तुम्हाला सागरमाला प्रकल्पाबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे

बंदर कनेक्टिव्हिटीला चालना देण्यासाठी आणि देशातील बंदराच्या नेतृत्वाखालील घडामोडींना प्रोत्साहन देण्यासाठी भारत सरकार महत्वाकांक्षी सागरमाला प्रकल्पाचे नेतृत्व करत आहे. भारताला 7,500 किलोमीटरपेक्षा जास्त समुद्रकिनारा आहे आणि 14,500 किलोमीटरचा जलवाहतूक मार्ग आहे. या महत्त्वाकांक्षी कार्यक्रमाचे उद्दीष्ट अर्थव्यवस्थेला चालना देताना देशाच्या बंदर पायाभूत सुविधांचे आधुनिकीकरण करणे आहे.

सागरमाला प्रकल्पाची उद्दिष्टे

सागरमाला प्रकल्प हा बंदर, जहाज आणि जलमार्ग मंत्रालयाचा एक प्रमुख उपक्रम आहे. या प्रकल्पाला 25 मार्च 2015 रोजी केंद्रीय मंत्रिमंडळाची मंजुरी मिळाली . या उपक्रमाचा मुख्य उद्देश देशाच्या किनारपट्टी आणि जलवाहतूक मार्गांचा वापर करून आणि सागरी क्षेत्राच्या कामगिरीला चालना देऊन सागरी-संबंधित सर्व उपक्रमांचा एकत्रित विकास आहे. बंदरांमधून आणि मालाची द्रुत वाहतूक सुलभ करण्यासाठी हे पायाभूत सुविधा प्रदान करेल. सागरमाला प्रकल्पाची दृष्टी म्हणजे पायाभूत गुंतवणूकीद्वारे देशांतर्गत आणि एक्झिम (निर्यात-आयात) आणि मालवाहतुकीसाठी रसद खर्च कमी करणे. या कार्यक्रमात पोर्ट-कनेक्टिव्हिटी, मालवाहतूक एक्सप्रेसवे, कच्च्या आणि पेट्रोलियम उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी नवीन पाइपलाइन, किनारपट्टी समुदायाचा विकास, प्राधान्यकृत अंतर्देशीय जलमार्गांचा विकास आणि नवीन मल्टी-मोडल अंतर्गत वर्गीकृत प्रकल्पांची मालिका समाविष्ट आहे. लॉजिस्टिक हब. हे देखील पहा: भारताच्या राष्ट्रीय जलमार्गांबद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे

सागर माला प्रकल्पाचे चार खांब

सागरमाला प्रकल्पाचे मुख्य फोकस क्षेत्र किंवा चार स्तंभ आहेत:

• बंदर आधुनिकीकरण, ज्यात क्षमता वाढवणे आणि नवीन बंदरांचा विकास समाविष्ट आहे.
• बंदर कनेक्टिव्हिटी, ज्यात नवीन रस्ते किंवा रेल्वेची कनेक्टिव्हिटी, रस्ते किंवा रेल्वेचे अपग्रेडेशन, कोस्टल शिपिंग, अंतर्देशीय जल वाहतूक आणि लॉजिस्टिक्स पार्क यांचा समावेश आहे.
• बंदराच्या नेतृत्वाखालील औद्योगिकीकरण, औद्योगिक क्लस्टर्स, किनारपट्टी रोजगार क्षेत्र, सागरी क्लस्टर्स, स्मार्ट औद्योगिक बंदर शहरे आणि बंदर आधारित एसईझेड यांचा समावेश आहे.
• कौशल्य विकास, किनारपट्टी पर्यटन प्रकल्प, मासेमारी बंदरांचा विकास आणि मासे प्रक्रिया यांसह किनारपट्टी समुदायाचा विकास केंद्रे.

कार्यक्रमाच्या अंमलबजावणीसाठी, सागरमाला डेव्हलपमेंट कंपनी (एसडीसी) ची स्थापना करण्यात आली आहे, जी नोडल एजन्सी म्हणून काम करेल आणि प्रकल्पांसाठी स्थापन केलेल्या विविध विशेष हेतू वाहनांसाठी (एसपीव्ही) इक्विटी सपोर्ट देईल. उर्वरित प्रकल्पांसाठी निधीची खिडकी पुरवणे आणि राष्ट्रीय परिप्रेक्ष्य योजना (एनपीपी) अंतर्गत ओळखल्या गेलेल्या कोस्टल इकॉनॉमिक झोन (सीईझेड) साठी तपशीलवार मास्टर प्लॅन तयार करणे देखील जबाबदार असेल.

सागरमाला प्रकल्पाची किंमत

सागरमाला प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसाठी राज्य सरकारे राज्यस्तरीय सागरमाला समित्या स्थापन करतील ज्यांचे अध्यक्ष मुख्यमंत्री किंवा बंदरांचे प्रभारी मंत्री असतील. सागरमाला कार्यक्रमांतर्गत ओळखले जाणारे प्रकल्प संबंधित बंदरे, केंद्रीय मंत्रालये, राज्य सरकारे किंवा सागरी मंडळे खाजगी किंवा सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी (पीपीपी) मॉडेलद्वारे घेतील. या मेगा प्रकल्पाअंतर्गत, सागरमाला योजनेच्या चार घटकांअंतर्गत 574 हून अधिक प्रकल्पांची ओळख करण्यात आली आहे, 2015-2035 दरम्यान अंमलबजावणीसाठी, एकूण बजेट सुमारे सहा लाख कोटी रुपये. हे देखील पहा: जलमार्ग कसे कनेक्टिव्हिटी आणि वाढीस चालना देऊ शकतात MMR

 सागरमाला प्रकल्प: टाइमलाइन

ऑगस्ट 2003	तत्कालीन पंतप्रधान अटलबिहारी वाजपेयी यांनी जाहीर केलेल्या प्रकल्पाची.
मार्च 2015	प्रकल्पाला मंत्रिमंडळाची मंजुरी मिळते.
जुलै 2015	कार्यक्रमाच्या अंमलबजावणीसाठी इंडियन पोर्ट रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (IPRCL) समाविष्ट केले आहे.
एप्रिल 2016	पंतप्रधानांनी एनपीपी जारी केले.
सप्टेंबर 2016	सरकारने सागरमाला डेव्हलपमेंट कंपनीचा समावेश करण्याची घोषणा केली.

