மும்பை மெட்ரோ லைன் 3: நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்


மும்பை மெட்ரோவின் வரி 3 என்றும் அழைக்கப்படும் கொலாபா-பாந்த்ரா-எஸ்இபிஇசட் வரி மும்பை மெட்ரோ ரெயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (எம்எம்ஆர்சிஎல்) செயல்படுத்தி வரும் ஒரு திட்டமாகும். இது நிறைவடையும் போது, 33.5 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த பாதை மும்பையில் 27 நிலையங்களைக் கொண்ட முதல் நிலத்தடி மெட்ரோ பாதையாக இருக்கும்.

மும்பை மெட்ரோ கொலாபா-பாந்த்ரா-சீப்ஸ் லைன் 3 தாழ்வாரத்தின் சிறப்பம்சங்கள்

நீளம்: 33.5 கி.மீ., முழுமையாக நிலத்தடி
நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 27
பரிமாற்ற வசதி கொண்ட நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 12
திட்ட செலவு: ரூ .30,000 கோடி (திருத்தப்பட்டது)
நிதி: ஜிகா (ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு நிறுவனம்) இலிருந்து கடன், மையம் மற்றும் மாநில அரசாங்கத்தின் பங்கு பங்களிப்பு மற்றும் பிற துணைக் கடன்.
எதிர்பார்க்கப்படும் நிறைவு தேதி: ஆரே-பி.கே.சி (டிசம்பர் 2021) மற்றும் பி.கே.சி-கஃப் பரேட் (2022)

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3: கட்டுமான காலக்கெடு

அக்டோபர் 5, 2020 அன்று, மும்பை மெட்ரோ ரயில் 1.10 கி.மீ தூரத்தை சித்திவிநாயக்கிலிருந்து தாதர் வரை சுரங்கப்பாதை அமைத்தது. இந்த பகுதி மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் a குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் மற்றும் வணிக கடைகளின் எண்ணிக்கை தளத்திற்கு அருகிலேயே அமைந்துள்ளது. தாதர், சித்திவிநாயக் மற்றும் சிட்லதேவி மெட்ரோ நிலையங்களில் பணிகள் நடந்து வருகின்றன. மொத்த பணிகளில் சுமார் 61% தாதர் மெட்ரோ நிலையத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. இதுவரை, சுமார் 87% சுரங்கப்பாதை பணிகள் மற்றும் 60% சிவில் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.

ஒவ்வொன்றும் 5.2 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட இரட்டை சுரங்கங்கள், தரையில் இருந்து 20-25 மீட்டர் ஆழத்தில் தோண்டப்படுகின்றன. இந்த சுரங்கங்களை உருவாக்க, பதினேழு சுரங்கப்பாதை சலிக்கும் இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பாந்த்ரா-குர்லா வளாகத்திலிருந்து தாராவி நிலையங்கள் வரை 1.2 கி.மீ. நீளமுள்ள ஒரு பகுதி மிதி ஆற்றின் படுக்கைக்கு அடியில் செல்லும், மேலும் இந்த வரி 3 க்கு கூடுதல் நிலைநிறுத்தும் கோடு கட்டப்பட்டு வருகிறது. வரி 3 இன் அசல் காலக்கெடு 2016 ஆனால் காரணமாக அதன் கட்டுமானத்திலிருந்து எழும் பல்வேறு சட்ட மோதல்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள், இது இப்போது 2021 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மே 18, 2017 அன்று முழு அளவிலான கட்டுமான நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் எந்த தாமதமும் செலவுகளை அதிகரிக்கும் என்று அதிகாரிகள் சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளுக்கு அறிவித்தபோது இந்த திட்டம் ஒரு நாளைக்கு ரூ .4 கோடி. வரி 3 கட்டங்களாக செயல்படுத்தப்படும், முதல் கட்டமாக ஆரே மில்க் காலனியை மும்பை விமான நிலையத்துடன் இணைக்கும். தாழ்வாரத்தின் இந்த பகுதி டிசம்பர் 2021 க்குள் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மீதமுள்ள பகுதி, கஃப் பரேட் வரை, நடுப்பகுதியில் திறக்கப்படும் 2022.

