సరుకు అంటే ఓడ, విమానం, రైలు లేదా ట్రక్కు ద్వారా రవాణా చేయబడిన వస్తువులు. పేర్కొన్న మార్గాల్లో వస్తువులను రవాణా చేసే వ్యవస్థను సరుకు అని కూడా అంటారు. అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్ (DFC) వస్తువులు మరియు ఉత్పత్తులను పంపడానికి ఒక దేశంలో ఒక ప్రదేశం నుండి మరొక ప్రదేశానికి అతుకులు కనెక్టివిటీని అందించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అధిక సామర్థ్యం కలిగిన సరుకు రవాణా ట్రాక్‌ల యొక్క ప్రత్యేకమైన నెట్‌వర్క్‌గా వ్యవహరించడానికి, అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్లు కూడా వినియోగదారులకు అత్యంత భద్రత మరియు భద్రతను నిర్ధారిస్తాయి మరియు రవాణా మాధ్యమాలు నడపడానికి అవసరమైన ప్రాథమిక మౌలిక సదుపాయాలను అందిస్తాయి. నవల కరోనావైరస్‌తో, చాలా మంది ప్రజలు రోజువారీ అవసరమైన వస్తువులను కొనుగోలు చేయడానికి ఇ-కామర్స్‌పై ఆధారపడుతున్నప్పుడు వస్తువుల రవాణా మరింత కీలకంగా మారింది. దేశంలో అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్లు ఉన్నందున చాలా తక్కువ సమయంలో ఒక ప్రదేశం నుండి మరొక ప్రదేశానికి ఈ వేగవంతమైన వస్తువుల తరలింపు సాధ్యమైంది.
అంకితమైన ఫ్రైట్ కారిడార్ కార్పొరేషన్ ఆఫ్ ఇండియా
ప్రణాళికలు అయితే, ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్టులు నిర్మాణం 2011 ద్వారా మాత్రమే మొదలు కాలేదు బలమైన కనెక్టివిటీ సంస్థలు అందించే అవసరాన్ని దృష్టిలో 2006 నుండి, 3,300 కిలోమీటర్ల మొత్తం పొడవు నడుస్తున్న బిల్డ్ DFCs నడుస్తుండగా ఉన్నాయి, భారతదేశం ప్రభుత్వం అంకితం ఏర్పాటు రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ కింద ఫ్రైట్ కారిడార్ కార్పొరేషన్ ఆఫ్ ఇండియా లిమిటెడ్ (DFCCIL), అదనపు సామర్థ్యాన్ని సృష్టించడం ద్వారా మరియు దాని వినియోగదారులకు చైతన్యం కోసం సమర్థవంతమైన, విశ్వసనీయమైన, సురక్షితమైన మరియు చౌకైన ఎంపికలకు హామీ ఇవ్వడం ద్వారా, భారతీయ రైల్వే తన సరుకు రవాణా మార్కెట్ వాటాను తిరిగి పొందేందుకు తగిన సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో కారిడార్‌ను నిర్మించాలనే లక్ష్యంతో. అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్ల వెంట బహుళ-మోడల్ లాజిస్టిక్ పార్క్‌లను ఏర్పాటు చేయడానికి కూడా సంస్థ బాధ్యత వహిస్తుంది.
