मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्ग: तुम्हाला सर्व माहिती असणे आवश्यक आहे


2002 मध्ये मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्ग जनतेसाठी खुला होण्यापूर्वी, मुंबई-पुणे दरम्यानच्या प्रवासासाठी सुमारे पाच तास लागले. यशवंतराव चव्हाण मुंबई पुणे द्रुतगती मार्ग असे अधिकृतपणे नाव देण्यात आले, या सहा लेन द्रुतगती मार्गाने राष्ट्रीय महामार्ग 4 (NH-4) ची जागा घेतली आहे. ) मुंबई आणि पुणे दरम्यानचा पसंतीचा रस्ता. 94-किलोमीटरचा मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्ग, जो सध्या दररोज सुमारे 60,000 वाहने हाताळतो, हा भारतातील सर्वात व्यस्त धमनी मार्गांपैकी एक आहे, जो भारताची आर्थिक राजधानी पुणे, महाराष्ट्राच्या ऑटोमोबाईल उत्पादन आणि शिक्षण केंद्राशी जोडतो.

मुंबई पुणे द्रुतगती मार्ग: नियोजन

प्रकल्प सुरू करण्याच्या उद्देशाने, महाराष्ट्र सरकारने मुंबई पुणे महामार्ग प्रकल्पासाठी व्यवहार्यता अहवाल तयार करण्यासाठी 1990 मध्ये रेल इंडिया टेक्निकल अँड इकॉनॉमिक सर्व्हिसेस (RITES) ची नियुक्ती केली. महाराष्ट्राचे तत्कालीन सार्वजनिक बांधकाम विभाग (PWD) मंत्री नितीन गडकरी यांनी 1997 मध्ये कोन (पनवेलजवळ) ते देहू रोड (पुण्याजवळ) असा मुंबई पुणे एक्सप्रेस हायवे मार्ग प्रस्तावित केला होता. त्यानंतर, महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (MSRDC) महामार्ग बांधण्याचे कंत्राट दिले. हे देखील पहा: समृद्धी महामार्ग बद्दल तुम्हाला सर्व माहिती असणे आवश्यक आहे

मुंबई-पुणे एक्सप्रेस हायवे: प्रकल्प खर्च

1999 मध्ये पूर्ण झालेला, मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्ग, भारतातील पहिला एक्सप्रेसवे प्रकल्प म्हणून बिल दिलेला, अंदाजे 1,600 कोटी रुपये खर्चून बांधला गेला. तथापि, भारतातील वेळेवर पूर्ण होणारा पहिला रस्ता प्रकल्प म्हणून ओळखला जाणारा एक्सप्रेसवे केवळ 2002 मध्येच पूर्ण झाला.

मुंबई-पुणे एक्स्प्रेस वे टोल वसुली

1 एप्रिल 2021 पासून मुंबई-पुणे एक्स्प्रेस वेवरील टोल दरात वाढ करण्यात आली आहे.

वाहनाचा प्रकार टोल फी
गाड्या रु 270
मिनी बसेस 420 रु
जड-एक्सल वाहने ५८० रु
बस ७९७ रु
मोठे ट्रक रु. 1,380-1,835

लक्षात घ्या की मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गावर, प्रवाश्यांकडून ते प्रवास करतात त्या अंतरासाठीच टोल आकारला जातो. तसेच दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे बद्दल सर्व वाचा

मुंबई-पुणे एक्स्प्रेस वे टोलवसुलीचा वाद

2020 मध्ये, मुंबई-पुणे एक्स्प्रेस वेवरील टोलवसुलीच्या मुदतवाढीला आव्हान देणारी जनहित याचिका मुंबई उच्च न्यायालयात दाखल करण्यात आली होती. एप्रिल 2030 पर्यंत, जरी नियंत्रक आणि महालेखा परीक्षक (CAG) च्या ऑडिटमध्ये असे आढळून आले की 2019 मध्ये एक्सप्रेसवेचा संपूर्ण भांडवली परिव्यय वसूल करण्यात आला. प्रतिसादात, MSRDC ने म्हटले की CAG ऑडिटने खर्चाच्या विविध पैलूंकडे दुर्लक्ष केले आणि त्यामुळे , चुकीचा.

मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्ग: वेग मर्यादा

जरी हा प्रकल्प 120 किमी प्रतितास पेक्षा जास्त वेगाने तयार करण्यात आला असला तरी, मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गावरील वेग मर्यादा 80 किमी प्रतितास आहे.

मुंबई पुणे द्रुतगती मार्ग: गहाळ लिंक

खोपोली आणि लोणावळा दरम्यानचे संरेखन व्यवहार्यता अंतर निधीच्या समस्यांमुळे बांधले जाऊ शकत नसल्यामुळे, NH-4 चे विद्यमान संरेखन सहा लेनमध्ये रुंद करून त्याचे पालन करावे लागले. NH-4 आणि द्रुतगती मार्गावरील वाहतूक या विभागात विलीन झाल्यामुळे यामुळे मोठी वाहतूक कोंडी होते.

मुंबई पुणे एक्स्प्रेस वे लिंक गहाळ आहे

(स्रोत: MSRDC ) या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आठ लेनसह 13.3-किमी पर्यायी संरेखन, ज्याला लोकप्रियपणे 'मिसिंग लिंक' म्हटले जाते, केले गेले आहे. नियोजित रायगडमधील खोपोली एक्झिट येथून सुरू होऊन लोणावळा (पुणे) जवळील सिंहगड इन्स्टिट्यूट येथे संपेल. कोविड-19 साथीच्या आजारामुळे प्रकल्पावरील कामाला विलंब झाला आहे, ज्यामुळे एमएसआरडीसीला 2023-अखेरची अंतिम मुदत पुढे ढकलणे भाग पडले आहे. कार्यान्वित झाल्यावर, 'मिसिंग लिंक' मुंबई आणि पुणे दरम्यानचे अंतर सुमारे सहा किलोमीटरने कमी करेल आणि महामार्गावरील एकूण प्रवासाच्या वेळेत 25 मिनिटांनी कपात करेल. हे देखील पहा: भारतातील आगामी एक्सप्रेसवे

मुंबई-पुणे महामार्ग बुद्धिमान वाहतूक व्यवस्थापन प्रणाली

मुंबई-पुणे महामार्गावरील अपघात आणि मृत्यू आणि वारंवार होणाऱ्या ट्रॅफिक जामच्या संख्येत वाढ होत असताना, द्रुतगती मार्गावर लवकरच एक बुद्धिमान वाहतूक व्यवस्थापन प्रणाली असेल. इंटेलिजेंट ट्रॅफिक मॅनेजमेंट सिस्टीम हा एक कृत्रिम बुद्धिमत्ता ऍप्लिकेशन आहे, जो हाय-टेक कॅमेरे, सेन्सर्स आणि इतर ट्रॅफिक व्हॉयलेशन डिटेक्शन सिस्टमशी जोडलेला आहे, जो महामार्गांवर स्थापित केला आहे. ही प्रणाली मध्यवर्ती कमांड सेंटरमधील रहदारी अधिकाऱ्यांना रिअल-टाइम अपडेट्स प्रदान करेल आणि वाहतूक उल्लंघनांवर नियंत्रण ठेवण्यास मदत करेल. सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी तत्त्वावर उभारण्यात येणाऱ्या या प्रणालीसाठी 10 वर्षांसाठी 160 कोटी रुपये खर्च येणार आहे. लक्षात घ्या की वेगवान वाहने, ओव्हरलोड वाहने, अनधिकृत थांबे आणि वाहतूक नियमांचे उल्लंघन यामुळे संख्येत लक्षणीय वाढ झाली आहे. मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गावरील अपघात.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

मुंबई पुणे एक्स्प्रेस वेचा ऑपरेटर कोण आहे?

मुंबई पुणे द्रुतगती मार्ग महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळामार्फत महाराष्ट्र सरकार चालवते आणि देखरेख करते.

मुंबई-पुणे महामार्गावर कोणती कंपनी टोल वसूल करते?

2021 मध्ये, टोल रोड फर्म IRB इन्फ्रास्ट्रक्चर डेव्हलपर्सने सांगितले की त्यांनी महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळाकडून टोल-ऑपरेट-टोल मॉडेल अंतर्गत मुंबई-पुणे एक्स्प्रेस वेवर टोल चालवण्याचा आणि टोल वसूल करण्याचा करार केला होता.

 

Was this article useful?
  • 😃 (0)
  • 😐 (0)
  • 😔 (0)

Comments

comments