சேலா பாஸ்: சேலா டன்னல் திட்டம் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

அருணாச்சல பிரதேசத்தில் மேற்கு கமெங் மற்றும் தவாங் மாவட்டங்களுக்கு இடையே உள்ள எல்லையில் அமைந்துள்ள சேலா கணவாய் கடல் மட்டத்திலிருந்து 13,700 அடி உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. இது பௌத்த நகரமான தவாங்கை நாட்டின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்க வேண்டும். பௌத்தர்கள் சேலா கணவாய் ஒரு புனிதமான இடமாக கருதுகின்றனர். இப்பகுதியில் சேலா ஏரி உட்பட குறைந்தது 101 ஏரிகள் உள்ளன. பார்டர் ரோட்ஸ் ஆர்கனைசேஷன் (பிஆர்ஓ) மூலம் நிர்வகிக்கப்படும் சேலா பாஸ் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் ஆண்டு முழுவதும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக திறந்திருக்கும். அதிக பனிப்பொழிவு காரணமாக நிலச்சரிவு ஏற்பட்டால் மட்டுமே இது மூடப்படும்.

Table of Contents

சேலா பாஸ்: இடம்

அஸ்ஸாமில் உள்ள தவாங்கிலிருந்து 78 கிமீ தொலைவிலும், குவஹாத்தியிலிருந்து 340 கிமீ தொலைவிலும் சேலா கணவாய் அமைந்துள்ளது. இமயமலையின் துணைத் தொடரைக் கடந்து, தவாங்கிற்கும் இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுக்கும் இடையே இணைப்புப் புள்ளியாகச் செயல்படுவதால், சேலா பாஸ் தனித்துவமானது மற்றும் சிறப்பு வாய்ந்தது. தீவிர காலநிலை காரணமாக, செலா பாஸில் தாவரங்கள் குறைவாகவே உள்ளன. குளிர்காலத்தில், சேலா ஏரி உறைந்து காணப்படுவதைக் காணலாம். இது நுரானாங் நீர்வீழ்ச்சியில் பாய்ந்து இறுதியாக தவாங் ஆற்றை சந்திக்கும் என நம்பப்படுகிறது. பாரத்மாலா பரியோஜனா பற்றி அனைத்தையும் படியுங்கள்

சேலா பாஸ்: செலா சுரங்கப்பாதை திட்டம்

இந்திய அரசின் முன்முயற்சி, செலா சுரங்கப்பாதை, நிறைவடைந்தவுடன், உலகின் மிக நீளமான இருவழிச் சாலை சுரங்கப்பாதையாக இருக்கும். கடல் மட்டத்திலிருந்து 13,000 அடிக்கு மேல் உயரம். ரூ.687 கோடி மதிப்பிலான சேலா சுரங்கப்பாதை திட்டமானது இந்தியாவின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைப்பை வழங்குவதற்காக வெட்டிய சேலா பாஸிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது. பலிபாரா-சர்துவார்-தவாங் பாதை வழியாக தவாங்கிற்கும், தவாங்கிற்கு முன்னால் உள்ள பகுதிகளுக்கும் சீனாவுடனான உண்மையான கட்டுப்பாட்டுக் கோடு (எல்ஏசி) வழியாக அனைத்து வானிலைச் சாலையை வழங்குவதே இதன் நோக்கமாகும். செலா பாஸில் உள்ள இந்த பகுதிகள் பொதுவாக குளிர்காலத்தில் துண்டிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் கடுமையான பனிப்பொழிவு, வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகத்தை மோசமாக பாதிக்கிறது. இந்திய-சீனா எல்லையை கண்காணிக்க இந்திய ஆயுதப் படைகள் முதன்மையாக இந்தப் பகுதியைப் பயன்படுத்துவதால், பாதுகாப்பு அமைச்சகம் குறிப்பிட்டுள்ளபடி தேசிய பாதுகாப்பை மனதில் கொண்டு சேலா சுரங்கப்பாதை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. செலா சுரங்கப்பாதை செலா பாஸின் பனிக் கோட்டிற்கு கீழே தோண்டப்பட்டு, சமீபத்திய புதிய ஆஸ்திரிய சுரங்கப்பாதை முறையை (NATM) பயன்படுத்தி கட்டப்படுகிறது. சேலா சுரங்கப்பாதையை இணைக்கும் 12.4-கிமீ சாலை, திராங் மற்றும் தவாங் இடையேயான தூரத்தை 10 கிமீ குறைக்கும். ஜூலை 22, 2021 அன்று 1,555 மீட்டர் சுரங்கப்பாதையின் எஸ்கேப் டியூப் உடைந்ததால், செலா சுரங்கப்பாதையை அமைப்பதற்கான அகழ்வாராய்ச்சி வேகமானது, திட்டமிடப்பட்டதை விட மிகவும் முன்னதாகவே உள்ளது. இப்பகுதியில் கோவிட்-19 கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் மோசமான வானிலை இருந்தபோதிலும், கடந்த 6-10 மாதங்களில் பணியின் வேகம் அதிகரித்துள்ளது. சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, செலா சுரங்கப்பாதை செலா பாஸில் ஒரு முக்கிய திட்டமாக இருக்கும்.

