தில்லி மெட்ரோ ரெட் லைன், தில்லி மெட்ரோவின் முதல் செயல்பாட்டு நடைபாதை என்ற தனிச்சிறப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது வடமேற்கு தில்லியில் உள்ள ரித்தாலாவிலிருந்து காஜியாபாத்தில் உள்ள ஷஹீத் ஸ்தாலுக்கு (புதிய பேருந்து அடா) இணைகிறது. தில்லி மெட்ரோ ரெட் லைன், தேசிய தலைநகரில் உள்ள சில முக்கியமான சந்திப்புகளை கடந்து செல்லும் போது, ஒரு முக்கியமான இணைப்பு பாதையாக செயல்படுகிறது.
டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைன்: முக்கிய உண்மைகள்
| பெயர் | வரிசை 1 |
| உரிமையாளர் | டிஎம்ஆர்சி |
| கீழ் கட்டப்பட்டது | கட்டம்-1 |
| பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது | டிசம்பர் 24, 2002 |
| வகை | உயரமான (வரவேற்பு மற்றும் ஷாஹ்தரா நிலையங்கள் மேற்பரப்பில் உள்ளன) |
| நீளம் | 33.48 கி.மீ |
| ஏப்ரல் 3, 2010 | |
| நிலையங்களின் எண்ணிக்கை | 29 நிலையங்கள் |
| பரிமாற்ற நிலையங்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| முதல் நிலையம் | ஷஹீத் ஸ்தால் (புதிய பஸ் அடா) |
| கடைசி நிலையம் | ரிதாலா |
| பரிமாற்ற நிலையங்கள் | 4 |
| ரயில் வேகம் | மணிக்கு 80 கி.மீ |
| ரயில் அதிர்வெண் | 4-10 நிமிடங்கள் |
| நேரங்கள் | காலை 5:30 முதல் இரவு 11:30 வரை |
| பயண நேரம் | 46 நிமிடங்கள் |
| நுழைவுச்சீட்டின் விலை | ரூ.10 முதல் ரூ.60 வரை |
டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைன்: முன்னேற்றம்
திஸ் ஹசாரி மற்றும் ஷாஹ்தாரா நிலையங்களுக்கு இடையேயான 8.2 கிமீ நீளமுள்ள டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைன் 2002 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 24 ஆம் தேதி அப்போதைய பிரதமர் அடல் பிஹாரியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. வாஜ்பாய். பல நீட்டிப்புகளைக் கடந்து இந்த பாதை அதன் தற்போதைய நீளமான 34.72 கி.மீ.
டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைன்: நீட்டிப்பு
1 வது நீட்சி: ஷாஹ்தாரா-திஸ் ஹசாரி
கீழ் கட்டப்பட்டது: கட்டம்-1 திறக்கும் தேதி: டிசம்பர் 25, 2002 நீளம்: 8.35 கிமீ நிலையங்கள்: 6
2 வது நீட்சி: டிஸ் ஹசாரி-இந்தர்லோக்
கீழ் கட்டப்பட்டது: கட்டம்-1 திறக்கும் தேதி: அக்டோபர் 3, 2003 நீளம்: 4.87 கிமீ நிலையங்கள்: 4
3வது நீட்சி: இந்தர்லோக்-ரிதலா
கீழ் கட்டப்பட்டது: கட்டம்-1 திறக்கும் தேதி: மார்ச் 31, 2004 நீளம்: 8.84 கிமீ நிலையங்கள்: 8
4 வது நீட்சி: ஷாஹ்தரா-திஸ் ஹசாரி