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 இணைப்பு மற்றும் பாதை

வரி 3 மற்ற மெட்ரோ பாதைகளுக்கும், புறநகர் ரயில்வேக்களுக்கும் பயணிகளின் இணைப்பை வழங்கும். அசல் திட்டத்தின் கீழ், விமான நிலையத்துடன் நேரடி இணைப்பு இல்லை மற்றும் பயணிகள் மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து வெளியேற வேண்டும், தரை மட்டத்திற்கு வந்து கால்நடையாக ஒரு சாலையைக் கடக்க வேண்டும், மும்பை விமான நிலையத்தை அடைய வேண்டும். இருப்பினும், முன்னாள் முதலமைச்சர் தேவேந்திர ஃபட்னாவிஸ் எம்.எம்.ஆர்.சி.எல் மெட்ரோவிலிருந்து, விமான நிலையம் மற்றும் மும்பை மத்திய ரயில் நிலையத்திற்கு நேரடி அணுகலை வழங்குமாறு பணித்தார். மும்பை மெட்ரோவின் 3 வது வரிசையில் பரிமாற்றங்கள் கொண்ட நிலையங்கள் பின்வருமாறு:

  • சர்ச்ச்கேட் – வெஸ்டர்ன் லைன்
  • சி.எஸ்.எம்.டி மெட்ரோ – சென்ட்ரல் லைன், ஹார்பர் லைன், இந்திய ரயில்வே
  • கிராண்ட் ரோடு – வெஸ்டர்ன் லைன்
  • மும்பை மத்திய மெட்ரோ – மேற்கு கோடு, இந்திய ரயில்வே
  • மஹாலக்ஷ்மி – வெஸ்டர்ன் லைன், மோனோரயில்
  • தாதர் – வெஸ்டர்ன் லைன், சென்ட்ரல் லைன், இந்திய ரயில்வே
  • பி.கே.சி – மெட்ரோ லைன் 2 (கட்டுமானத்தில் உள்ளது)
  • உள்நாட்டு விமான நிலையம் – வரி 7 (கட்டுமானத்தில் உள்ளது)
  • 400; "> சஹார் சாலை – வரி 7 (கட்டுமானத்தில் உள்ளது)
  • சர்வதேச விமான நிலையம் – வரி 7 (கட்டுமானத்தில் உள்ளது)
  • மரோல் நாகா – வரி 1 (செயல்பாட்டு)
  • SEEPZ – வரி 6

பிப்ரவரி 14, 2019 அன்று, மும்பை மெட்ரோவின் 3 வது வரிசையில் சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் (சிஎஸ்எம்ஐஏ) -டி 2 இல் எம்எம்ஆர்சிஎல் தனது ஐந்தாவது சுரங்கப்பாதை மைல்கல்லை அறிவித்தது. சி.எஸ்.எம்.ஐ.ஏ-டி 2 நிலையத்திற்கும் ஆரே காலனிக்கும் இடையிலான நடைபாதை மரோல் நாகாவில் உள்ள வெர்சோவா-அந்தேரி-கட்கோபர் மெட்ரோ 1 வரியையும், ஆரே நிலையத்தில் உள்ள சுவாமி சமர்த் நகர்-ஜோகேஸ்வரி-கஞ்சூர்மார்க்-விக்ரோலி மெட்ரோ 6 வழித்தடத்தையும் அணுகும். இது மும்பையின் உள்ளூர் ரயில்களால் தற்போது இணைக்கப்படாத MIDC மற்றும் SEEPZ இன் வணிக மையங்களுக்கிடையில் மிகவும் தேவையான இணைப்பையும் வழங்கும்.

