ಸಮರ್ಪಿತ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಯಾವುವು?

ಸರಕು ಎಂದರೆ ಹಡಗು, ವಿಮಾನ, ರೈಲು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳು. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ (ಡಿಎಫ್‌ಸಿ) ಸರಕು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು, ದೇಶದ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಾಣಿಕೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ನಡೆಸಲು ಮೂಲಭೂತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ನವೀನ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ದೈನಂದಿನ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದಾಗ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ದೇಶದಿಂದ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ ಸರಕುಗಳ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವೇಗದ ಚಲನೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ

2006 ರಿಂದ ಒಟ್ಟು 3,300 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಡಿಎಫ್‌ಸಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 2011 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಆರಂಭವಾಗಬಹುದು. ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ದೃ connವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಮೀಸಲನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (DFCCIL), ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಚಲನಶೀಲತೆಗಾಗಿ ದಕ್ಷ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇ ತನ್ನ ಸರಕು ಸಾಗಾಣಿಕೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸೂಕ್ತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೂ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಇದೆ. 

ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ಭಾರತಮಾಳ ಪರಿಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ

ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ 1,200 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಟನ್ನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಉಕ್ಕು, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು, ಸಿಮೆಂಟ್, ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು, ಆಹಾರ ಧಾನ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಾಣುವ ವಸ್ತುಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೀಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಚಲನೆಗಳು ಏಕರೂಪವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. "ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತವೆ. ರೈಲ್ವೆ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾಗಾಣಿಕೆ ರೈಲುಗಳ ಸಾಗಣೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಮಯವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ "ಎಂದು CRISIL ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಚಲನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಜ್ಞರು ಡಿಎಫ್‌ಸಿಗಳು ಒಂದು ಲಕ್ಷ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕನ್ನು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅನುಮತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. "ಈ ತಡೆರಹಿತ, ಹೊಸ, ಸರಕು-ಆಧಾರಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಇದು ರೈಲ್ವೇ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಆಟದ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ" ಎಂದು CRISIL ಗಮನಿಸಿದೆ. ಇಂಡಿಯಾ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, DFC ಗಳು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಹಿವಾಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆ ಮೂಲಕ ಭಾರತದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಯು ದೇಶದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಸರಿಸುಮಾರು 70% ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಡಿಎಫ್‌ಸಿಐಸಿಐಎಲ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 60 ರಿಂದ 70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಂಟೆಗೆ 25 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ 5,400 ಟನ್‌ಗಳಿಂದ 13,000 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳ ಉದ್ದವು ಪ್ರಸ್ತುತ 700 ಮೀಟರ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಮೀಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ 1,300 ಮೀಟರ್‌ಗಳಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡಿಎಫ್‌ಸಿಗಳು ಭಾರತದ ರೈತರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ಡಿಎಫ್‌ಸಿಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಯ 13% -15% ರಷ್ಟಿದೆ. ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಸರಾಸರಿಯಾದ 6%ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ, ಸಮಯಪಾಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಾ, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರು ಪೂರ್ವ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ 351-ಕಿಮೀ ಖುರ್ಜಾ-ಭೌಪುರ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ 306 ಕಿಮೀ ರೇವಾಯಿ-ಮದಾರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಎಫ್‌ಸಿ) ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು ಕ್ರಮವಾಗಿ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ DFC ಗಳು

DFCCIL ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ – ವೆಸ್ಟರ್ನ್ DFC ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ DFC.

ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ 1,506-ಕಿಮೀ ಪಶ್ಚಿಮ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್ (WDFC) ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ದಾದ್ರಿ ಮತ್ತು ಜವಾಹರಲಾಲ್ ನೆಹರು ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (JNPT) ನಡುವೆ ಮುಂಬೈ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲಿದೆ. ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ, ಗುಜರಾತ್, ಹರಿಯಾಣ ಮತ್ತು ರಾಜಸ್ಥಾನದಿಂದ ಗ್ರೇಟರ್ ಮುಂಬೈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆ WDFC ಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತಿದೆ.

ಪೂರ್ವ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್

ಪಂಜಾಬ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಿತ 1,839 ಕಿಮೀ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪೂರ್ವ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ (ಇಡಿಎಫ್‌ಸಿ), ಪಂಜಾಬ್‌ನ ಲುಧಿಯಾನಾದ ಸೊಹ್ನೆವಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಗೊಂಡು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ದಂಕುನಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ, ಬಿಹಾರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಭಾರತದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಪಂಜಾಬ್, ಹರಿಯಾಣ, ಬಿಹಾರ, ಜಾರ್ಖಂಡ್ ಮತ್ತು ಬಂಗಾಳದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ EDFC ಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ಭಾರತದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದದ್ದು

ಸಮರ್ಪಿತ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ ಸ್ಥಿತಿ

ಈಗಾಗಲೇ ಅನೇಕ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಳಂಬಗಳಾಗಿವೆ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು 2016 ರಿಂದ. ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳವು ಈ ವಿಳಂಬದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ. ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲಕ ಬಹುಪಕ್ಷೀಯ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಂದ ಧನಸಹಾಯದೊಂದಿಗೆ 95,238 ಕೋಟಿ ರೂ. 2021 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಕಚೇರಿಗೆ DFCCIL ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಪ್ರಗತಿ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೇ 2021 ರವರೆಗಿನ ಸಂಚಿತ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಗತಿಯು 40,477 ಕೋಟಿ ರೂ. 56,952 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ EDFC ಮತ್ತು WDFC ನ ಎಲ್ಲಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಸಲು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ನಂತರ, ಕೇಂದ್ರವು 2023 ಮತ್ತು 2024 ರ ನಡುವೆ ಎರಡು DFC ಗಳನ್ನು ಮಾನಿಟೈಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 20,178 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಐವಿಐಡಿ -19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಸಮಯಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಜೂನ್ 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ (ದೆಹಲಿ-ತಮಿಳುನಾಡು), ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ (ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ-ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ), ಪೂರ್ವ-ದಕ್ಷಿಣ (ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ-ಆಂಧ್ರ ಪ್ರದೇಶ) ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳೂ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಮತ್ತು ನೈ -ತ್ಯ (ತಮಿಳುನಾಡು-ಗೋವಾ) ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು.

ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೇಲೆ DFC ಯ ಪ್ರಭಾವ

ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಭಾರತದ ವಸತಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅವರು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಡಿಎಫ್‌ಸಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ, ಬಿಹಾರ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಖಂಡ್‌ನಂತಹ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಭೂಮಿಯ ಆಸ್ತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಂಜಾಬ್, ಹರಿಯಾಣ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಮತ್ತು ಗುಜರಾತ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಸಹವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಡಿಎಫ್‌ಸಿಗಳು ಅವರು ಹಾದುಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ರಾಜ್ಯಗಳ ಭೂ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಎಂಟು ರಾಜ್ಯಗಳು ಡಿಎಫ್‌ಸಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಬಿಹಾರ ಜಾರ್ಖಂಡ್ ಗುಜರಾತ್ ಹರಿಯಾಣ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಪಂಜಾಬ್ ಯುಪಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ

FAQ ಗಳು

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗ ಸಮರ್ಪಿತ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು?

ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಅಂದಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಪ್ರೊಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರ ಅನುಮೋದಿಸಿತು.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಿತ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಯಾವಾಗ ನೀಡಲಾಯಿತು?

ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ನಾಗರಿಕ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಯಾವ ಸಂಸ್ಥೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (DFCC) ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.