मुंबई विकास योजना 2034: पेशेवरों और विपक्ष का विश्लेषण


मुंबई की अधिक प्रतीक्षित विकास योजना (डीपी) 2034 हितधारकों के लिए एक मिश्रित बैग है, क्योंकि कुछ सकारात्मक प्रावधान हैं, साथ ही चुनौती के कुछ अन्य क्षेत्रों भी हैं। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि मई 2018 में राज्य सरकार द्वारा अनावरण किए गए विकास नियंत्रण और संवर्धन विनियमन 2034 (डीसीपीआर 2034), डीआर 2034 से काफी अलग थे जो फरवरी 2018 में बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) द्वारा पारित किया गया था। कई संशोधन और कई एन थेपूर्व योजना के लिए ईवी परिवर्धन, जिनमें से अधिकांश को बहिष्कृत भाग (ईपी) के रूप में वर्गीकृत किया गया था। बहिष्कृत हिस्सों 24 अक्टूबर, 2018 से प्रभावी हैं। मानदंडों के नए सेट को हाथों के मुद्दों को हल करने का लक्ष्य यह देखना जरूरी है।

मुंबई की विकास योजना 2034 में एफएसआई मानक

आगे दिखने वाले समावेशनों में से एक, सड़क की चौड़ाई तक अनुमत एफएसआई (फर्श स्पेस इंडेक्स) को जोड़ने का पहलू है। पर मानकनवंबर 2016 में अधिसूचित किया गया था, जो विकास चौड़ाई के हस्तांतरण अधिकारों (टीडीआर) को जोड़ने के लिए, डीसीपीआर 2034 में आगे बढ़ाया गया है। इसके अलावा डीसीपीआर 2034 ने प्रीमियम के भुगतान पर उपलब्ध एफएसआई के उपयोग को बढ़ा दिया है, जिसे पहले ही अनुमति दी गई थी उपनगरों में, द्वीप शहर के लिए और सड़क की चौड़ाई से जुड़ा हुआ है। पिछले प्रावधानों में ऐसे प्रावधान अनुपस्थित थे और संकीर्ण सड़कों पर लंबे आवासीय / वाणिज्यिक टावरों के निर्माण का नेतृत्व किया, मौजूदा अवरोध पर दबाव बढ़ायासंरचना। आगे बढ़ते हुए, हम मानते हैं कि ऐसे उदाहरण कम हो जाएंगे।

यह भी देखें: मुंबई विकास योजना 2034: बेहतर कार्यान्वयन की आवश्यकता

वाणिज्यिक क्षेत्रों में यातायात भीड़

डीसीपीआर 2034 वाणिज्यिक भवनों के बाहर यातायात जाम के मुद्दे को संबोधित करने का भी प्रयास करता है। यह योजना वाणिज्यिक विकास के लिए उच्च एफएसआई प्रदान करती है, केवल 12 मीटर चौड़ी से अधिक सड़कों पर। अन्यथा,एफएसआई आवासीय विकास के लिए समान है। आवासीय भवनों की तुलना में वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों में कहीं अधिक वाहन की भीड़ है। इसलिए, इन प्रावधानों के साथ, वाणिज्यिक भवनों के बाहर यातायात snarls कुछ हद तक नियंत्रित किया जा सकता है।

आरईआरए के अनुसार कालीन क्षेत्र की परिभाषा

इसके अलावा, डीसीपीआर 2034 में कई खरीदार विशिष्ट पहल हैं, जैसे कि कार्पेट क्षेत्र की आरईआरए की परिभाषा को अपनाना और af पर जोर देनाजबरदस्त आवास। विकास योजना के पहले संस्करण कालीन क्षेत्र की फ्लैट्स एक्ट की परिभाषा के महाराष्ट्र स्वामित्व का पालन करने के लिए उपयोग किया जाता था। एक समान परिभाषा को अपनाने से, खरीदारों के बीच भ्रम को कम करने में मदद मिलेगी। इसके अलावा, डीसीपीआर 2034 डेवलपर्स को इसे बनाने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करके किफायती आवास पर विशेष जोर देता है। इस प्रकार, हम आने वाले वर्षों में सस्ती कीमतों पर घरों को वितरित करने की उम्मीद करते हैं, जिससे खरीदारों को अपने स्वयं के सपने को साकार करने में मदद मिलती हैजी मुंबई में एक घर।

MHADA भवनों का पुनर्विकास

हालांकि, कुछ पहलू हैं जिन्हें अधिकारियों की ओर से अधिक आत्मनिरीक्षण की आवश्यकता होती है। महाराष्ट्र आवास और क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएचएडीए) इमारतों के पुनर्विकास के लिए एक प्रावधान न्यूनतम अपरिवर्तनीय सहमति को 70 प्रतिशत से 51 प्रतिशत तक कम करने से संबंधित है। एमएचएडीए भवनों के पुनर्विकास में कमी आने के कई कारण हैंजी और मुद्दों में से एक, फ्लैट के शीर्षक के हस्तांतरण के संबंध में है। सहमति खंड को कम करने से इस समस्या को हल करने में मदद नहीं मिल सकती है, क्योंकि अन्य नीति-स्तरीय हस्तक्षेपों की आवश्यकता होती है।

कुल मिलाकर, वर्तमान डीसीपीआर 2034 ने कुछ अंतराल छोड़ने के बावजूद सभी हितधारकों के लिए योजना बनाने की कोशिश की है। हम आशावादी रहते हैं कि यह लचीला रहेगा और अगले दो दशकों में मुंबई के विकास पर दूरगामी प्रभाव डालेगा।

(wrयह नाइट फ्रैंक इंडिया के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक हैं)

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