மேலும் காண்க: மும்பை மெட்ரோ நெட்வொர்க் 276 கி.மீ.க்கு விரிவுபடுத்தப்பட உள்ளது: மகாராஷ்டிரா நிதி மந்திரி சஹார் சாலை மெட்ரோ நிலையத்தில் ஆறாவது சுரங்கப்பாதை திட்டம் முடிக்கப்பட்டுள்ளதாக 2019 பிப்ரவரி 21 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 2018 முதல், 692 மீட்டர் சுரங்கப்பாதை இருந்தது வரி 3 இன் இந்த முக்கியமான பிரிவில் முடிக்கப்பட்டது, அதன் ஒரு பகுதி தான்சா வாட்டர் பைப்லைனின் கீழ் இயங்குகிறது. வரி 3 இல் உள்ள இந்த புதிய பிரிவு சஹார் சாலையை நகரத்தின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்க உதவும். எம்.எம்.ஆர்.சி.எல் 50 கி.மீ.க்கு அதிகமான சுரங்கப்பாதை பணிகளை முடித்துள்ளது, இது மொத்த திட்டத்தின் 93% ஆகும்.

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 நிலையங்கள்

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3: நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 வரைபடம்

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 வரைபடம்

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: மெட்ரோ கார் கொட்டகை இப்போது ஆரே காலனியில் இருந்து கஞ்சூர்மார்க்குக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது.

ரியல் எஸ்டேட் மீது கொலாபா-பாந்த்ரா-சீப்ஸ் வரியின் தாக்கம்

மும்பையில் மெட்ரோ ரயிலின் வளர்ச்சி, ஒரு மாற்றத்தைக் கொண்டு வந்து ரியல் எஸ்டேட் துறையை உயர்த்தும் என்ற நம்பிக்கை உள்ளது. "மெட்ரோ வழித்தடங்களுக்கு அருகிலுள்ள திட்டங்களில் டெவலப்பர்களின் ஆர்வம் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் விலைகளில் மேல்நோக்கி அழுத்தம் உள்ளது. மைக்ரோ சந்தைகள் சிபிடி (மத்திய வணிக மாவட்டம்), எஸ்.பி.டி (இரண்டாம் நிலை வணிக மாவட்டம்) வடக்கு மற்றும் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகள் பயனடையக்கூடும். மேலும், மேற்கு புறநகர்ப் பகுதிகள் மற்றும் எஸ்.பி.டி வடக்கில் உள்ள வர்த்தக மையங்களுடனான மேம்பட்ட இணைப்பு காரணமாக தானே மற்றும் நவி மும்பையில் உள்ள குடியிருப்பு சொத்துக்கள் ஒரு ஊக்கத்தைப் பெறும் ”என்று காலியர்ஸ் இன்டர்நேஷனலின் ஆராய்ச்சி, ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் மூத்த இணை இயக்குநர் சுராபி அரோரா விளக்குகிறார். ஆராய்ச்சி, தலைவர் அசுதோஷ் லிமாயே மற்றும் ஜே.ஐ.எல்.எல் இந்தியா கூறுகையில், "மெட்ரோ பாதைக்கு அருகிலுள்ள பகுதிகள் தவிர, சில நேரங்களில், மெட்ரோவின் தாக்கம் அருகிலுள்ள இடங்களிலும் உணரப்படுகிறது. வணிக மையங்களில் மெட்ரோ நிலையங்கள் அமைந்திருக்கும் போது இதன் தாக்கம் குறிப்பாக ஆழமானது. "எனவே, ஒரு திட்டத்தில் முதலீடு செய்வது புத்திசாலித்தனம், அங்கு ஒரு மெட்ரோ ரயில் அருகிலேயே வந்து நல்ல வருவாயைப் பெற எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, என்றார்.