கீழ் கட்டப்பட்டது: கட்டம்-2 திறக்கும் தேதி: ஜூன் 4, 2008 நீளம்: 2.86 கிமீ நிலையங்கள்: 3
5 வது நீட்டிப்பு: தில்ஷாத் கார்டன்-ஷாஹீத் ஸ்தால், புதிய பஸ் அடா
கீழ் கட்டப்பட்டது: கட்டம்-3 திறக்கும் தேதி: மார்ச் 8, 2019 நீளம்: 9.63 கிமீ நிலையங்கள்: 8
டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைன்: நிலையங்கள்
| டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைன் ஸ்டேஷன் பட்டியல் 2024 | டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைன் ஸ்டேஷன் பட்டியல் இந்தியில் 2024 | பரிமாற்ற நிலையங்கள் |
| ஷஹீத் ஸ்தால் (புதிய பஸ் அடா) | ஷஹீத் ஸ்தல் (நயா பஸ் அடாடா) | காசியாபாத் சந்திப்பு ரயில் நிலையம் |
| ஹிண்டன் | ஹிண்டன் | |
| அர்த்தலா | அர்த்தம் | |
| மோகன் நகர் | மோகன் நகர் | |
| ஷியாம் பார்க் | ஷ்யாம் பார்க் | |
| மேஜர் மோஹித் சர்மா | மேஜர் மோஹித் ஷர்மா | |
| ராஜ் பாக் | ராஜ் பாக் | |
| ஷஹீத் நகர் | ஷஹீத் நகர் | |
| தில்ஷாத் கார்டன் | திலஷாத் கார்டன் | |
| ஜில்மில் | झिलमिल | |
| மானசரோவர் பூங்கா | மானசரோவர் பார்க் | |
| ஷஹ்தரா | शाहदरा | |
| வரவேற்பு | வெலகம் | |
| style="color: #0000ff;"> சீலம்பூர் | சீலம்பூர் | |
| சாஸ்திரி பூங்கா | சாஸ்திரி பார்க் | |
| காஷ்மீர் கேட் | காஷ்மீரி கெட் | மஞ்சள் கோடு, வயலட் கோடு, ISBT காஷ்மீர் கேட் |
| தீஸ் ஹசாரி | தீஸ் ஹஜாரி | |
| புல் பங்காஷ் | புல் பங்காஷ் | |
| பிரதாப் நகர் | பிரதாப் நகர் | |
| href="https://housing.com/news/shastri-nagar-metro-station/" target="_blank" rel="noopener">சாஸ்திரி நகர் | சாஸ்திரி நகர் | சராய் ரோஹில்லா ரயில் நிலையம் |
| இந்தர்லோக் | இந்திரலோகம் | பச்சைக் கோடு (முக்கியம்) |
| கன்ஹியா நகர் | கன்ஹையா நகர் | |
| கேசவ் புரம் | கேஷவ புரம் | |
| நேதாஜி சுபாஷ் இடம் | நேதாஜி சுபாஷ் ப்ளேஸ் | இளஞ்சிவப்பு கோடு |
| கோஹாட் என்கிளேவ் | கோஹாட் எண்க்லேவ் | |
| href="https://housing.com/news/pitampura-metro-station-delhi/" target="_blank" rel="noopener">Pitampura | பீதம் புரா | |
| ரோகிணி கிழக்கு | ரோஹிணி பூர்வ | |
| ரோகிணி மேற்கு | ரோஹிணி பச்சிம் | |
| ரிதாலா | ரித்தாலா |
டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைன்: பாதை வரைபடம் 2024
ஆதாரம்: டிஎம்ஆர்சி
டெல்லி மெட்ரோ சிவப்பு வரி: 2024 இல் கட்டணம்
இந்த வரியின் கட்டணம் கடக்கும் தூரத்தைப் பொறுத்தது.
