मुंबई मेट्रो लाइन 3: वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है


कोलाबा-बांद्रा-एसईईपीजेड लाइन, जिसे मुंबई मेट्रो की लाइन 3 भी कहा जाता है, मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (MMRCL) द्वारा कार्यान्वित की जा रही एक परियोजना है। पूरा होने पर, 33.5 किलोमीटर लंबी लाइन 27 स्टेशनों के साथ मुंबई में पहली भूमिगत मेट्रो लाइन होगी। </ span

मुंबई मेट्रो लाइन 3: निर्माण समय

प्रत्येक में 5.2 मीटर व्यास वाली जुड़वां सुरंगें, जमीन के नीचे 20-25 मीटर की गहराई पर खोदी जा रही हैं। सत्रह सुरंग बोरिंग मैकइन सुरंगों के निर्माण के लिए हाइन्स का उपयोग किया जा रहा है। बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स से धारावी स्टेशनों तक 1.2 किलोमीटर तक फैला एक खंड, मीठी नदी के बिस्तर के नीचे से गुजरेगा और लाइन 3 के इस खंड के लिए एक अतिरिक्त स्टेबलिंग लाइन बनाई जा रही है। >

लाइन 3 के लिए मूल समय सीमा 2016 थी, लेकिन इसके निर्माण से उत्पन्न विभिन्न कानूनी विवादों और पर्यावरणीय मुद्दों के कारण, अब इसे 2021 में पूरा होने की उम्मीद है। पूर्ण निर्माण कार्य कॉम18 मई, 2017 को जब अधिकारियों ने संबंधित अधिकारियों को सूचित किया कि कोई और देरी परियोजना की लागत को बढ़ाकर 4 करोड़ रुपये प्रतिदिन कर देगी। लाइन 3 को चरणों में लागू किया जाएगा और पहला चरण मुंबई हवाई अड्डे को आरे मिल्क कॉलोनी से जोड़ेगा। कॉरिडोर के इस खंड के मार्च 2021 तक खुलने की उम्मीद है और शेष भाग, कफ परेड तक, उसी वर्ष के दिसंबर तक खुल जाएगा।

मुंबई मेट्रो लाइन 3 कनेक्टिविटी एd मार्ग

लाइन 3 अन्य मेट्रो लाइनों, साथ ही उपनगरीय रेलवे को यात्रियों को कनेक्टिविटी प्रदान करेगा। मूल योजना के तहत, हवाई अड्डे के लिए कोई सीधा संपर्क नहीं था और यात्रियों को मेट्रो स्टेशन से बाहर निकलना होगा, जमीनी स्तर तक आना होगा और मुंबई हवाई अड्डे तक पहुंचने के लिए पैदल सड़क पार करनी होगी। हालांकि, एमएमआरसीएल को मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने हवाई अड्डे और मुंबई सेंट्रल रेलवे स्टेशन तक मेट्रो से सीधे पहुंच प्रदान करने के लिए निर्देशित किया था। निम्नलिखितमुंबई मेट्रो की लाइन 3 पर इंटरचेंज के साथ स्टेशन हैं:

चर्चगेट – वेस्टर्न लाइन

CSMT मेट्रो – सेंट्रल लाइन, हार्बर लाइन, भारतीय रेलवे

ग्रांट रोड – वेस्टर्न लाइन

मुंबई सेंट्रल मेट्रो – वेस्टर्न लाइन, भारतीय रेलवे

महालक्ष्मी – पश्चिमी रेखा, मोनोरेल

दादर – वेस्टर्न लाइन, सेंट्रल लाइन, भारतीय रेलवे

BKC – मेट्रो लाइन 2 (निर्माणाधीन)

डोमेस्टिक एयरपोर्ट – लाइन 7 (अंडरनिर्माण)

सहार रोड – लाइन 7 (निर्माणाधीन)

अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा – लाइन 7 (निर्माणाधीन)

मारोल नाका – लाइन 1 (परिचालन)

SEEPZ – लाइन 6

14 फरवरी, 2019 को, MMRCL ने मुंबई मेट्रो की लाइन 3 पर छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (CSMIA) -T2 में अपनी पांचवीं सुरंग बनाने की घोषणा की। CSMIA-T2 स्टेशन और आरे कॉलोनी के बीच का गलियारा वर्सोवा- तक पहुंच प्रदान करेगाअंधेरी-घाटकोपर मेट्रो 1 लाइन मरोल नाका पर और स्वामी समर्थ नगर-जोगेश्वरी-कांजुरमार्ग-विक्रोली मेट्रो 6 लाइन आरे स्टेशन पर। यह एमआईडीसी और एसईईपीजेड के व्यावसायिक केंद्रों के बीच कुछ बहुत जरूरी कनेक्टिविटी प्रदान करेगा, जो वर्तमान में स्थानीय ट्रेनों द्वारा कनेक्ट नहीं हैं।

यह भी देखें: 276 किलोमीटर तक विस्तारित किया जाने वाला मुंबई मेट्रो नेटवर्क: महाराष्ट्र के वित्त मंत्री