ఇవి కూడా చూడండి: భారతమాల పరియోజన గురించి
అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్ ఇండియా మరియు దాని ప్రాముఖ్యత
భారతీయ రైల్వేలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 1,200 మిలియన్ టన్నులకు పైగా నాలుగో అత్యధిక సరుకు రవాణాను కలిగి ఉన్నాయి. భారీ కదలికను చూసే అంశాలలో బొగ్గు, ఉక్కు, పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు, ఇనుప ఖనిజం, సిమెంట్, ఎరువులు, ఆహార ధాన్యాలు మరియు కంటైనర్లు ఉన్నాయి. ఏదేమైనా, అంకితమైన లైన్లు లేనప్పుడు, భారతదేశంలో సరుకు రవాణా రైళ్లు ప్యాసింజర్ రైళ్ల మాదిరిగానే నడుస్తాయి, దీని కదలికలు స్థిరంగా ఉంటాయి సరుకు రవాణా రైళ్ల కంటే ప్రాధాన్యత. "ప్రయాణీకులు మరియు సరుకు రవాణా రైళ్లు భారతదేశంలో ఒక సాధారణ నెట్‌వర్క్‌లో నడుస్తాయి. రైల్వే ప్యాసింజర్ రైళ్లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాల్సి ఉన్నందున, సరుకు రవాణా రైళ్ల రవాణా వేగం మరియు సమయం పెద్ద సమస్యగా ఉంది, ”అని CRISIL నివేదించింది. అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్‌లతో దేశంలో వస్తువుల తరలింపు చాలా వేగంగా ఉంటుంది. DFC లు పూర్తిగా పనిచేసిన తర్వాత ఒకే రోజులో లక్ష ట్రక్కులు తీసుకువెళ్లే సరుకును అనుమతించవచ్చని పరిశ్రమ నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు. "ఈ అతుకులు, కొత్త, సరుకు-ఆధారిత మౌలిక సదుపాయాలు కార్యాచరణలోకి వచ్చిన తర్వాత, ఇది రైల్వేలు మరియు భారతదేశ లాజిస్టిక్స్ కోసం గేమ్-ఛేంజర్‌గా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు" అని CRISIL పేర్కొంది. ఇండియా రేటింగ్స్ ప్రకారం, DFC లు వస్తువుల రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులలో లావాదేవీల సమయాన్ని తగ్గిస్తాయి, తద్వారా భారతదేశ మొత్తం ఆర్థిక వృద్ధికి బలం చేకూరుతుంది. అయితే, దాని సేవలలో ఏవైనా అంతరాయం ఏర్పడితే అది దేశ వృద్ధి ప్రొఫైల్‌ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. దాదాపు 70% సరుకు రైళ్లు DFCCIL నెట్‌వర్క్‌కు బదిలీ చేయబడతాయని భావిస్తున్నారు, ఇక్కడ అవి గంటకు సగటున 60 కిలోమీటర్ల వేగంతో 25 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడుస్తాయి. రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ ప్రకారం, కారిడార్లు వాటి సరుకు రవాణా సామర్థ్యాన్ని రెట్టింపు చేస్తాయి 5,400 టన్నుల నుండి 13,000 టన్నుల వరకు రైళ్ల పొడవు రెట్టింపు అవుతుంది. భారతదేశంలో సరుకు రవాణా రైళ్ల పొడవు ప్రస్తుతం 700 మీటర్లు, ఇది ఒక ప్రత్యేక మార్గాన్ని కలిగి ఉన్నప్పుడు 1,300 మీటర్లు అవుతుంది. ఇ-కామర్స్ కంపెనీలు మరియు ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు తమ వస్తువులను చాలా వేగంగా రవాణా చేయడానికి వీలు కల్పించడమే కాకుండా, భారతదేశంలోని రైతులు తమ వ్యవసాయ ఉత్పత్తులను దేశవ్యాప్తంగా మార్కెట్లకు పంపడానికి డిఎఫ్‌సిలు సహాయపడతాయి. భారతదేశంలో రాబోయే DFC లు భారతదేశంలో లాజిస్టిక్స్ ఖర్చును గణనీయంగా తగ్గిస్తాయి, ఇది ప్రస్తుతం వస్తువుల ధరలో 13% -15% వద్ద ఉంది. ఇది ప్రపంచ సగటు 6%కి ప్రధాన విరుద్ధంగా ఉంది. ఈ చర్య మరింత ప్యాసింజర్ రైళ్లకు స్పష్టమైన మార్గం అని అర్ధం, సమయపాలన పాటించడంలో వారికి సహాయపడుతుంది. ఈ ప్రాజెక్టును వేగవంతం చేస్తూ, ప్రధాన మంత్రి నరేంద్ర మోదీ డిసెంబర్ 25 మరియు జనవరి 2021 లో తూర్పు అంకిత సరుకు కారిడార్ (EDFC) యొక్క 351-కి.మీ ఖుర్జా-భౌపూర్ విభాగాన్ని మరియు పశ్చిమ డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ (WDFC) యొక్క 306 కి.మీ. , వరుసగా.
