भारतात, टॉप-आठ शहरे, ज्यांना टियर 1 शहरे देखील म्हणतात, ही देशाची आर्थिक केंद्रे आहेत, कारण त्यांच्याकडे इतर शहरी आणि ग्रामीण भागातील व्यवसाय आणि कामगारांना आकर्षित करण्यासाठी पायाभूत सुविधा आणि कनेक्टिव्हिटीचे योग्य मिश्रण आहे. किंबहुना, भारताच्या जनगणनेनुसार (२०११) स्थलांतराचे स्वरूप सूचित करते की या प्रमुख शहरांमधील निम्म्याहून अधिक लोकसंख्या इतर लहान शहरांमधून आली आहे. या क्षेत्रांची आर्थिक ओढ अशी आहे की भारतातील एक चतुर्थांश शहरी लोकसंख्या पहिल्या आठ शहरांमध्ये केंद्रित आहे. तथापि, घातांकीय वाढीमुळे रिअल इस्टेटच्या कमालीच्या किमती, वाढता परिचालन खर्च, वाहतूक कोंडी आणि प्रदूषण यांसारख्या समस्यांना सामोरे जावे लागले आहे. टियर 1 शहरे त्यांच्या संकटांना न जुमानता आर्थिक विकासाला आकर्षित करत असताना, टियर 2 आणि 3 शहरे गडबडीत आहेत आणि तेवढा आत्मविश्वास आणि वाढ निर्माण करू शकली नाहीत. आर्थिक अँकरचा अभाव, कनेक्टिव्हिटी आणि उप-सामाजिक आणि भौतिक पायाभूत सुविधांचा अभाव यासारख्या घटकांनी लहान शहरांच्या वाढीला प्रतिबंधक म्हणून काम केले आहे. तथापि, अलीकडच्या काळात, देशातील नवीन आर्थिक नोड्स तयार करण्यासाठी टॉप-आठ शहरांची गर्दी कमी करण्यावर आणि लहान शहरांमध्ये वाढीला चालना देण्यावर भर दिल्याने धारणा बदलली आहे.
पायाभूत सुविधा आणि कनेक्टिव्हिटीच्या वाढीमुळे छोटी शहरे नकाशावर आली
कनेक्टिव्हिटी, पायाभूत सुविधा सुधारण्यासाठी आणि व्यवसायासाठी अनुकूल वातावरण विकसित करण्यासाठी अनेक धोरणात्मक उपक्रम राबवण्यात आले आहेत. लहान शहरांना राष्ट्रीय आणि जागतिक व्यवसायांच्या रडारवर आणणे. स्मार्ट सिटीज मिशन (एससीएम), अटल मिशन फॉर रिजुवनेशन अँड अर्बन ट्रान्सफॉर्मेशन (एएमआरयूटी), प्रधानमंत्री आवास योजना (पीएमएवाय), विशेष आर्थिक क्षेत्र (एसईझेड) आणि औद्योगिक कॉरिडॉर यासारख्या उपक्रमांतर्गत पायाभूत सुविधा आणि व्यवसायासाठी अनुकूल परिसंस्था विकसित केली जात आहेत. प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटी योजना – UDAN (उडे देश का आम नागरीक), नेक्स्टजेन विमानतळ फॉर भारत (NABH) आणि भारतमाला लहान शहरांमध्ये आंतरराष्ट्रीय आणि प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटी वाढवण्यासाठी आणली गेली आहे. धोरणात्मक उपक्रमांनी लहान शहरांमध्ये योग्य दिशेने वाढ घडवून आणली असल्याने, सामाजिक आणि भौतिक पायाभूत सुविधांच्या विकासात हळूहळू परंतु स्थिरपणे प्रगती करताना आपण पाहतो. उदाहरणार्थ, सुरत, कोईम्बतूर, वडोदरा आणि इंदूर सारखी टियर 2 शहरे इज ऑफ लिव्हिंग इंडेक्स (2020) वर टॉप 10 शहरांमध्ये होती. इंदूरला सलग पाचव्यांदा 'भारतातील सर्वात स्वच्छ शहर' हा किताब मिळाला आहे. शिमला, कोईम्बतूर आणि चंदीगड या शहरांनी अलीकडेच NITI आयोगाच्या SDG अर्बन इंडेक्स 2021 मध्ये अव्वल स्थान पटकावले आहे. केवळ पायाभूत सुविधाच नाही तर छोट्या शहरांमध्ये प्रादेशिक आणि आंतरराष्ट्रीय कनेक्टिव्हिटीमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. सध्या, 122 लहान शहरांमध्ये देशांतर्गत प्रवाशांना सेवा देणारी कार्यरत विमानतळे आहेत, त्यापैकी 31 आंतरराष्ट्रीय प्रवाशांना सेवा देतात. येत्या दशकात भारतात 100 नवीन ग्रीनफिल्ड विमानतळ बांधण्याची योजना आहे. 2019 पर्यंत, लहान शहरांनी सुमारे ए भारतातील एकूण हवाई प्रवासी वाहतुकीमध्ये 30 टक्के वाटा आहे. या शहरांमध्ये इंटरनेट आणि तंत्रज्ञानाचा अवलंब करण्यातही लक्षणीय वाढ झाली आहे. इंटरनेट आणि मोबाईल असोसिएशन ऑफ इंडिया (IAMAI) नुसार, 2020 मध्ये, शहरी भारतातील 5 पैकी प्रत्येक 2 इंटरनेट वापरकर्ते लहान शहरांतील होते. पायाभूत सुविधा, बिझनेस इकोसिस्टम आणि वर्धित कनेक्टिव्हिटीमधील सुधारणेचा मोठा प्रभाव टाटा कन्सल्टन्सी सर्व्हिसेस, विप्रो, अॅमेझॉन आणि ओयो सारख्या प्रमुख राष्ट्रीय आणि बहुराष्ट्रीय व्यावसायिक संस्थांच्या वाढत्या उपस्थितीत दिसून येतो, ज्यांनी रोजगाराच्या संधी निर्माण करण्यात मदत केली आहे आणि बाह्य स्थलांतर कमी करणे. डिस्पोजेबल उत्पन्नात होणारी वाढ, इंटरनेटचा प्रसार आणि वाढत्या आकांक्षा यामुळे विविध क्षेत्रांतील ग्राहकांच्या मागणीत वाढ झाली आहे.