 

सागरमाला प्रकल्पाचा परिणाम समजून घेणे

देशातील बंदरांच्या पायाभूत सुविधांच्या सध्याच्या परिस्थितीवर लक्ष ठेवण्यासाठी सागरमाला प्रकल्पाचा उद्देश आहे. दूरच्या भागात योग्य कनेक्टिव्हिटीचा अभाव आणि अपुऱ्या पायाभूत सुविधांमुळे वाहतुकीचा खर्च आणि मालवाहतूक वाढते. बंदरांना सुधारीत कनेक्टिव्हिटी प्रदान करून आणि अंतर्देशीय जलमार्गांच्या विकासाशी एकत्रीकरण करून, सागरमाला प्रकल्पाने माल वाहतुकीसाठी लागणारा खर्च आणि वेळ कमी करणे अपेक्षित आहे. यामुळे उद्योगांना महत्त्वपूर्ण वाढ मिळेल आणि देशात निर्यात-आयात व्यापार. या पायाभूत सुविधा प्रकल्पामुळे रोजगार निर्मितीला मोठी चालना मिळेल अशी अपेक्षा आहे. 2019 मध्ये, सरकारने म्हटले की सागरमाला प्रकल्पामुळे तीन वर्षांच्या कालावधीत सुमारे 10,000 रोजगार निर्माण झाले. तसेच पुढील 10 वर्षांत 40 लाख थेट नोकऱ्यांसह एक कोटी नवीन नोकऱ्या निर्माण होऊ शकतात असेही म्हटले आहे. हे देखील पहा: भारतमाला योजना बद्दल सर्व

सागरमाला प्रकल्प: ताज्या बातम्या

सध्या सागरमाला कार्यक्रमांतर्गत बंदर आधुनिकीकरण, बंदर कनेक्टिव्हिटी, बंदराच्या नेतृत्वाखालील औद्योगिकीकरण आणि किनारपट्टी समुदायाच्या विकासासाठी 505 प्रकल्प हाती घेण्यात आले आहेत, ज्याची किंमत 3,56,648 कोटी रुपये आहे. 2019 मध्ये, सरकारने बंदरांसाठी एक राष्ट्रीय ग्रीड विकसित करण्याची घोषणा केली होती जी प्रमुख आणि किरकोळ बंदरांना जोडेल. त्यामुळे बंदर संचालनाची कार्यक्षमता वाढेल आणि बंदरांचा सतत विकास होईल. सप्टेंबर 2019 पर्यंत 30,228 कोटी रुपयांच्या खर्चाचे 121 प्रकल्प पूर्ण झाले. मार्च 2021 मध्ये पंतप्रधान नरेंद्र मोदी म्हणाले की, भारत 2035 पर्यंत बंदर प्रकल्पांमध्ये $ 82 अब्ज गुंतवण्याची योजना आखत आहे, सागरी क्षेत्रात स्वच्छ अक्षय ऊर्जा स्त्रोतांचा वाटा वाढवा, जलमार्ग विकसित करा, सी प्लेन सेवा वाढवा आणि दीपगृहांच्या आसपास पर्यटनाला चालना द्या. ते पुढे म्हणाले की, बंदर मंत्रालयाने 400 गुंतवणूक करण्यायोग्य प्रकल्पांची यादी तयार केली आहे, ज्यात 31 अब्ज डॉलरची गुंतवणूक क्षमता आहे. हे सागरी क्षेत्राच्या सर्वांगीण विकासासाठी भारताची बांधिलकी आणखी मजबूत करेल. कार्यक्षमता सुधारण्यावर प्रकाश टाकताना पंतप्रधान म्हणाले की, प्रमुख बंदरांची क्षमता, जी 2014 मध्ये 870 दशलक्ष टन होती, ती वार्षिक 1,550 एमटी पर्यंत वाढली आहे. सरकारने सांगितले की 2030 पर्यंत 23 जलमार्ग कार्यान्वित करण्याची आणि बंदर क्षेत्रात खाजगी गुंतवणुकीला प्रोत्साहन देण्यावर भर देण्याची योजना आहे.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

भारतात किती बंदरे आहेत?

भारतात 13 प्रमुख बंदरे आणि 200 पेक्षा जास्त अधिसूचित किरकोळ आणि मध्यवर्ती बंदरे आहेत.

किनारपट्टी आर्थिक क्षेत्र काय आहे?

कोस्टल इकॉनॉमिक झोन हे किनारपट्टीचे जिल्हे किंवा विशेष आर्थिक नियमांसह बंदरांशी मजबूत संबंध असलेले जिल्हे यांचा समावेश असलेले किनारपट्टी क्षेत्र नियुक्त केले जातात. या प्रकल्पाअंतर्गत बंदराच्या नेतृत्वाखालील औद्योगिकीकरणाला प्रोत्साहन देण्यासाठी आठ राज्यांमध्ये 14 सीईझेड विकसित करण्याची सरकारची योजना आहे.