मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण गुजरात के किसानों से विपक्ष का सामना कर रहा है, ग्रामीणों ने कई स्थानों पर संयुक्त माप सर्वेक्षण की अनुमति नहीं दी है। किसान नेता मांग कर रहे हैं कि अधिग्रहण केंद्रीय कानून के तहत होना चाहिए, न कि राज्य अधिनियम। वलसाड जिले में वाघल्धरा क्षेत्र से एक सर्वेक्षण टीम दो बार वापस कर दी गई थी।
आस-पास के सरोन गांव के एक किसान भागभाई पटेल ने विला को बतायासमय पर सर्वेक्षण के बारे में जानकारी नहीं दी गई थी। उन्होंने कहा, “एक सर्वेक्षण टीम को हटा दिया गया था, किसानों ने कहा था कि उन्हें पहले से सूचित नहीं किया गया था। इससे पहले लगभग 150 प्रभावित किसान इकट्ठे हुए थे, आपत्ति उठाते थे, जिससे टीम सर्वेक्षण करने की अनुमति नहीं दे रही थी।” “जो जमीन अधिग्रहित की जा रही है वह उपजाऊ और अच्छी तरह से सिंचित है, जो निर्यात-गुणवत्ता वाले फल की खेती के लिए जाना जाता है। सरकार को इसके बजाय समर्पित फ्रेट कॉरिडोर परियोजना के लिए अधिग्रहित भूमि का उपयोग करना चाहिए,” पटेलकहा हुआ। उन्होंने कहा, “हमें बहुत देर से सर्वेक्षण के बारे में सूचित किया जा रहा है, जमीन अधिग्रहण अधिनियम के तहत 60 दिनों के निर्धारित समय के मुकाबले जवाब देने के लिए बहुत कम समय छोड़ दिया गया है।” / Span>
परियोजना, नींव पत्थर जिसके लिए प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी और सितंबर 2017 में उनके जापानी समकक्ष शिन्जो आबे ने रखा था, गुजरात के आठ जिलों में प्रतिरोध का सामना कर रहा है, जिसके माध्यम से ट्रेन चल जाएगी। “गुजरात में संशोधित भूमि अधिग्रहणएन अधिनियम (2016) ने 70-80 प्रतिशत किसानों, सामाजिक और पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन, पुनर्वास और अन्य सुरक्षा उपायों की सहमति के प्रावधानों (केंद्रीय अधिनियम में) के साथ काम किया है, “सागर रबरी, जो जुड़े हुए हैं गुजरात खेतत समाज, जो इस परियोजना के विरोध में आगे बढ़ रहा है।
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बीजेपी शासितराज्य ने यूपीए सरकार के तहत उत्तीर्ण किए गए 2013 भूमि अधिग्रहण अधिनियम के कुछ प्रावधानों को कम कर दिया है, अनिवार्य सामाजिक प्रभाव मूल्यांकन और किसानों के बहुमत की सहमति से दूर कर दिया है। बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण 2016 के संशोधित राज्य अधिनियम के तहत किया जा रहा है।
गैर सरकारी संगठन के कृष्णकांत पारवरारण सुरक्षा समिति ने कहा कि कई गांवों ने फैसला किया है कि भूमि सर्वेक्षण की अनुमति न दें जब तक सरकार सरकार से संबंधित न होउनके आपत्तियां। “यह एक बहु-राज्य परियोजना (गुजरात और महाराष्ट्र भर में) है, अधिग्रहण प्रक्रिया केंद्र सरकार द्वारा की जानी चाहिए, राज्य नहीं। किसानों को अदालतों में इस जमीन पर अधिग्रहण को चुनौती देने की संभावना है।” / Span >
रबरी ने कहा, “ब्लॉकक्वाट> ” परियोजना व्यवहार्य नहीं है। पहले से ही 26 उड़ानें, 69 ट्रेनें और लगभग 125 दैनिक लक्जरी बसें हैं, जो अहमदाबाद और मुंबई को जोड़ती हैं। “
गुजरात में, आरपरियोजना के लिए अहमदाबाद, खेड़ा, आनंद, वडोदरा , भरूच, सूरत, नवसारी और वलसाड के आसपास परियोजना के लिए 850 हेक्टेयर भूमि अधिग्रहित की जाएगी, जो लगभग 5,000 परिवारों को प्रभावित करती है । अधिकारियों ने दावा किया कि अधिग्रहण प्रक्रिया ट्रैक पर थी और सरकार ने प्रभावित किसानों से परामर्श किया है। एक अधिकारी ने कहा कि ‘स्टेकहोल्डर परामर्श मीटिंग’ 30 तहसीलों से प्रभावित किसानों के साथ आयोजित की गई है। “हम संयुक्त माप करने की प्रक्रिया में हैंप्रोजेक्ट सलाहकार द्विपयान दत्ता ने कहा, “मूत्र सर्वेक्षण।
जिला भूमि राजस्व अधिकारी राष्ट्रीय हाई स्पीड रेल निगम लिमिटेड (परियोजना कार्यान्वयन एजेंसी) के अधिकारियों के साथ संयुक्त माप सर्वेक्षण आयोजित कर रहे हैं। “भूमि के स्वामित्व का पता लगाने के लिए ये सर्वेक्षण, मुआवजे का फैसला करने के लिए एक शर्त हैं। भूमि अधिग्रहण अधिनियम के अनुसार भूमि मालिकों की एक सूची प्रकाशित की जाएगी। इसके बाद, मुआवजे का फैसला किया जाएगा।”2023 तक 1.10 लाख करोड़ रुपये की परियोजना पूरी तरह से परिचालित होने की उम्मीद है। जापान 0.1 प्रतिशत की ब्याज दर पर 88,000 करोड़ रुपये का ऋण बढ़ा रहा है।