கொலாபா-பாந்த்ரா-சீப்ஸ் மெட்ரோ சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள்

ஜிகா ரூ .2,480 கோடி கடனை நீட்டித்துள்ளது

ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு நிறுவனம் (ஜிகா) மார்ச் 2020 இல், இந்திய அரசாங்கத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 திட்டத்திற்காக 39,928 மில்லியன் ஜப்பானிய யென் (தோராயமாக ரூ .2,480 கோடி) உத்தியோகபூர்வ மேம்பாட்டு உதவி (ஓடிஏ) கடனை வழங்குதல். ODA கடன் ஒப்பந்தத்தில் நிதி விவகாரத் துறை கூடுதல் செயலாளர் சி.எஸ். மொஹாபத்ரா மற்றும் ஜிகா இந்தியாவின் தலைமை பிரதிநிதி கட்சுவோ மாட்சுமோட்டோ இடையே கையெழுத்தானது. இந்த திட்டம் 2021 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, டெல்லி, பெங்களூரு, கொல்கத்தா, சென்னை, மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் ஆகிய நாடுகளில் மெட்ரோ அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக ஜிகா 1 டிரில்லியன் ஜப்பானிய யென் (சுமார் ரூ .60,000 கோடி) மதிப்புள்ள சலுகை ODA கடன்களை நீட்டித்துள்ளது.

மிதி ஆற்றின் கீழ் சுரங்கப்பாதை முடிந்தது

மார்ச் 2020 இல், எம்.எம்.ஆர்.சி.எல் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லை எட்டியது, மிதி ஆற்றின் கீழ் செல்லும் இரண்டு சுரங்கங்களில் ஒன்றின் சுரங்கப்பாதை பணிகளை முடித்தபோது. சுரங்கங்கள் ஆற்றின் கீழே 12.5 மீட்டர் ஆழத்தில் உள்ளன.

முன்னணி பொதுத்துறை நிறுவனங்களும் நிறுவனங்களும் நிலையங்களின் பெயர்களை பெயரிடுவதற்கு போட்டியிடுகின்றன

இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்தி வரும் மும்பை மெட்ரோ ரெயில் கார்ப்பரேஷன் (எம்.எம்.ஆர்.சி), 18 நிலையங்களுக்கு பெயரிடுவதற்கான உரிமைகளைப் பெறுவதற்கு 87 ஆர்வங்களை (ஈஓஐ) பெற்றுள்ளது. மொத்தத்தில், 28 நிறுவனங்கள் பெயரிடும் உரிமைகளில் தங்கள் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளன, அவற்றில் பல பல நிலையங்களில் ஆர்வம் காட்டுகின்றன என்று எம்.எம்.ஆர்.சி 2020 பிப்ரவரி 7 அன்று ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது. இதில் எல்.ஐ.சி, இந்தியன் ஆயில், வங்கி மற்றும் நிதி நிறுவனங்கள் போன்ற பெரிய பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் அடங்கும் எஸ்பிஐ, பாங்க் ஆப் பரோடா, யுடிஐ, கோட்டக், ஐடிஎஃப்சி ஃபர்ஸ்ட், எச்எஸ்பிசி, இண்டிகோ, ஸ்பைஸ்ஜெட் போன்ற விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் கார்ப்பரேட்டுகள் ஜே.எஸ்.டபிள்யூ, கிளாக்சோஸ்மித்க்லைன், டைம்ஸ் குழுமம், பிளாக்ஸ்டோன், பீனிக்ஸ் மில்ஸ், பிரமல், ஓபராய், டி.பி. ரியால்டி போன்றவை. "நகரத்தின் மிக முக்கியமான வணிக மாவட்டமாக விளங்கும் பி.கே.சி நிலையம் 12 ஈ.ஓ.ஐ.க்களைக் கொண்ட மிகவும் விரும்பப்பட்ட நிலையமாகும். தாதர் மற்றும் விமான நிலைய முனையம் 2 நிலையங்கள் இரண்டாவதாக இருந்தன, தலா ஒன்பது ஈஓஐக்களைப் பெற்றன, விமான நிலைய முனையம் ஒன்று மற்றும் சிஎஸ்எம்டி ஏழு ஒவ்வொன்றும் EOI கள், "என்று அது கூறியது.

