हरियाणा में सबसे लंबे एक्सप्रेसवे के रूप में स्थित, कुंडली मानेसर पलवल एक्सप्रेसवे या केएमपी एक्सप्रेसवे एक 135.6 किलोमीटर लंबा, छह लेन का परिचालन एक्सप्रेसवे है, जिसमें प्रत्येक दिशा में तीन लेन हैं। इस ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे के बारे में जानने के लिए पढ़ें, जिसे वेस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे के रूप में भी जाना जाता है, जिसका हरियाणा और नई दिल्ली राज्यों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा है।
केएमपी एक्सप्रेसवे विवरण
वेस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे (WPE) या KMP एक्सप्रेसवे, हरियाणा राज्य औद्योगिक और बुनियादी ढांचा विकास निगम (HSIIDC) द्वारा बनाए रखा जाता है। ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे (ईपीई) के साथ, केएमपी एक्सप्रेसवे दिल्ली में सबसे बड़ा रिंग रोड बनाता है। ईपीई के साथ-साथ कुंडली, सोनीपत के पास एनएच-1 से पलवल के पास एनएच-2 तक बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मॉडल पर केएमपी हाईवे के निर्माण की योजना 2003 में प्रस्तावित की गई थी। नई दिल्ली राज्य भुगतान करने के लिए सहमत हो गया था। केएमपी एक्सप्रेसवे की भूमि अधिग्रहण लागत का आधा, क्योंकि राज्य को इससे दूर वाहनों के आवागमन से लाभ होगा। जबकि हरियाणा राज्य ने 2006 में केएमपी एक्सप्रेसवे पर काम शुरू किया था, एक्सप्रेसवे के वाणिज्यिक संचालन में एक दशक से अधिक की देरी हुई थी। भारत के सर्वोच्च न्यायालय के हस्तक्षेप के बाद, नई बोलियां थीं जनवरी 2016 में आमंत्रित किया गया और कुंडली-मानेसर-पलवल एक्सप्रेसवे आखिरकार पूरा हो गया और नवंबर 2018 में चालू हो गया। केएमपी एक्सप्रेसवे एक छह-लेन का ग्रीनफील्ड राजमार्ग है जो सड़क जंक्शनों पर ऊंचा है, इसमें मवेशियों, कारों और ट्रैक्टरों के लिए अंडरपास हैं। जानवरों के प्रवेश पर नियंत्रण और चौबीसों घंटे निगरानी। कुंडली-मानेसर-पलवल एक्सप्रेसवे परियोजना हरियाणा, पंजाब, हिमाचल प्रदेश और कश्मीर से भारत के अन्य हिस्सों में अधिशेष खाद्यान्न, दूध उत्पादों, फलों और सब्जियों के सुचारू और त्वरित परिवहन में मदद करती है।
केएमपी राजमार्ग की कुल लागत
केएमपी हाईवे, जिसे फोर-लेन एक्सप्रेसवे से छह-लेन एक्सप्रेसवे में अपग्रेड किया गया था, पर कुल 9,000 करोड़ रुपये खर्च हुए। इसमें से 2,988 करोड़ रुपये भूमि अधिग्रहण पर और 6,400 करोड़ रुपये केएमपी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर खर्च किए गए।
वेस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे टोल दर
वेस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे में कुल 10 प्रवेश और निकास बिंदु हैं जो टोल बूथों द्वारा संचालित हैं। जैसा कि दिसंबर 2018 में अधिसूचित किया गया था, केएमपी एक्सप्रेसवे पर कारों के लिए टोल दरें 1.35 रुपये प्रति किमी, हल्के मोटर वाहनों (एलएमवी) के लिए 2.18 रुपये प्रति किमी और भारी मोटर वाहनों (एचएमवी) के लिए 4.98 रुपये प्रति किमी हैं। केएमपी एक्सप्रेसवे पर टोल प्लाजा दिसंबर 2018 से चालू हैं। ध्यान दें कि केएमपी एक्सप्रेसवे पर दोपहिया वाहनों की अनुमति नहीं है। इन टोल प्वाइंटों के अलावा कुंडली-मानेसर-पलवल एक्सप्रेस-वे पर भी 23 ओवरपास और 52 ओवरपास हैं। राज्य और राष्ट्रीय राजमार्ग क्रॉसिंग और कृषि वाहनों के अंडरपास सहित अंडरपास। केएमपी एक्सप्रेसवे में लगभग 31 मवेशी क्रॉसिंग मार्ग और 61 पैदल यात्री क्रॉसिंग मार्ग हैं।