टियर 2 शहरांमध्ये ग्राहकवादाला वाव मिळतो
लहान शहरे, विशेषत: टियर 2 शहरे, ग्राहकांच्या वाढत्या आकांक्षा आणि खर्च करण्याची प्रवृत्ती असलेले हॉटस्पॉट म्हणून उदयास येत आहेत. हे विशेषत: नॉन-मेट्रो शहरांमध्ये ऑनलाइन आणि लक्झरी किरकोळ खपाच्या वाढीवरून स्पष्ट होते. ई-कॉमर्स क्षेत्रातील दिग्गजांनी छोट्या शहरांतील ग्राहकांमध्ये वाढ नोंदवली आहे. स्नॅपडीलने नमूद केले आहे की, सणासुदीच्या काळात त्यांच्या ऑर्डरच्या 3/4 व्या भागापेक्षा जास्त रक्कम लहान शहरांसाठी आली आहे. AmazonPay च्या महसुलात आर्थिक वर्ष 21 मध्ये 29 टक्क्यांनी वाढ झाली आहे आणि 75 टक्क्यांहून अधिक ग्राहक Amazon UPI वापरत आहेत जे टियर 2 आणि 3 शहरांमधून आले आहेत. लक्झरी कार ब्रँड लहान शहरांना मोक्याची बाजारपेठ म्हणून पाहतात आणि ते नियोजन करत आहेत त्यांच्या पाऊलखुणा विस्तृत करण्यासाठी. उदाहरणार्थ, जर्मन ऑटोमोबाईल ब्रँड AUDI ने 2019 मध्ये अनावरण केलेल्या 'वर्कशॉप फर्स्ट' धोरणांतर्गत, विजयवाडा आणि त्रिवेंद्रमच्या नॉन-मेट्रोमध्ये प्रथम कार्यशाळा स्थापन करून, नंतर शोरूम्ससह त्याचा पाठपुरावा करून प्रवेश केला. मर्सिडीज बेंझने 25 लहान शहरांमध्ये त्यांचे कार्य विस्तारण्याची योजना आखली आहे. बदलत्या ग्राहक पद्धतींचा सकारात्मक परिणाम रिअल इस्टेट क्षेत्रातही दिसून येतो, लहान शहरांमध्ये निवासी, व्यावसायिक, किरकोळ आणि गोदाम यांसारख्या मालमत्ता वर्गांमध्ये गुंतवणूकदार, संस्था आणि ग्राहकांचे हितसंबंध सारखेच आहेत. उदाहरणार्थ, लहान शहरांमध्ये डिजिटल प्लॅटफॉर्मवर किरकोळ विक्रीच्या वाढत्या मागणीला प्रतिसाद म्हणून, अनेक ई-कॉमर्स दिग्गजांनी लखनौ, जयपूर आणि चंदीगड सारख्या टियर 2 शहरांमध्ये त्यांची वेअरहाउसिंग आणि पूर्तता केंद्रे स्थापन केली आहेत. सुरत, जयपूर, चंदीगड, जयपूर, सुरत, लखनौ आणि नागपूर यासारख्या शहरांमध्ये मॉल्स आणि हाय स्ट्रीट्सच्या स्वरूपात उच्च श्रेणीतील किरकोळ जागा स्थापन करण्यात आल्या आहेत. टियर 2 शहरांमध्ये निवासी जागांच्या वाढीमध्येही स्थिर हालचाल झाली आहे. आमच्या Housing.com च्या IRIS निर्देशांकावर लहान शहरे ट्रेंड करत आहेत ऑनलाइन घर शोध क्वेरींमध्ये वाढ आणि ऑनलाइन उच्च-उद्देश असलेल्या घर खरेदीदार क्रियाकलापांच्या निरंतर गतीसाठी टियर 1 शहरांमध्ये बंद होत आहेत.