ஐந்து ஆண்டுகளில் செலவு அதிகரிப்பு

மெட்ரோ திட்டம் பல தடைகளை எதிர்கொண்டிருந்தாலும், மும்பை பெருநகர பிராந்தியத்தில் (எம்.எம்.ஆர்) ஒன்பது திட்டங்களுக்காக மொத்த செலவினங்களில் 70% மாநில அரசு இந்த நிலத்தடி நடைபாதையில் செலவிட்டுள்ளது. மகாராஷ்டிராவின் பொருளாதார கணக்கெடுப்பின்படி, தற்போது நடைபெற்று வரும் ஒன்பது மெட்ரோ திட்டங்களுக்கு மாநிலம் ரூ .22,624.29 கோடியையும், மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 திட்டத்திற்கு கிட்டத்தட்ட ரூ .15 கோடியும் செலவிட்டுள்ளது. அசல் மதிப்பிடப்பட்ட தொகையிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 10,000 கோடி ரூபாய் செலவு அதிகரித்துள்ளது. இதன் விளைவாக, பட்ஜெட் 2021 ஆம் ஆண்டில் ரூ .23,000 கோடியிலிருந்து 32,000 கோடியாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. (பி.டி.ஐ.யின் உள்ளீடுகளுடன்)

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 சுற்றுச்சூழல் அனுமதி

வரி 3 இன் கட்டுமானம் மரங்களை வெட்டுவது மற்றும் ஒலி மாசு புகார்கள் உள்ளிட்ட பல சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளால் சிக்கியுள்ளது. ஜூன் 6, 2017 அன்று, தெற்கு மும்பையின் பல்வேறு பகுதிகளில் 5,000 க்கும் மேற்பட்ட மரங்கள் வெட்ட முன்மொழியப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. உயர் நீதிமன்றம் இதற்கு முன்னர் ஒரு விதி விதித்தது மரங்களை வெட்டுவதில் தங்கியிருங்கள், ஆனால் மே 5, 2017 அன்று, அது தங்கியிருந்த இடத்தை காலி செய்து, எம்.எம்.ஆர்.சி.எல். இப்போது மொத்தம் 5,012 மரங்கள் பாதிக்கப்படும் என்றும், அவற்றில் 1,331 மரங்கள் வெட்டப்படும் என்றும், மீதமுள்ள 3,681 மரங்கள் நகரத்தின் பிற பகுதிகளில் மீண்டும் நடப்படும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

மரங்களை வெட்டுவதைக் குறைக்கும் வகையில் மெட்ரோ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், இழப்பை ஈடுசெய்ய மூன்று மடங்கு அதிகமான மரங்கள் நடப்படும் என்றும் எம்.எம்.ஆர்.சி இயக்குனர் அஸ்வினி பைடே மார்ச் 2017 இல் தெரிவித்திருந்தார். வெட்ட வேண்டிய அனைத்து மரங்களும் காப்பாற்றப்பட்டால், அது காற்றில் உள்ள கார்பன் டை ஆக்சைடை 6,100 கிலோ குறைக்கும் என்று அவர் மேலும் கூறினார். இருப்பினும், சாலையில் செல்லும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை கணிசமாகக் குறைப்பதன் மூலம் CO2 உமிழ்வை 9.9 மில்லியன் கிலோ குறைக்க மெட்ரோ உதவும். சுமார் 9,000 மரங்களை நடவு செய்ய எம்.எம்.ஆர்.சி மும்பை வன மேம்பாட்டுக் கழகத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்திருந்தது.