ஆதாரம்: PIB, பாதுகாப்பு அமைச்சகம்

சேலா பாஸ்: சேலா டன்னல் நன்மைகள்

வடகிழக்கு இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சியில் சேலா சுரங்கப்பாதை முக்கிய பங்கு வகிக்கும். இது தவாங் மக்களுக்கு ஒரு வரப்பிரசாதமாக இருக்கும், ஏனெனில் இது பயண நேரத்தை குறைக்கும் மற்றும் சேலா கணவாய் முழுவதும் விரைவான இயக்கத்தை உறுதி செய்யும். இயற்கை பேரழிவுகள் மற்றும் பாதகமான வானிலை நிலைகள் ஏற்பட்டால், சேலா சுரங்கப்பாதை வெளியேற்றுவதற்கான முக்கிய இணைப்பாக கருதப்படும். மேலும் பார்க்கவும்: இந்தியாவில் வரவிருக்கும் விரைவுச்சாலைகள்

சேலா பாஸ்: சேலா டன்னல் காலவரிசை

ஜூலை 2021: செலா டன்னலின் தப்பிக்கும் குழாயில் கடைசியாக வெடித்தது. 8.8-கிமீ அணுகுமுறை சாலைகளைத் தவிர, 1,555 மீட்டர் இருவழிக் குழாய் மற்றும் 980 மீட்டர் எஸ்கேப் டியூப் என இரண்டு குழாய்களில் ஒரே நேரத்தில் செயல்பாடுகளை மேற்கொள்வதன் மூலம் சேலா சுரங்கப்பாதையை விரைவாக முடிக்க இது மேலும் உதவும்.

ஜனவரி 2021: எல்லைச் சாலைகள் அமைப்பின் (டிஜிபிஆர்ஓ) டைரக்டர் ஜெனரலால் தொடங்கப்பட்ட தப்பிக்கும் குழாயில் முதல் குண்டுவெடிப்பு.

செப்டம்பர் 2020: அருணாச்சலப் பிரதேச முதல்வரால் திட்டம் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது 2021ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் சுரங்கப்பாதை பணியை முடிக்க வேண்டும் என்று அமைச்சர் குறிப்பிட்டார்.

செப்டம்பர் 2019: சுரங்கப்பாதை தோண்டும் பணி தொடங்கப்பட்டு, அணுகு சாலை அமைக்கும் பணி தொடங்கப்பட்டது.

ஏப்ரல் 2019: சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் தொடங்கியது.

பிப்ரவரி 2019: திட்டத்திற்கு பிரதமர் நரேந்திர மோடி அடிக்கல் நாட்டினார். இத்திட்டம் மூன்று ஆண்டுகளில் அதாவது பிப்ரவரி 2022க்குள் தயாராகும்.

பிப்ரவரி 2018: சேலா சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத் திட்டம் 2018 யூனியன் பட்ஜெட்டில் அறிவிக்கப்பட்டது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

வடகிழக்கு இந்தியாவிற்கு சேலா சுரங்கப்பாதை எவ்வாறு உதவும்?

சேலா சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானத்துடன், NH13 அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் அணுகக்கூடியதாக மாறும்.

செலா பாஸில் என்னென்ன உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் நடக்கின்றன?

முன்மொழியப்பட்ட பாலுக்போங்-தவாங் ரயில் நிலையம் இப்பகுதியில் ரயில் இணைப்பை வழங்கும் மற்றும் சேலா சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்லும்.

Was this article useful?

😃 (8)
😐 (0)
😔 (0)

Anuradha Ramamirtham

Recent Podcasts

M3M குழுமம் குர்கானில் சொகுசு வீட்டுத் திட்டத்தில் 1,200 கோடி ரூபாய் முதலீடு செய்ய உள்ளது
கொல்கத்தா மெட்ரோ UPI அடிப்படையிலான டிக்கெட் முறையை அறிமுகப்படுத்துகிறது
இந்தியாவின் டேட்டா சென்டர் ஏற்றம் 10 எம்எஸ்எஃப் ரியல் எஸ்டேட் தேவை: அறிக்கை
ஏப்ரல் 2024 இல் கொல்கத்தாவில் அடுக்குமாடி குடியிருப்புப் பதிவுகள் 69% அதிகரித்துள்ளன: அறிக்கை
கோல்டே-பாட்டீல் டெவலப்பர்ஸ் ஆண்டு விற்பனை மதிப்பு ரூ.2,822 கோடி
மலிவு விலை வீட்டுத் திட்டத்தின் கீழ் 6,500 வழங்கும்