बिगर महानगरांमध्ये निवासी मागणी वाढत आहे
गेल्या काही वर्षांत टियर 2 शहरे भारताच्या निवासी रिअल इस्टेट मार्केटमध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान देणारी म्हणून उदयास आली आहेत. Housing.com चा IRIS निर्देशांक, जो भारतातील प्रमुख शहरांमध्ये (टॉप-आठ शहरे आणि लहान शहरांसह) आगामी मागणी मोजतो, वाढीचा कल नोंदवत आहे, ज्यामध्ये टियर 2 शहरांचा एकूण 50-55 टक्के वाटा लक्षणीय आहे. ऑनलाइन मालमत्ता शोध खंड. या वर्षीच्या सप्टेंबरमध्ये निर्देशांकाने उच्चांक गाठला. घरखरेदीदारांच्या प्रश्नांचे सखोल विश्लेषण असे सुचविते की जेथे सर्वाधिक गृहखरेदीदार अपार्टमेंटचा शोध घेतात अशा शीर्ष महानगरांच्या विपरीत, टियर 2 शहरांमध्ये अपार्टमेंट्स, निवासी भूखंड आणि स्वतंत्र घरे यासारख्या निवासी उत्पादनांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी आकर्षण आहे आणि विकासकांना उद्यम करण्याची योजना असलेल्या विकासकांसाठी अनेक संधी उपलब्ध आहेत. या शहरांमध्ये. तिकीट-आकाराच्या संदर्भात, हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की टियर 2 शहरांमधील बहुतेक गृह शोध क्वेरी INR 50 लाखांपेक्षा कमी किंमतीच्या श्रेणीमध्ये पसरलेल्या आहेत, तर INR 1-2 कोटी आणि INR 2 कोटी पेक्षा जास्त आहे. मोठ्या महानगरांच्या बरोबरीने. लहान शहरांमध्ये खर्च करण्याच्या प्रवृत्तीच्या एकूण वाढीशी हे किमतीचे ट्रेंड प्रतिध्वनित होतात. महामारीच्या सुरुवातीपासून टायर 2 शहरांमध्ये ऑनलाइन उच्च-उद्देश असलेल्या घर खरेदी करणार्‍या क्रियाकलापांमध्ये वाढ अधिक स्पष्ट आहे. घरातून कामाकडे वळणे, स्वतःचे घर असण्याचे महत्त्व, टॉप-आठ शहरांमध्ये कोविड-19 ची प्रकरणे कायम राहणे आणि साथीच्या आजारादरम्यान होणारे उलटे स्थलांतर या शहरांमधील निवासी मागणी वाढविण्यात महत्त्वपूर्ण ठरले आहे. किंबहुना, गेल्या काही वर्षांतील ट्रेंड टायर 2 शहरे असल्याचे सूचित करतात शीर्ष महानगरांशी संपर्क साधत आहे. याला पुष्टी देताना, IRIS निर्देशांकानुसार सर्वाधिक ऑनलाइन मालमत्ता शोध व्हॉल्यूम असलेल्या टॉप-20 शहरांच्या यादीत मोठ्या महानगरांसह सूरत, पाटणा, लुधियाना, जयपूर, कोईम्बतूर, लखनौ आणि अमृतसर ही शहरे ट्रेंडमध्ये आहेत. टियर 2 शहरांमध्ये घर खरेदीसाठी शोध आणि प्रश्नांमध्ये सध्या झालेली वाढ हे येत्या तिमाहीत या शहरांमधील निवासी मागणीच्या सतत वाढीच्या गतीचे सूचक आहे.
टायर 2 शहरे भारतातील नवीन विकास इंजिन म्हणून उदयास येत आहेत
जलद पायाभूत सुविधांचा विकास, सुधारित राहणीमान, डिस्पोजेबल उत्पन्नातील वाढ आणि ग्राहकांच्या आकांक्षा यामुळे भारतातील आगामी विकास केंद्रे म्हणून टियर 2 शहरांची स्थिती मजबूत झाली आहे. छोट्या शहरांमधील आर्थिक वाढीच्या संभाव्यतेची पुष्टी करून, 2035 पर्यंत जगातील सकल देशांतर्गत उत्पादनात (जीडीपी) सर्वात जलद वाढ पाहणारी दहा शहरांपैकी सात शहरे ही भारतातील टियर 2 शहरे आहेत जसे की सूरत, आग्रा, नागपूर, तिरुपूर , राजकोट, तिरुचिरापल्ली, आणि विजयवाडा, ऑक्सफर्ड इकॉनॉमिक्सनुसार. टॉप-आठ शहरे ही भारताची प्राथमिक आर्थिक केंद्रे राहतील, तर टियर 2 शहरे या मोठ्या महानगरांसाठी मजबूत प्रतिचुंबक म्हणून विकसित होत आहेत बाहेरचे स्थलांतर कमी करून आणि टियर 3 शहरे आणि इतर लहान शहरांमधून कर्मचारी आकर्षित करून. वाढत्या व्याज आणि वापरामुळे, टियर 2 शहरे आगामी काळात शहरी भारतातील प्रभावशाली आर्थिक केंद्र बनणार आहेत.
