ரூ.17,000 கோடியில் பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச் சாலைத் திட்டம் மார்ச் 2024-க்குள் செயல்படத் தயாராகும் என்று மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி தெரிவித்தார். 285.3-கிமீ நீளமுள்ள பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச் சாலைத் திட்டம் குடிமக்களின் பயண நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும் மற்றும் முக்கிய நகரங்கள் மற்றும் நெரிசலான பகுதிகள் வழியாக பயணிப்பதில் தாமதத்தைத் தவிர்க்கும் என்று கட்கரி மேலும் கூறினார். கர்நாடகாவில் 71.7 கி.மீ., தூரத்தை கடக்கும் பாரத்மாலா திட்டத்திற்கு, 5,069 கோடி ரூபாய் செலவாகும். சாலைத் திட்டம் தளவாடச் செலவுகளைக் குறைக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இத்திட்டத்தின் 231 கி.மீ.க்கு கட்டுமானப் பணிகள் ஏற்கனவே நடைபெற்று வருகின்றன. 9,000 கோடி செலவில் பெங்களூரு-சென்னை எக்ஸ்பிரஸ்வே திட்டத்தின் கீழ் பெங்களூரு-மைசூரு பிரிவில் 52 கிமீ சீரமைப்பு உருவாக்கப்படும். பெங்களூரு-மைசூரு நெடுஞ்சாலைத் திட்டம் பிப்ரவரி 2023க்குள் செயல்பாட்டுக்கு வரும், மேலும் மீதமுள்ள பணிகள் முடிக்கப்பட உள்ளன. இது நான்கு வழிச்சாலையுடன் கூடிய பத்து வழிச் சாலைத் திட்டமாகும் – இருபுறமும் இரண்டு பாதைகள் – நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கப்பட்ட கிராமங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு இது முன்மொழியப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஆறு வழிகள் பெங்களூரிலிருந்து நேரடியாக மைசூருக்கு செல்லும். இந்தத் திட்டம் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது – ஒன்று பெங்களூரிலிருந்து நிடகட்டா வரை மற்றொன்று நிடகட்டாவிலிருந்து மைசூரு வரை. முடிந்தவுடன் பெங்களூரில் இருந்து மைசூருக்கான பயண நேரம் வெறும் 70 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். பெங்களூரு நெரிசலைக் குறைக்க கர்நாடக அரசு இந்தப் பாதையில் உள்ள நகரங்களையும் பிராந்தியங்களையும் தொழில்துறைக் கூட்டமாக மேம்படுத்தும். இந்த நெடுஞ்சாலையானது இணைப்பை மேம்படுத்துவதோடு, கர்நாடகாவின் குடகு, தமிழ்நாட்டின் ஊட்டி மற்றும் ஊட்டிக்கு அணுகலை வழங்கும் கேரளா. பாரத்மாலா திட்டத்தின் கீழ் 17,000 கோடி ரூபாய் மதிப்பீட்டில் உருவாக்கப்பட்ட பெங்களூரு சாட்டிலைட் ரிங் ரோட்டையும் அரசாங்கம் செய்து வருவதாக கட்கரி கூறினார். இத்திட்டத்தின் மொத்த நீளம் 288 கி.மீ., இதில் கர்நாடகாவில் 243 கி.மீ., மற்றும் தமிழகத்தில் 45 கி.மீ. மேலும் பார்க்கவும்: பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச்சாலை முக்கிய உண்மைகள்