21 फरवरी, 2019 को यह घोषणा की गई थी कि सी। एसहार रोड मेट्रो स्टेशन पर xth टनलिंग परियोजना पूरी हो चुकी थी। सितंबर 2018 से शुरू होकर, रेखा 3 के इस महत्वपूर्ण खंड में 692 मीटर की टनलिंग पूरी हो चुकी थी, जिसका कुछ हिस्सा तन्सा जल पाइपलाइन के तहत चल रहा था। लाइन 3 पर यह नया खंड सहारा रोड को शहर के बाकी हिस्सों से जोड़ने में मदद करेगा।

मुंबई मेट्रो लाइन 3 स्टेशन

मुंबई में रियल एस्टेट बाजार पर कोलाबा-बांद्रा-एसईईपीजेड लाइन का प्रभाव

आशावाद है कि मुंबई में मेट्रो रेल का विकास, परिवर्तन लाएगा और रियल एस्टेट क्षेत्र को बढ़ावा देगा। मेट्रो मार्गों के पास परियोजनाओं में “डेवलपर्स की दिलचस्पी बढ़ रही है, और कीमतों पर ऊपर की ओर दबाव है। जिन सूक्ष्म बाजारों को लाभ होने की संभावना है, वे हैं सीबीडी (केंद्रीय व्यापार जिला), एसबीडी (द्वितीयक व्यापार जिले)ict) उत्तर और पश्चिमी और पूर्वी उपनगर। इसके अलावा, ठाणे और नवी मुंबई में आवासीय विकास को बढ़ावा मिलेगा, पश्चिमी उपनगरों और एसबीडी उत्तर में व्यावसायिक केंद्रों के साथ बेहतर कनेक्टिविटी के कारण, “ सुरभि अरोड़ा, वरिष्ठ सहयोगी निदेशक, अनुसंधान, कोलियर्स इंटरनेशनल

आशुतोष लिमये, प्रमुख, अनुसंधान और आरईआईएस, जेएलएल इंडिया ने कहा, “मेट्रो लाइन से सटे क्षेत्रों के अलावा, कभी-कभी, प्रभावमेट्रो को आस-पास के स्थानों में भी महसूस किया जाता है। प्रभाव विशेष रूप से गहरा है, जब मेट्रो स्टेशन वाणिज्यिक केंद्रों पर स्थित हैं। “इसलिए, यह एक परियोजना में निवेश करने के लिए बुद्धिमान है, जहां मेट्रो रेल के आसपास आने की उम्मीद है, अच्छे रिटर्न पाने के लिए, उन्होंने कहा।” / span>

मुंबई मेट्रो लाइन 3

का सामना करने वाले पर्यावरणीय मुद्दे
पेड़ों की कटाई और ध्वनि प्रदूषण की शिकायत सहित कई पर्यावरणीय मुद्दों द्वारा लाइन 3 का निर्माण किया गया हैts। 6 जून, 2017 को, यह बताया गया कि दक्षिण मुंबई के विभिन्न क्षेत्रों में 5,000 से अधिक पेड़ों को काटने का प्रस्ताव था। उच्च न्यायालय ने पहले पेड़ों की कटाई पर रोक लगा दी थी, लेकिन 5 मई, 2017 को इसने अपना आवास खाली कर दिया और पेड़ों को काटने के लिए MMRCL को एक लक्ष्य दिया, यह देखते हुए कि विकास के बीच एक संतुलन स्थापित करने की आवश्यकता है और वातावरण। अब यह बताया गया है कि कुल 5,012 पेड़ प्रभावित होंगे, जिनमें से 1,331 कट जाएंगे और शेष 3,681 पुन: लगाए जाएंगेn शहर के अन्य हिस्सों में।

मार्च 2017 में, MMRC के निदेशक अश्विनी भिडे ने कहा था कि मेट्रो को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि पेड़ों के कटने को कम से कम किया जा सके और नुकसान को कम करने के लिए तीन गुना अधिक पेड़ लगाए जाएंगे। उन्होंने आगे कहा कि यदि उन सभी पेड़ों को काटने की जरूरत है जो बच गए हैं, तो इससे हवा में कार्बन डाइऑक्साइड 6,100 किलोग्राम कम हो जाएगा। हालांकि, मेट्रो CO2 उत्सर्जन में 9.9 मिलियन किलोग्राम की कटौती करने में मदद करेगी, की संख्या को काफी कम करकेसड़क पर वाहन।

लाइन 3 पर काम भी मुश्किल में पड़ गया, जब चर्चगेट, कफ परेड और माहिम के कुछ हिस्सों में निवासियों ने शिकायत की कि निर्माण के दौरान ध्वनि प्रदूषण मानदंड को धता बता दिया गया था। महाराष्ट्र सरकार ने 4 जून, 2018 को बॉम्बे हाईकोर्ट को बताया कि उसने तीन स्तरों पर डेसीबल स्तर दर्ज किया था, जहां निर्माण कार्य चल रहा था और आगे की कार्रवाई के लिए महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (एमपीसीबी) को एक रिपोर्ट भेजी थी।आयन। बॉम्बे हाई कोर्ट ने 18 जुलाई, 2018 को कहा कि एमएमआरसीएल को दक्षिण मुंबई के कफ परेड क्षेत्र में मेट्रो 3 लाइन के निर्माण के लिए रात में अनुमति देने के लिए इच्छुक नहीं था, जब तक कि एमपीसीबी ने ध्वनि प्रदूषण के बारे में अपनी रिपोर्ट प्रस्तुत नहीं की। span>

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