கிழக்கு புற அதிவேக நெடுஞ்சாலை: நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது எல்லாம்

தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தின் (என்.சி.ஆர்) கிழக்குப் பகுதியிலிருந்து பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு விரைவான இணைப்பை வழங்கும் நோக்கத்துடன், குண்ட்லி-காஜியாபாத்-பல்வால் அதிவேக நெடுஞ்சாலை என்றும் அழைக்கப்படும் கிழக்கு புற அதிவேக நெடுஞ்சாலை (ஈ.பி.இ) 2015 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. வெஸ்டர்ன் பெரிஃபெரல் எக்ஸ்பிரஸ்வே (WPE), 135 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த அதிவேக நெடுஞ்சாலை தேசிய தலைநகரான டெல்லியைச் சுற்றியுள்ள மிகப்பெரிய ரிங் ரோடு நடைபாதையை நிறைவு செய்கிறது.

கிழக்கு புற எக்ஸ்பிரஸ்வே வரைபடம் மற்றும் பாதை

தேசிய அதிவேக நெடுஞ்சாலை -2 என அறிவிக்கப்பட்ட இந்த நடைபாதை சோனிபாட்டில் இருந்து தொடங்கி பல்வாலில் முடிவதற்கு முன்பு பாக்பத், காஜியாபாத் , உ.பி.யில் கிரேட்டர் நொய்டா மற்றும் ஹரியானாவின் ஃபரிதாபாத் வழியாக செல்கிறது. இது சோனிபட் மற்றும் பல்வாலில் WPE ஐ சந்திக்கிறது.

கிழக்கு புற எக்ஸ்பிரஸ்வே வெளியேறும் புள்ளிகள்

பயணிகளுக்கு, EPE இல் ஏழு வெளியேறும் புள்ளிகள் உள்ளன. மீரட், காஜியாபாத், மொராதாபாத், நொய்டா , கிரேட்டர் நொய்டா மற்றும் ஃபரிதாபாத் நோக்கி செல்லும் பாக்பத், துஹாய், தாஸ்னா, தாத்ரி மற்றும் அடாலி-சாஸ்னா போன்ற கிராமங்களுக்கு இந்த வெளியேறும் புள்ளிகள் அனைத்தும் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. மேலும் காண்க: கங்கா அதிவேக நெடுஞ்சாலை பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது எல்லாம்

கிழக்கு புற அதிவேக நெடுஞ்சாலை: அம்சங்கள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

• மூடிய டோலிங் முறையைக் கொண்ட முதல் அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், இதில் சுங்கச்சாவடி பயணித்த தூரத்தில்தான் சேகரிக்கப்படும், முழு நீளத்திலும் அல்ல.
• ஒவ்வொரு 500 மீட்டருக்கும் மழைநீர் சேகரிப்பு வசதிகள் உள்ளன. நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 2.5 லட்சம் மரங்கள் நடப்பட்டன, அவை சொட்டு நீர் பாசன முறையைப் பயன்படுத்தி பாய்ச்சப்படுகின்றன.
• EPE இருபுறமும் 2.5 மீட்டர் அகலமுள்ள சுழற்சி தடத்தைக் கொண்டுள்ளது.
• வாகனங்களின் வேகத்தைத் தடுக்க, அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் ஆட்டோ சலான் அமைப்பு உள்ளது. வாகனங்களின் வேகத்தைக் கைப்பற்ற வெவ்வேறு இடங்களில் கேமராக்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
• சாலையோர விளக்குகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க, சோலார் பேனல்களுடன் EPE நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது இந்தியாவின் முதல் ஸ்மார்ட் மற்றும் பச்சை நெடுஞ்சாலை ஆகும்.
• நான்கு பெரிய பாலங்கள், 46 சிறு பாலங்கள், மூன்று ஃப்ளைஓவர்கள், ஏழு இன்டர்சேஞ்ச், 221 அண்டர்பாஸ்கள் உட்பட சுமார் 406 கட்டமைப்புகளை ஈபிஇ கொண்டுள்ளது. மற்றும் எட்டு ரயில் ஓவர் பாலங்கள் (ROB கள்).
• EPE க்கான மொத்த கட்டுமான செலவு ரூ .11,000 கோடி.
• '2018 மே மாதம் பிரதமர் நரேந்திர மோடி அதைத் திறந்து வைத்தபோது அதிவேக நெடுஞ்சாலை முழுமையாக இயங்கியது.
• ஈபிஇ டெல்லி-மீரட் அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, விரைவில் ஒரு இடைநிலை இடத்தில் திட்டமிட்ட பரிமாற்றம் வழியாக யமுனா அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கப்படும்.

கிழக்கு புற அதிவேக நெடுஞ்சாலை: வேக வரம்பு

மற்ற அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், EPE அதிக வேக வரம்பை 120 கிமீ வேகத்தில் கொண்டுள்ளது. மல்டி-லேன் எக்ஸ்பிரஸ்வே தாழ்வாரங்களில் சராசரி வேகத்தை அதிகரிக்க, ஆலோசனைகள் நடந்து வருகின்றன.

கிழக்கு புற எக்ஸ்பிரஸ்வே கட்டண விகிதங்கள்

வாகன வகை	ஒரு கி.மீ.க்கு கட்டண விகிதம்
கார் / ஜீப்	ரூ 1.384
இலகுவான வணிக வாகனம்	ரூ .2.237
டிரக் / பஸ்	ரூ 4.687
கனரக கட்டுமான இயந்திரங்கள் (மூன்று அச்சு வாகனம்)	ரூ 5.113
நான்கு முதல் ஆறு அச்சு வாகனங்கள்	ரூ 7.350
மிகைப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் (> ஏழு அச்சு)	ரூ 8.948

ஒரு மதிப்பீட்டின்படி, முழு நீட்டிப்புக்கு முன்மொழியப்பட்ட எண்ணிக்கை கார்களுக்கு ரூ .190 மற்றும் லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கு ரூ .630 ஆகும். மேலும் காண்க: டெல்லி-மும்பை அதிவேக நெடுஞ்சாலை : நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது எல்லாம்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கிழக்கு புற அதிவேக நெடுஞ்சாலை செயல்படுகிறதா?

ஆம், மே 2018 இல் பிரதமர் மோடி ஈ.பி.இ.

கிழக்கு புற அதிவேக நெடுஞ்சாலை முடிந்ததா?

ஆம், EPE முழுமையாக முழுமையானது மற்றும் செயல்படுகிறது.