मुंबई और पुणे के बीच यात्रा करने में लगभग पांच घंटे लगते थे, 2002 में मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे को जनता के लिए खोला गया था। आधिकारिक तौर पर यशवंतराव चव्हाण मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे नाम दिया गया, इस छह लेन एक्सप्रेसवे ने राष्ट्रीय राजमार्ग 4 (एनएच -4 को बदल दिया है) ) मुंबई और पुणे के बीच पसंदीदा सड़क के रूप में। 94 किलोमीटर का मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे, जो वर्तमान में प्रति दिन लगभग 60,000 वाहनों को संभालता है, भारत के सबसे व्यस्त धमनी गलियारों में से एक है, जो भारत की वित्तीय राजधानी को पुणे, महाराष्ट्र के ऑटोमोबाइल निर्माण और शिक्षा केंद्र से जोड़ता है।
मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे: योजना
परियोजना शुरू करने के उद्देश्य से, महाराष्ट्र सरकार ने मुंबई पुणे राजमार्ग परियोजना के लिए व्यवहार्यता रिपोर्ट तैयार करने के लिए 1990 में रेल इंडिया तकनीकी और आर्थिक सेवा (राइट्स) की नियुक्ति की। महाराष्ट्र के तत्कालीन लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) मंत्री नितिन गडकरी ने 1997 में कोन (पनवेल के पास) से देहू रोड (पुणे के पास) तक मुंबई पुणे एक्सप्रेस हाईवे मार्ग का प्रस्ताव रखा था। इसके बाद, महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी) था। हाईवे बनाने का ठेका दिया। यह भी देखें: समृद्धि महामार्ग के बारे में आप सभी को पता होना चाहिए
मुंबई-पुणे एक्सप्रेस हाईवे: प्रोजेक्ट लागत
1999 में पूरा हुआ, मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे, जिसे भारत की पहली एक्सप्रेसवे परियोजना के रूप में बिल किया गया था, को 1,600 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से बनाया गया था। हालाँकि, एक्सप्रेसवे, जिसे भारत में समय पर पूरा होने वाली पहली सड़क परियोजना के रूप में भी जाना जाता है, पूरी तरह से केवल 2002 में पूरा हुआ था।
मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे टोल संग्रह
1 अप्रैल, 2021 से मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर टोल दरों में वृद्धि की गई है।
| वाहन का प्रकार | टोल मुक्त |
| कारों | रु 270 |
| मिनी बसें | रु. 420 |
| भारी धुरा वाहन | रु. 580 |
| बसों | रु. 797 |
| बड़े ट्रक | रु 1,380-1,835 |
ध्यान दें कि मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर यात्रियों से केवल उस दूरी के लिए टोल लिया जाता है, जितनी वे यात्रा करते हैं। दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के बारे में भी पढ़ें
मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे टोल वसूली विवाद
मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर टोल संग्रह के विस्तार को चुनौती देते हुए, 2020 में बॉम्बे हाईकोर्ट में एक जनहित याचिका दायर की गई थी। अप्रैल 2030 तक, भले ही नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (CAG) द्वारा एक ऑडिट में पाया गया कि एक्सप्रेसवे का पूरा पूंजी परिव्यय 2019 में वसूल किया गया था। जवाब में, MSRDC ने कहा कि CAG ऑडिट ने व्यय के विभिन्न पहलुओं की उपेक्षा की और इस प्रकार, , गलत।
मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे: गति सीमा
भले ही परियोजना को 120 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर गति सीमा 80 किमी प्रति घंटे है।
मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे: गुम लिंक
चूंकि खोपोली और लोनावाला के बीच संरेखण का निर्माण व्यवहार्यता अंतर वित्त पोषण के मुद्दों के कारण नहीं किया जा सका, एनएच -4 के मौजूदा संरेखण का पालन इसे छह लेन तक चौड़ा करके किया जाना था। इसके परिणामस्वरूप बड़े ट्रैफिक जाम हो जाते हैं क्योंकि NH-4 और एक्सप्रेसवे से यातायात इस खंड में विलीन हो जाता है।
(स्रोत: एमएसआरडीसी ) इस मुद्दे को हल करने के लिए, आठ लेन के साथ 13.3 किलोमीटर का वैकल्पिक संरेखण, जिसे लोकप्रिय रूप से 'मिसिंग लिंक' कहा जाता है, किया गया है। योजना बनाई। यह रायगढ़ में खोपोली निकास से शुरू होगा और लोनावाला (पुणे) के पास सिंहगढ़ संस्थान में समाप्त होगा। COVID-19 महामारी के कारण परियोजना पर काम में देरी हुई है, जिससे MSRDC को 2023-अंत की समय सीमा को स्थगित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। चालू होने पर, 'मिसिंग लिंक' मुंबई और पुणे के बीच की दूरी को लगभग छह किलोमीटर कम कर देगा और राजमार्ग पर कुल यात्रा समय में 25 मिनट की कटौती करेगा। यह भी देखें: भारत में आने वाले एक्सप्रेसवे
मुंबई-पुणे राजमार्ग बुद्धिमान यातायात प्रबंधन प्रणाली
मुंबई-पुणे राजमार्ग पर दुर्घटनाओं और मौतों की संख्या और बार-बार होने वाले ट्रैफिक जाम के बीच, एक्सप्रेसवे में जल्द ही एक बुद्धिमान यातायात प्रबंधन प्रणाली होगी। इंटेलिजेंट ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम एक आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस एप्लिकेशन है, जो हाई-टेक कैमरों, सेंसर और अन्य ट्रैफिक उल्लंघन डिटेक्शन सिस्टम से जुड़ा है, जो राजमार्गों पर स्थापित है। यह सिस्टम सेंट्रल कमांड सेंटर के ट्रैफिक अथॉरिटीज को रियल टाइम अपडेट मुहैया कराएगा और ट्रैफिक उल्लंघन पर नजर रखने में मदद करेगा। पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप के आधार पर बनने वाले इस सिस्टम पर 10 साल के लिए 160 करोड़ रुपए खर्च होंगे। ध्यान दें कि तेज गति, ओवरलोड वाहन, अनधिकृत पड़ाव और यातायात नियमों के उल्लंघन के कारण संख्या में पर्याप्त वृद्धि हुई है मुंबई-पुणे एक्सप्रेस-वे पर हादसों का सिलसिला
पूछे जाने वाले प्रश्न
मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे का संचालक कौन है?
मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे का संचालन और रखरखाव महाराष्ट्र सरकार द्वारा महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम के माध्यम से किया जाता है।
कौन सी कंपनी मुंबई-पुणे हाईवे पर टोल वसूलती है?
2021 में, टोल रोड फर्म आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स ने कहा कि उसने महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम से टोल-ऑपरेट-टोल मॉडल के तहत मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर टोल के संचालन और संग्रह के लिए एक अनुबंध प्राप्त किया था।