భారతదేశంలో రాబోయే DFC లు
DFCCIL ప్రస్తుతం రెండు కీలక సరుకు రవాణా కారిడార్ ప్రాజెక్టులను అభివృద్ధి చేస్తోంది – పశ్చిమ DFC మరియు తూర్పు DFC.
వెస్ట్రన్ డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్
ప్రతిపాదిత 1,506-కిమీ పశ్చిమ అంకితమైన ఫ్రైట్ కారిడార్ (WDFC) ఉత్తరప్రదేశ్‌లోని దాద్రి మరియు మహారాష్ట్రలోని ముంబైలోని జవహర్‌లాల్ నెహ్రూ పోర్ట్ ట్రస్ట్ (JNPT) మధ్య నడుస్తుంది. అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్ వస్తువులు మరియు ఉత్పాదనలను ఉత్తర్ ప్రదేశ్, గుజరాత్, హర్యానా మరియు రాజస్థాన్ నుండి గ్రేటర్ ముంబై ప్రాంతంలోని ప్రధాన వ్యాపార కేంద్రాలు మరియు ఓడరేవులకు వేగవంతం చేస్తుంది. జపాన్ ఇంటర్నేషనల్ కోఆపరేషన్ ఏజెన్సీ WDFC యొక్క ప్రధాన భాగానికి నిధులు సమకూరుస్తోంది.
తూర్పు అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్
పంజాబ్ మరియు పశ్చిమ బెంగాల్‌ని కలుపుతూ ప్రతిపాదించిన 1,839-కిమీ నిర్మాణంలో ఉన్న తూర్పు డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ (EDFC), పంజాబ్‌లోని లూథియానాలోని సోహ్నేవాల్‌లో ప్రారంభమై పశ్చిమ బెంగాల్‌లోని దంకునిలో ముగుస్తుంది. పూర్తయిన తర్వాత, తూర్పు కారిడార్ ఉత్తర ప్రదేశ్, బీహార్ మరియు పశ్చిమ బెంగాల్‌లోని రైలు మార్గాలను విడదీస్తుంది, అదే సమయంలో భారతదేశంలోని అత్యధిక జనాభా కలిగిన రాష్ట్రాలను పారిశ్రామిక కేంద్రాలుగా పంజాబ్, హర్యానా, బీహార్, జార్ఖండ్ మరియు బెంగాల్‌లతో కలుపుతుంది. ప్రపంచ బ్యాంకు EDFC యొక్క ప్రధాన భాగానికి నిధులు సమకూరుస్తోంది. ఇది కూడా చూడండి: భారతదేశ జాతీయ జలమార్గాల గురించి మీరు తెలుసుకోవలసినది
అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్ స్థితి
ఇప్పటికే అనేక నిర్మాణ ఆలస్యాలు జరిగాయి, ప్రాజెక్ట్ పూర్తయిన తేదీని అనేకసార్లు మార్చాలని అధికారులను బలవంతం చేసింది 2016 నుండి. ఖర్చు పెరగడం కూడా ఈ జాప్యంలో తన వంతు పాత్ర పోషించింది. రెండు కారిడార్ల నిర్మాణానికి రూ .95,238 కోట్లు మొత్తం పబ్లిక్-ప్రైవేట్ పార్టనర్‌షిప్ మోడల్ ద్వారా బహుళపక్ష ఏజెన్సీల నిధులతో బిల్ చేయబడింది. 2021 లో ప్రధాన మంత్రి కార్యాలయానికి DFCCIL సమర్పించిన పురోగతి నివేదిక ప్రకారం, మే 2021 వరకు సంచిత పురోగతి రూ. 40,477 కోట్లు. 56,952 కోట్ల విలువైన EDFC మరియు WDFC యొక్క అన్ని ఒప్పందాలు పనిని కొనసాగించడానికి ఇవ్వబడ్డాయి. రెండు మార్గాలు ఆపరేషన్‌కు సిద్ధమైన తర్వాత, 2023 మరియు 2024 మధ్య రెండు DFC లను మానిటైజ్ చేయడం ద్వారా దాదాపు రూ. 