| தூரம் மூடப்பட்டது | கட்டணம் | நிமிடங்களில் நேர வரம்பு | |
| திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை | ஞாயிறு மற்றும் பொது விடுமுறை நாட்கள் | ||
| 0-2 | ரூ 10 | ரூ 10 | 65 |
| 2-5 | ரூ 20 | ரூ 10 | 65 |
| 5-12 | ரூ 30 | ரூ 20 | 65 |
| 12-21 | ரூ 40 | ரூ 30 | 100 |
| 21-32 | ரூ 50 | ரூ 40 | 180 |
| 32க்கு மேல் | ரூ 60 | ரூ 50 | 180 |
டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைன்: ரயில் அதிர்வெண்
தில்ஷாத் கார்டன் முதல் ரிதாலா வரை
பரபரப்பான மணிநேரம்
வாரநாள்: 3 நிமிடம் 21 நொடி சனி: 3 நிமிடம் 41 நொடி ஞாயிறு: 5 நிமிடம்
நெரிசல் இல்லாத நேரம்
வாரநாள்: 4 நிமிடம் சனிக்கிழமை: 4 நிமிடம் 15 நொடி ஞாயிறு: 5 நிமிடம்
தில்ஷாத் கார்டன் முதல் புதிய பஸ் அடா வரை
பரபரப்பான மணிநேரம்
வாரநாள்: 6 நிமிடம் 42 நொடி சனி: 7 நிமிடம் 22 நொடி ஞாயிறு: 10 நிமிடம்
நெரிசல் இல்லாத நேரம்
வாரநாள்: 8 நிமிடம் சனிக்கிழமை: 8 நிமிடம் 30 நொடி ஞாயிறு: 10 நிமிடம்
சிவப்புக் கோடு: முக்கியத்துவம்
வெல்கம், காஷ்மீர் கேட், இந்தர்லோக் மற்றும் நேதாஜி சுபாஷ் பிளேஸ் ஆகிய நான்கு இன்டர்சேஞ்ச் ஸ்டேஷன்களுடன், ரெட் லைன், டிஎம்ஆர்சி நெட்வொர்க்கின் மிகவும் பழமையான மற்றும் மிகவும் முக்கியமான தாழ்வாரங்களில் ஒன்றாகும். மேலும் இரண்டு நிலையங்கள் – ரெட் லைனில் உள்ள புல் பங்காஷ் மற்றும் பிடம்புரா ஆகியவையும் நான்காம் கட்டம் முடிந்ததும் இன்டர்சேஞ்ச் நிலையங்களாக மாறும். டெல்லி மெட்ரோ நெட்வொர்க்கில் முதல் ஆறு பெட்டிகள் கொண்ட ரயில் சேவை 2013 இல் ரெட் லைனில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைன்: ரியல் எஸ்டேட் பாதிப்பு
மூலோபாய இணைப்பு
சிவப்பு கோடு உத்தரபிரதேசத்தில் உள்ள காஜியாபாத்தை ஷாஹ்தாரா, மத்திய டெல்லி மற்றும் வடமேற்கு டெல்லியுடன் இணைக்கிறது. மேற்கு டெல்லி மற்றும் வடமேற்கு டெல்லியில் இருந்து மத்திய டெல்லி, ஷாஹ்தாரா, கிழக்கு டெல்லி மற்றும் காசியாபாத் மற்றும் அதற்கு நேர்மாறாக செல்லும் பயணிகளுக்கு இது ஒரு முக்கிய இணைப்பாக செயல்படுகிறது.
வணிக மையங்கள்
தேசிய தலைநகரில் உள்ள பல வணிக மையங்களுக்கு உயிர்நாடியாக செயல்படுவதன் மூலம், ரெட் லைன் அவற்றை அணுகக்கூடியதாக மாற்றியது, அவற்றின் வணிக மதிப்பை உயர்த்தியது. காஷ்மீர் கேட் ISBT பகுதி, காசியாபாத் ரயில் நிலையம், தி ஷாஹ்தாரா ரயில் நிலையம், சராய் ரோஹில்லா ரயில் நிலையம் மற்றும் திஸ் ஹசாரி நீதிமன்றம்.
குடியிருப்பு பகுதிகள்
ரெட் லைன் தேசிய தலைநகரில் பல வளர்ச்சியடையாத பகுதிகளுக்கு இணைப்பை வழங்கியது, அவற்றின் மதிப்பை உயர்த்தியது. பல வளர்ச்சியடையாத பகுதிகளுக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட கடைசி மைல் இணைப்பு, அதிக அளவிலான அடர்த்தி மற்றும் நிலம் மற்றும் சொத்து விலைகள் அதிகரிப்பதற்கு வழிவகுத்தது. ரிதாலா மற்றும் காசியாபாத் அதற்கு உதாரணம்.
டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைன்: சொத்து விலையில் தாக்கம்
| பகுதியின் பெயர் | மெட்ரோ வருகைக்கு முன் | மெட்ரோ வந்த பிறகு | மெட்ரோ பிஎஸ்எஃப்க்கு முன் சராசரி சொத்து விகிதம் | மெட்ரோ பிஎஸ்எஃப் பிறகு சொத்து விகிதம் |
| ஷஹீத் ஸ்தால் (புதிய பஸ் அடா) | வளர்ச்சியடையாத பகுதி, வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்பு | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.4,000 | ரூ.7,000 |
| ஹிண்டன் | தொழில்துறை, வரையறுக்கப்பட்ட குடியிருப்பு இணைப்பு | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.5,000 | ரூ.8,000 |
| அர்த்தலா | வரையறுக்கப்பட்ட கிராமம் இணைப்பு | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.3,000 | ரூ.6,000 |
| மோகன் நகர் | வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்பு | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.6,000 | ரூ.9,000 |
| ஷியாம் பார்க் | குடியிருப்பு, வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்பு | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வளர்ச்சி | ரூ.5,000 | ரூ.7,000 |
| மேஜர் மோஹித் சர்மா | குடியிருப்பு, வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்பு | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வளர்ச்சி | ரூ.6,000 | ரூ.9,000 |
| ராஜ் பாக் | குடியிருப்பு, வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்பு | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.5,000 | ரூ.8,000 |
| ஷஹீத் நகர் | குடியிருப்பு, வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்பு | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.5,000 | ரூ.7,000 |
| தில்ஷாத் கார்டன் | குடியிருப்பு, வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்பு | மேம்படுத்தப்பட்டது இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.7,000 | ரூ.10,000 |
| ஜில்மில் | தொழில்துறை, வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்பு | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.4,000 | ரூ.8,000 |
| மானசரோவர் பூங்கா | குடியிருப்பு, வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்பு | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வளர்ச்சி | ரூ.6,000 | ரூ.9,000 |
| ஷஹ்தரா | தொழில்துறை; நிரம்பி வழிகிறது | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.6,000 | ரூ.10,000 |
| வரவேற்பு | குடியிருப்பு, நிரம்பி வழிகிறது | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.4,000 | ரூ.7,000 |
| சீலம்பூர் | குடியிருப்பு, நிரம்பி வழிகிறது | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.5,000 | ரூ.8,000 |
| சாஸ்திரி பூங்கா | குடியிருப்பு, நிரம்பி வழிகிறது | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ 4,000 | ரூ.7,000 |
| காஷ்மீர் கேட் | வணிகம், அதிக கூட்டம் | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.7,000 | ரூ.20,000 |
| தீஸ் ஹசாரி | வணிகம், அதிக கூட்டம் | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.7,000 | ரூ.10,000 |
| புல் பங்காஷ் | குடியிருப்பு பகுதியில்; நிரம்பி வழிகிறது | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.5,000 | ரூ.8,000 |
| பிரதாப் நகர் | வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்புடன் கூடிய குடியிருப்பு பகுதி | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.4,000 | ரூ.7,000 |
| சாஸ்திரி நகர் | வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்புடன் கூடிய குடியிருப்பு பகுதி | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.5,000 | ரூ.7,000 |