சர்ச்ச்கேட், கஃப் பரேட் மற்றும் மஹிம் ஆகிய பகுதிகளில் வசிப்பவர்கள், கட்டுமானத்தின் போது ஒலி மாசு விதிமுறைகள் மீறப்படுவதாக புகார் கூறியபோது, வரி 3 இன் பணிகளும் சிக்கலில் சிக்கின. மகாராஷ்டிரா அரசு, ஜூன் 4, 2018 அன்று, பம்பாய் உயர்நீதிமன்றத்தில் பதிவு செய்துள்ளதாக தெரிவித்தது கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வரும் மூன்று இடங்களில் டெசிபல் அளவுகள் மற்றும் மேலதிக நடவடிக்கைகளுக்காக மகாராஷ்டிரா மாசு கட்டுப்பாட்டு வாரியத்திற்கு (எம்.பி.சி.பி) அறிக்கை அனுப்பியிருந்தன. மும்பை உயர்நீதிமன்றம், ஜூலை 18, 2018 அன்று, தெற்கு மும்பையின் கஃப் பரேட் பகுதியில் மெட்ரோ 3 கோட்டிற்கான கட்டுமானத்தை எம்.எம்.ஆர்.சி.எல் இரவில் அனுமதிக்க அனுமதிக்க விரும்பவில்லை, எம்.பி.சி.பி ஒலி மாசு குறித்து தனது அறிக்கையை சமர்ப்பிக்கும் வரை.

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 ஆரே காலனி கார் கொட்டகை மாற்றப்பட்டது

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 திட்டம் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து தீக்குளித்த நிலையில், நகரத்தின் பிரதான பசுமைப் பகுதியான ஆரே காலனியில் முன்மொழியப்பட்ட கார் கொட்டகைக்கு , மகாராஷ்டிரா முதல்வர் உத்தவ் தாக்கரே டிப்போவை கஞ்சூர்மார்க்கிற்கு மாற்றுவதாக அறிவித்துள்ளார். மகாராஷ்டிரா முதல்வர், நவம்பர் 29, 2019 அன்று, மெட்ரோ கார் கொட்டகையின் கட்டுமானப் பணிகளை நிறுத்த உத்தரவிட்டதோடு, கார் கொட்டகைக்கு மாற்று நிலத்தை அடையாளம் காண, நான்கு பேர் கொண்ட குழுவை அமைப்பதாக அறிவித்தார். கஞ்சூர்மார்க்கில் உள்ள நிலங்களை மும்பை பெருநகர பிராந்திய மேம்பாட்டு ஆணையத்திற்கு (எம்.எம்.ஆர்.டி.ஏ) மாற்றுவதை நிறுத்தி, டிசம்பர் 2020 இல், மும்பை உயர் நீதிமன்றம் இடைக்கால உத்தரவை பிறப்பித்தது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 எப்போது நிறைவடையும்?

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 நடைபாதை இரண்டு கட்டங்களாக இயக்கப்படும். ஆரே காலனியில் இருந்து பாந்த்ரா குர்லா வளாகம் வரை 2021 டிசம்பருக்குள் திறக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது, மேலும் பாந்த்ரா குர்லா வளாகத்திலிருந்து கஃப் பரேட் வரையிலான நீளம் 2022 நடுப்பகுதியில் திறக்கப்படும்.

மும்பை மெட்ரோ லைன் 3 எத்தனை நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது?

மும்பை மெட்ரோ 3 இல் 12 நிலையங்களில் 27 பரிமாற்ற நிலையங்கள் உள்ளன.

மும்பையில் எத்தனை மெட்ரோ பாதைகள் உள்ளன?

மும்பைக்கு 8 மெட்ரோ ரயில் பாதைகள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. வரி 1 முதல் வரி 7 வரை சுயாதீனமாக இருக்கும், அதே சமயம் வரி 8 என்பது வரி 4 இன் நீட்டிப்பாகும்.

 

Was this article useful?
  • 😃 (0)
  • 😐 (0)
  • 😔 (0)

Comments

comments