20,178 కోట్లు ఆర్జించాలని కేంద్రం భావిస్తోంది. NITI ఆయోగ్ ఈ రెండు సంవత్సరాలలో రెండు DFC ల మొత్తం పొడవులో 673 కిమీలను మోనిటైజ్ చేయాలని పిలుపునిచ్చింది. కొనసాగుతున్న CIVID-19 మహమ్మారి సమయపాలనలో జోక్యం చేసుకోవచ్చు. అయితే, ఈ కారిడార్లు జూన్ 2022 నాటికి పూర్తవుతాయని భావిస్తున్నారు. ఉత్తర-దక్షిణ (ఢిల్లీ-తమిళనాడు), తూర్పు-పడమర (పశ్చిమ బెంగాల్-మహారాష్ట్ర), తూర్పు-దక్షిణ (పశ్చిమ బెంగాల్-ఆంధ్రప్రదేశ్) నిర్మించడానికి కూడా ప్రణాళికలు జరుగుతున్నాయి. మరియు నైరుతి (తమిళనాడు-గోవా) భారతదేశంలో అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్లు.
రియల్ ఎస్టేట్ మీద DFC ప్రభావం
అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్లు భారతదేశంలోని నివాస రియల్ ఎస్టేట్ మీద సానుకూల ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది, వారు నడుపుతున్న ప్రాంతాలకు దగ్గరగా ఉన్న ఆస్తుల విలువలను పెంచడం. పంజాబ్, హర్యానా, మహారాష్ట్ర మరియు గుజరాత్‌లలో ప్రస్తుతం వాటి ప్రత్యర్ధుల కంటే తక్కువగా ఉన్న ఉత్తర ప్రదేశ్, బీహార్ మరియు జార్ఖండ్ వంటి రాష్ట్రాలలో భూమి యొక్క ఆస్తి విలువలను అంచనా వేయడంలో DFC ల నిర్మాణం కూడా సహాయపడుతుంది. మొత్తం మీద, DFC లు వారు దాటి వెళ్ళే అన్ని ఎనిమిది రాష్ట్రాల్లోని భూమి విలువలపై సానుకూల ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.
DFC లు వెంట నడుస్తాయని ఎనిమిది రాష్ట్రాలు పేర్కొన్నాయి
|
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
భారతదేశంలో అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్ ప్రాజెక్ట్ ఎప్పుడు ఆమోదించబడింది?
అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్ ప్రాజెక్ట్ 2006 లో అప్పటి యునైటెడ్ ప్రోగ్రెసివ్ అలయన్స్ ప్రభుత్వం ఆమోదించింది.
భారతదేశంలో అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్ కోసం మొదటి ప్రధాన ఒప్పందం ఎప్పుడు జరిగింది?
అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్ యొక్క విస్తరణ కోసం మొదటి ప్రధాన పౌర ఒప్పందం 2013 లో ఇవ్వబడింది.
భారతదేశంలో అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్ల పురోగతిని ఏ ఏజెన్సీ పర్యవేక్షిస్తోంది?
అంకితమైన సరుకు కారిడార్ కార్పొరేషన్ ఆఫ్ ఇండియా లిమిటెడ్ (DFCC) భారతదేశంలో అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్ల పురోగతిని పర్యవేక్షిస్తోంది. ఏజెన్సీ రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ కింద విలీనం చేయబడింది.