| இந்தர்லோக் | வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்புடன் கூடிய குடியிருப்பு பகுதி | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.6,000 | |
| கண்ணையா நகர் | வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்புடன் கூடிய குடியிருப்பு பகுதி | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.5,000 | ரூ.8,000 |
| கேசவ் புரம் | வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்புடன் கூடிய குடியிருப்பு பகுதி | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.5,000 | ரூ.8,000 |
| நேதாஜி சுபாஷ் இடம் | பெரிய வணிகப் பகுதி, மக்கள் நடமாட்டம் அதிகம் | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.6,000 | ரூ.9,000 |
| கோஹாட் என்கிளேவ் | வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்புடன் கூடிய பெரிய குடியிருப்பு பகுதி | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.5,000 | ரூ.10,000 |
| பீடம்புரா | பெரிய குடியிருப்புகள் நிறைந்த பகுதி | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.5,000 | ரூ.9,000 |
| ரோகிணி கிழக்கு | குறைந்த இணைப்பு வசதி கொண்ட விவசாய கிராமம் | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.4,000 | ரூ.8,000 |
| ரோகிணி மேற்கு | குறைந்த இணைப்பு வசதி கொண்ட விவசாய கிராமம் | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.4,000 | ரூ.7,000 |
| ரிதாலா | குறைந்த இணைப்பு வசதி கொண்ட விவசாய கிராமம் | மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு; குடியிருப்பு, வணிக வளர்ச்சி | ரூ.3,000 | ரூ.9,000 |
ஆதாரம்: Housing.com
போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் மாசுபாடு குறைக்கப்பட்டது
காஷ்மீர் கேட் ISBT மற்றும் பழைய டெல்லி போன்ற நகரத்தின் மிகவும் அடர்த்தியான மற்றும் நெரிசலான பகுதிகளுக்கு வாகனப் போக்குவரத்தை குறைப்பதன் மூலம், தில்லி மெட்ரோ ரெட் லைன் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு நகரத்தில் காற்று மற்றும் ஒலி மாசுபாட்டைக் குறைப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது, இது உலகின் மிக மோசமான காற்று குணங்களில் ஒன்றாக பிரபலமடைந்துள்ளது.
டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைனின் எதிர்கால விரிவாக்கம் முன்மொழியப்பட்டது
டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைனின் முன்மொழியப்பட்ட ரிதாலா-நரேலா வழித்தடமானது ஹரியானாவில் உள்ள குண்ட்லி வரை நீட்டிக்கப்படலாம் ஜூலை 11, 2023: டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைனின் முன்மொழியப்பட்ட ரிதாலா-நரேலா வழித்தடமானது ஹரியானாவில் உள்ள குண்ட்லி வரை நீட்டிக்கப்படலாம். அண்டை மாநிலம். ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டால், மஞ்சள் கோடு (குருகிராம்), வயலட் லைன் (பரிதாபாத்) மற்றும் கிரீன் லைன் (பஹதுர்கர்) ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து டெல்லி மெட்ரோவின் நான்காவது விரிவாக்கம் இதுவாகும். தற்போது செயல்படும் ஷஹீத் ஸ்தல்-ரிதலா ரெட் லைன் தாழ்வாரத்தின் விரிவாக்கமாக இந்த நடைபாதை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், டெல்லி வழியாக ஹரியானா மற்றும் உத்தரபிரதேசத்தை இணைக்கும் டெல்லி மெட்ரோவின் முதல் நடைபாதை இதுவாக இருக்கலாம். ஆரம்பத்தில், நான்கு கோச் ரயில்களுக்கு இடமளிக்கும் நடைமேடை நீளம் கொண்ட சிறிய ரயில் நிலையங்கள், எட்டு பெட்டி ரயில்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் எதிர்கால விரிவாக்கத்துடன் ஆரம்ப போக்குவரத்து தேவையை பூர்த்தி செய்ய முன்மொழியப்பட்டது. அங்கீகரிக்கப்பட்டால், முழு வழித்தடமும் 22 நிலையங்களை உள்ளடக்கிய 27.319 கி.