कुंडली मानेसर पलवल एक्सप्रेसवे का उद्घाटन
135.6 किलोमीटर लंबे केएमपी एक्सप्रेसवे को दो भागों में विभाजित किया गया और अलग-अलग समय पर इसका उद्घाटन किया गया। सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने अप्रैल 2016 में मानेसर और पलवल के बीच 53 किलोमीटर के खंड का उद्घाटन किया। कुंडली और मानेसर के बीच केएमपी एक्सप्रेसवे के शेष 83 किलोमीटर का उद्घाटन 19 नवंबर, 2018 को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा किया गया था।
केएमपी एक्सप्रेसवे प्रवेश और निकास बिंदु
केएमपी एक्सप्रेसवे में कुल 10 प्रविष्टियां और निकास हैं। उत्तरी छोर पर प्रमुख जंक्शनों में कुंडली और सोनीपत शामिल हैं और दक्षिण छोर पर धौलागढ़ और पलवल शामिल हैं।
केएमपी एक्सप्रेसवे गति सीमा
जबकि केंद्र सरकार ने एलएमवी और एचएमवी के लिए क्रमशः 120 किलोमीटर प्रति घंटा और 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति सीमा निर्धारित की थी, हरियाणा सरकार ने गति प्रतिबंध लगा दिया था। केएमपी एक्सप्रेसवे के 83 किलोमीटर पर मानेसर और कुंडली के बीच एलएमवी के लिए 80 किमी प्रति घंटे और एचएमवी के लिए 60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से। यह लोगों को तेज गति से हतोत्साहित करने, इस प्रकार दुर्घटनाओं को कम करने के इरादे से किया गया था। यह भी देखें: भारतमाला परियोजना के बारे में सभी जानकारी
केएमपी एक्सप्रेसवे सार्वजनिक सुविधा सुविधाएं
केएमपी एक्सप्रेसवे में कई सार्वजनिक सुविधा सुविधाएं हैं। छह लेन के एक्सप्रेसवे में ईंधन स्टेशन, ट्रक स्टॉप, बस स्टैंड, एक हेलीपैड के साथ एक चिकित्सा आघात केंद्र, यातायात पुलिस स्टेशन, फूड कोर्ट और मनोरंजक सुविधाएं शामिल हैं। किसी भी प्रकार की आपात स्थिति या दुर्घटना में शामिल होने के लिए केएमपी एक्सप्रेसवे पर हर 20 किलोमीटर पर एक एम्बुलेंस, एक पुलिस गश्ती वाहन और एक क्रेन उपलब्ध कराई जाती है।
केएमपी एक्सप्रेसवे मल्टी-मोडल ट्रांजिट स्टेशन
HSIIDC , जो KMP एक्सप्रेसवे का प्रबंधन करता है, KMP एक्सप्रेसवे के साथ पांच मल्टी-मोडल ट्रांजिट स्टेशन (MMTS) बनाने की दिशा में भी काम कर रहा है। एमएमटीएस के निर्माण के लिए भूमि पहले ही अधिग्रहित की जा चुकी है और सटीक स्थान निर्धारित किए गए हैं, जैसा कि उल्लेख किया गया है नीचे:
| एमएमटीएस | स्थान |
| बहादुरगढ़ एमएमटीएस | बहादुरगढ़ बस स्टैंड और बहादुरगढ़ मेट्रो स्टेशन के बीच |
| बलरामगढ़ एमएमटीएस | बलरामगढ़ रेलवे स्टेशन और राजा नाहर सिंह मेट्रो स्टेशन के बीच |
| खेरकी दौला MMTS | गुरुग्राम में खेरकी दौला के बीच, दिल्ली-अलवर आरआरटीएस स्टेशन (निर्माणाधीन), और छपरा और नैहाटी ग्राम जंक्शन पर बस स्टैंड |
| कुंडली एमएमटीएस | राजीव गांधी एजुकेशन सिटी और दिल्ली-पानीपत आरआरटीएस स्टेशन के बीच (निर्माणाधीन) |
| पंचगांव चौक MMTS | मानेसर के पंचगांव चौक पर प्रस्तावित मेट्रो स्टेशन और दिल्ली-अलवर आरआरटीएस स्टेशन (निर्माणाधीन), गुरुग्राम-मानेसर मेट्रो और झज्जर-पलवल रेल लाइन के बीच |
केएमपी एक्सप्रेसवे यातायात प्रबंधन
केएमपी एक्सप्रेसवे हरियाणा के बादली, झज्जर, मानेसर, सोनीपत, खरखोदा, नूंह, बहादुरगढ़, पलवल, सोहना और हथिन सहित शहरों को कवर करता है। लगभग 50,000 भारी वाहनों को नई दिल्ली राज्य से दूर ले जाने के साथ, केएमपी एक्सप्रेसवे यातायात की भीड़भाड़ को कम करने में मदद करता है। यह नई दिल्ली में प्रदूषण को भी कम करता है, जिससे हवा की गुणवत्ता में सुधार होता है, जो राज्य में लोगों के लिए चिंता का एक प्रमुख कारण है।
