि त्यात सुमारे 7,500 हेक्टर जमीन संपादित करण्यासाठी गृहनिर्माण आणि शहरी विकास महामंडळ (हुडको) कडून 12,000 कोटी रुपये कर्ज समाविष्ट आहे.
दोन्ही ठिकाणांमधील प्रवास वेळ
या एक्सप्रेसवेमुळे दोन्ही शहरांमधील प्रवासाचा वेळ सध्याच्या 18-19 तासांवरून सुमारे 7-8 तासांपर्यंत कमी होईल.
शक्तीपीठ एक्सप्रेसवेवरील वेग मर्यादा
मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, शक्तीपीठ एक्सप्रेसवेवर वेग मर्यादा सुमारे १२० किमी/तास आहे.
शक्तीपीठ एक्सप्रेसवेऐवजी लोक सध्या काय वापरतात?
सध्या, शक्तीपीठ एक्सप्रेसवेचा सविस्तर प्रकल्प अहवाल (डीपीआर) तयार होत असल्याने, लोक नागपूर ते गोवा प्रवास करण्यासाठी जुन्या मार्गांचा वापर करतात. यासाठी राष्ट्रीय महामार्ग 44, राष्ट्रीय महामार्ग 52, बेळगाव आणि शेवटी गोवा वापरतात.
दुसरा मार्ग नागपूर ते गुलबर्गा ते विजयपुरा, बेळगाव आणि नंतर शेवटी गोवा आहे जो सुमारे 1,136 किमी अंतर कापतो आणि जवळजवळ 23 तास लागतो.
तिसरा मार्ग नागपूर ते लातूर ते सोलापूर ते विजयपुरा ते बेळगाव आणि शेवटी गोवा आहे. हा मार्ग 1,044 किमी पेक्षा जास्त लांबीचा आहे आणि सुमारे 23 तास लागतो.
शक्तीपीठ एक्सप्रेसवेचा रिअल इस्टेटवर परिणाम
एकदा पूर्ण झाल्यानंतर शक्तीपीठ एक्सप्रेसवे कार्यान्वित झाल्यानंतर त्यात प्रचंड वाढ होण्याची अपेक्षा आहे. तो ज्या मार्गावरून जाईल तो एक औद्योगिक कॉरिडॉर असेल जो या प्रदेशाच्या सामाजिक-आर्थिक विकासात महत्त्वाची भूमिका बजावेल, ज्याची सध्या या पट्ट्यात कमतरता आहे.
सध्या, लोक बंगळुरू आणि विजयवाडा दरम्यान प्रवास करण्यासाठी NH44 आणि NH52 वापरतात. हे महामार्ग चांगली कनेक्टिव्हिटी प्रदान करतात, परंतु दोन्ही शहरांमधील प्रवास वेळ सुमारे 23 तासांचा आहे, जो वरच्या बाजूला आहे. हे महामार्ग अंतिम गंतव्यस्थानावर पोहोचण्यापूर्वी अनेक शहरे आणि गावांमधून जातात आणि रस्त्याच्या रुंदीमुळे काही ठिकाणी वाहतूक कोंडी, अनेक क्रॉसिंग, ट्रॅफिक सिग्नल इत्यादी असतात.
जुन्या महामार्गांच्या तुलनेत, शक्तीपीठ एक्सप्रेसवेमध्ये कमी प्रवेश बिंदू आणि चौक असतील ज्यामुळे प्रवास सुरळीत होईल. याव्यतिरिक्त, नवीन एक्सप्रेसवेमुळे लोकांना 120 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करण्याची परवानगी मिळेल जी सध्या कार्यरत मार्गांवर परवानगी असलेल्या सरासरी वेगापेक्षा खूपच जास्त आहे. अशा प्रकारे, नागपूर-गोवा एक्सप्रेसवेवरील वाहने एका स्थिर वेगाने प्रवास करू शकतात ज्यामुळे वेळ आणि इंधन वाचण्यास मदत होईल. या बदलांमुळे प्रवासाचा वेळ सुमारे सात ते आठ तासांपर्यंत कमी झाला आहे, जो या एक्सप्रेसवेचा एक मोठा फायदा आहे.
Housing.com POV
बंगळुरू विजयवाडा एक्सप्रेसवे हा एक सुनियोजित मार्ग आहे जो दोन्ही शहरांमधील प्रवासाचा वेळ सहा तासांनी जवळ आणतो. हा एक्सप्रेसवे केवळ दोन मोठ्या शहरांना जोडणारा आंतरराज्यीय महत्त्वाचा दुवा नाही तर 11 जिल्ह्यांमधून शहरांना जोडेल ज्यामुळे स्थानिक अर्थव्यवस्था, व्यापार आणि पर्यटनाला चालना मिळेल. एक्सप्रेसवेवरील टोल शुल्क, वाहनांना प्रवास करण्यास परवानगी इत्यादी बाबी अद्याप निश्चित झालेल्या नसल्या तरी, एनएचएआय आणि आंध्र प्रदेश सरकारद्वारे बांधण्यात येणारा हा एक्सप्रेसवे भारताच्या दक्षिणेकडील कनेक्टिव्हिटीच्या बाबतीत या भागाला एक नवीन रूप देईल.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
बंगळुरू विजयवाडा एक्सप्रेसवे किती लेनचा आहे?
बंगळुरू विजयवाडा एक्सप्रेसवे सहा पदरी आहे.
बंगळुरू विजयवाडा एक्सप्रेसवे मुंबईपासून सुरू होऊन कुठे संपतो?
बंगळुरूच्या शेवटी, बंगळुरू विजयवाडा एक्सप्रेसवे कोडिकोंडा जिल्ह्यातून सुरू होईल.
बंगळुरू विजयवाडा एक्सप्रेसवेवर वेग मर्यादा किती आहे?
बंगळुरू विजयवाडा एक्सप्रेसवेवर वेग मर्यादा ताशी 120 किमी आहे.
बंगळुरू विजयवाडा एक्सप्रेसवेची अंमलबजावणी करणारी एजन्सी कोण आहे?
भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण (NHAI) ही बंगळुरू विजयवाडा द्रुतगती महामार्ग प्रकल्पाची अंमलबजावणी करणारी संस्था आहे.
| Got any questions or point of view on our article? We would love to hear from you. Write to our Editor-in-Chief Jhumur Ghosh at jhumur.ghosh1@housing.com |