மீ. 26.339 கிமீ உயரத்தில் இருக்கும் போது, 0.89 கிமீ தரத்தில் இருக்கும். 22 நிலையங்களில், 21 நிலையங்கள் உயர்த்தப்படும் மற்றும் ஒன்று தரநிலையில் இருக்கும். இந்த நடைபாதையில் முன்மொழியப்பட்ட நிலையங்கள் ரிதாலா, ரோகினி செக்டர்-25, ரோகினி செக்டர்-26, ரோகிணி செக்டர்-31, ரோகினி செக்டர்-32, ரோகிணி செக்டர்-36, பர்வாலா, ரோகிணி செக்டர்-35, ரோகினி செக்டர்-34, பவானா ஏ- இண்டஸ்ட்ரியல். 1 பிரிவு 3,4, பவானா தொழில்துறை பகுதி – 1 பிரிவு 1,2, பவானா ஜேஜே காலனி, சனோத், நியூ சனோத், டிப்போ ஸ்டேஷன், போர்கர் கிராமம், அனாஜ் மண்டி நரேலா, நரேலா டிடிஏ விளையாட்டு வளாகம், நரேலா, நரேலா செக்டர்-5, குண்ட்லி மற்றும் நாத்பூர் . தில்லி மேம்பாட்டு ஆணையம் (டிடிஏ) நரேலாவில் 3,500க்கும் மேற்பட்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளுடன் தனது வீட்டுத் திட்டங்களைத் தொடங்கியுள்ளது. இந்தப் பகுதிகளுக்கான இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு இந்த புதிய குடியிருப்பு காலனிகளில் வசிப்பவர்களுக்கு பெரிதும் உதவும். அத்தகைய நீட்டிப்பு மத்திய மற்றும் கிழக்கு டெல்லியில் உள்ள முக்கிய இடங்களை உள்ளடக்கிய உத்தரபிரதேசத்தில் உள்ள காஜியாபாத் வரை செல்லும் சிவப்பு கோடு ஏற்கனவே செயல்படும் ரெட் லைனுடன் இந்த பகுதியை இணைக்கும். அனைத்து ஸ்டேஷன்களுக்கான ஸ்டேஷன் திட்டமிடல் உட்பட வழித்தட சீரமைப்பு திருத்தம் செய்யப்பட்டுள்ளது. நரேலாவிலிருந்து குண்ட்லி வரையிலான (5 கிமீ நீளம்) விரிவாக்கப்பட்ட பகுதிக்கான நிலப்பரப்பு ஆய்வு, போக்குவரத்து ஆய்வு, சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு மதிப்பீட்டு ஆய்வு நடந்து வருகிறது. ரிதாலா-நரேலா-குண்ட்லி வழித்தடத்திற்கான திருத்தப்பட்ட விரிவான திட்ட அறிக்கை ஜூலை 2023க்குள் சமர்ப்பிக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இறுதி செய்யப்பட்ட பிறகு அறிக்கை அரசாங்கத்திடம் பரிசீலனைக்கு சமர்ப்பிக்கப்படும்.
Housing.com பார்வைப் புள்ளி
தில்லி மெட்ரோ ரெட் லைன் தில்லி மக்களின் முக்கிய வணிக மற்றும் குடியிருப்புப் பகுதிகளுடன் இணைப்பது மட்டுமின்றி, நகரின் பொருளாதாரம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வாழ்க்கைத் தரத்தை சாதகமாக பாதிக்கும் நிலையான மற்றும் திறமையான போக்குவரத்து முறையை வழங்குவதன் மூலம் அவர்களுக்கு உயிர்நாடியாக செயல்படுகிறது.
செய்தி புதுப்பிப்பு
DMRC இந்தியாவின் முதல் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட சிக்னலிங் அமைப்பை ரெட் லைனில் அறிமுகப்படுத்துகிறது
பிப்ரவரி 18, 2023: ரயில் அடிப்படையிலான வெகுஜனப் போக்குவரத்துத் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியில், டெல்லி மெட்ரோ இந்தியாவின் முதல் உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட ரயில் கட்டுப்பாடு மற்றும் மேற்பார்வை அமைப்பு, i-ATS (உள்நாட்டு – தானியங்கி ரயில் மேற்பார்வை) அதன் முதல் செயல்பாட்டிற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தாழ்வாரம், ரெட் லைன் (ரிதலா ஷஹீத் ஸ்தாலுக்கு). i-ATS அமைப்பு முறைப்படி ரெட் லைனில் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டு மையமான சாஸ்திரி பூங்காவில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது. இந்த மைல்கல்லின் மூலம், இந்தியா தற்போது ஆறாவது நாடாக உள்ளது, அதன் சொந்த ATS தயாரிப்புகளைக் கொண்ட உலகின் சில நாடுகளின் உயரடுக்கு பட்டியலில் இணைகிறது. ரெட் லைனில் தொடங்கி, டெல்லி மெட்ரோவின் மற்ற செயல்பாட்டுத் தாழ்வாரங்கள் மற்றும் கட்டம்-4 திட்டத்தின் வரவிருக்கும் சுயாதீன தாழ்வாரங்களில் செயல்படுவதற்கு i-ATS அமைப்பு மேலும் பயன்படுத்தப்படும்.
டிஎம்ஆர்சி ரெட் லைனில் எட்டு பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது
நவம்பர் 8, 2022: டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் தனது முதல் இரண்டு எட்டு பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களை ரெட் லைனில் பயணிகளுக்காக அறிமுகப்படுத்தியது. 2021 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து ஆறு-பெட்டி ரயில்களையும் மஞ்சள் கோடு மற்றும் நீல பாதையில் எட்டு-பெட்டி ரயில்களாக மாற்றுவது, மீதமுள்ள ஆறு-பெட்டி ரயில்களில் கூடுதல் பெட்டிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டது. இந்த வழித்தடங்கள், கட்டம்-I இன் கீழ் செயல்படத் தொடங்கப்பட்டன, எட்டு பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களை இயக்கும் வசதியுடன் அகலப்பாதையில் கட்டப்பட்டது. ஏர்போர்ட் எக்ஸ்பிரஸ் லைன் உட்பட டெல்லி மெட்ரோ நெட்வொர்க்கின் மீதமுள்ள தாழ்வாரங்கள், பின்னர் கட்டம்-II மற்றும் கட்டம்-III இல் கட்டப்பட்டன, ஆறு பெட்டிகள் வரை ரயில்களை இயக்கும் வசதியுடன் நிலையான பாதையில் கட்டப்பட்டது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
டெல்லி மெட்ரோவின் ரெட் லைனில் எத்தனை நிலையங்கள் உள்ளன?
டெல்லி மெட்ரோவின் ரெட் லைன் 29 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது.
டெல்லியில் ரெட் லைன் மெட்ரோவின் தொடக்கத்தை குறிக்கும் ரயில் நிலையம் எது?
டெல்லி மெட்ரோ ரெட் லைனின் இருபுறமும் ஷாஹீத் ஸ்தல் மற்றும் ரிதாலா ஆகியவை ஆரம்ப நிலையங்களாகும்.
டெல்லியில் ரெட் லைன் மெட்ரோவில் எந்த நிலையங்கள் அதிகம் பயணிக்கின்றன?
டெல்லி மெட்ரோவின் ரெட் லைனில் காஷ்மீர் கேட் மிகவும் அடிக்கடி செல்லும் நிறுத்தமாகும்.
டெல்லியில் ரெட் லைனில் இருந்து முதல் ரயில் எத்தனை மணிக்கு புறப்படும்?
டெல்லி மெட்ரோவின் ரெட் லைனில் முதல் ரயில் காலை 5:30 மணிக்கு புறப்படுகிறது.
டெல்லியில் ரெட் லைனில் இருந்து கடைசி ரயில் எப்போது புறப்படும்?
டெல்லி மெட்ரோவின் ரெட் லைனில் கடைசி ரயில் இரவு 11:30 மணிக்கு புறப்படுகிறது.
டெல்லியில் மிக நீளமான மெட்ரோ பாதை எது?
பிங்க் லைன் 59 கிமீ மற்றும் 38 ஸ்டேஷன்களில் இயங்கும் மிக நீண்ட பாதையாகும்.
மிகக் குறுகிய டெல்லி மெட்ரோ பாதை எது?
தில்லி மெட்ரோவின் மிகக் குறுகிய பாதையானது நான்கு நிலையங்களுடன் 5.19 கிமீ தூரம் செல்லும் கிரே லைன் ஆகும்.
டெல்லியின் முதல் மெட்ரோ பாதை எது?
ரெட் லைன் என்பது டெல்லி மெட்ரோவின் முதல் பாதை கட்டப்பட்டு திறக்கப்பட்டது.
| Got any questions or point of view on our article? We would love to hear from you. Write to our Editor-in-Chief Jhumur Ghosh at [email protected] |
