गोल्डन गेट ब्रिज: इतिहास आणि वास्तुकला जाणून घ्या

जगभरात, सिव्हिल इंजिनिअरिंगचे अनेक चमत्कार आहेत. त्यापैकी एक म्हणजे गोल्डन गेट ब्रिज. हे सिव्हिल इंजिनिअर्सच्या कौशल्याचे आणि पराक्रमाचे प्रतीक आहे. हा लेख पुलाच्या प्रत्येक पैलूचा समावेश करेल. चला मूलभूत गोष्टींपासून सुरुवात करूया. स्रोत: Pinterest हे देखील पहा: जगातील सर्वात मोठे घर: इस्ताना नुरुल इमान

गोल्डन गेट ब्रिज: विहंगावलोकन

गोल्डन गेट म्हणून ओळखली जाणारी एक मैल रुंद (1.6 किमी) सामुद्रधुनी गोल्डन गेट ब्रिज म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या झुलत्या पुलाने ओलांडली आहे, जो सॅन फ्रान्सिस्को खाडी आणि पॅसिफिक महासागराला जोडतो. हा पूल मारिन काउंटीला सॅन फ्रान्सिस्को द्वीपकल्पाच्या उत्तरेकडील बिंदूशी जोडतो, दोन अमेरिकन शहरे एकत्र आणतो. मार्ग 101 आणि कॅलिफोर्निया राज्य मार्ग 1 दोन्ही सामुद्रधुनी ओलांडतात. हा पूल कॅलिफोर्निया आणि सॅन फ्रान्सिस्को या दोन्ही देशांतील सर्वात प्रसिद्ध खुणांपैकी एक आहे. त्याची मूळ रचना 1917 मध्ये आर्किटेक्ट जोसेफ स्ट्रॉस यांनी तयार केली होती. अमेरिकन सोसायटी ऑफ सिव्हिल इंजिनियर्सने याला आधुनिक काळातील एक आश्चर्य म्हणून ओळखले आहे जग स्रोत: Pinterest

गोल्डन गेट ब्रिज: आर्किटेक्चर

स्ट्रॉस हा पूल प्रकल्पाच्या संपूर्ण नियोजन आणि अंमलबजावणीचा प्रभारी प्रमुख अभियंता होता. तथापि, इतर तज्ञ बहुतेक अभियांत्रिकी आणि डिझाइनचे प्रभारी होते कारण त्यांच्याकडे केबल सस्पेंशन स्ट्रक्चर्सची समज किंवा अनुभव नव्हता. स्ट्रॉसची पहिली डिझाईन सूचना, ज्यामध्ये दोन दुहेरी कॅन्टीलिव्हर स्पॅन्सचा समावेश होता, ज्यामध्ये मध्यवर्ती निलंबन घटक जोडलेले होते, ते सौंदर्याच्या दृष्टिकोनातून अयोग्य होते. न्यूयॉर्क शहरातील अभियंता लिओन मॉइसिफ यांनी शेवटचे, सर्वात उत्कृष्ट निलंबन डिझाइन तयार केले आणि प्रोत्साहन दिले. इरविंग मॉरो, बहुतेक न ऐकलेले निवासी वास्तुविशारद, यांनी ब्रिज टॉवर्सची सामान्य मांडणी, प्रकाश व्यवस्था आणि टॉवर सजावट, दिवे, रेलिंग आणि मार्ग यांसारखे आर्ट डेको उच्चारण तयार केले. मोरोने इतर शक्यतांपेक्षा ओळखता येण्याजोगा विदेशी केशरी रंग निवडला, ज्यात यूएस नेव्हीच्या विनंतीचा समावेश आहे की ते काळ्या आणि पिवळ्या पट्ट्यांनी रंगवले जावेत जेणेकरून ते जाणाऱ्या जहाजांची दृश्यमानता वाढेल. वरिष्ठ अभियंता चार्ल्स अल्टोन एलिस यांनी मॉइसिफसोबत दूरस्थपणे सहकार्य करताना प्रकल्पाचे प्रमुख अभियंता म्हणून काम केले. मूलभूत संरचनात्मक योजना मॉइसिफ यांनी तयार केली होती, ज्याने त्याचा वापर केला "विक्षेपण सिद्धांत," ज्यानुसार वारा एक पातळ, लवचिक महामार्ग वाकवेल, निलंबन केबल्सद्वारे पुलाच्या टॉवर्सवर दबाव पाठवून तणाव मोठ्या प्रमाणात कमी करेल. मूळ टॅकोमा नॅरोज ब्रिज, नंतरचा मॉइसिफ डिझाईन, तो बांधल्याच्या काही काळानंतर हिंसक वादळात कोसळला, परंतु गोल्डन गेट ब्रिजची रचना विश्वासार्ह असल्याचे दिसून आले आहे. एलिसला दक्षिणेकडील अ‍ॅबटमेंटमध्ये "पुलाच्या आत पूल" बांधण्याचे काम देखील सोपवण्यात आले होते, जेणेकरुन त्या वेळी देखील ऐतिहासिक जतन करण्यास पात्र मानल्या जाणार्‍या फोर्ट पॉइंट, एक गृहयुद्धापूर्वीचा दगडी किल्ला नष्ट करण्याची गरज निर्माण होऊ नये. त्याने एक सुंदर पोलादी कमान बांधली जी किल्ल्यापर्यंत पसरते आणि पुलाच्या दक्षिणेकडील मुरिंगकडे जाणारा रस्ता आहे. एलिसने पूल बांधण्यासाठी केलेल्या तांत्रिक आणि सैद्धांतिक प्रयत्नांमध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान दिले, जरी त्याला त्याच्या हयातीत कोणतीही मान्यता मिळाली नाही. नोव्हेंबर 1931 मध्ये, स्ट्रॉसने एलिसला काढून टाकले आणि त्याच्या जागी क्लिफर्ड पेन या माजी कर्मचाऱ्याला नियुक्त केले कारण तो मॉइसिफला टेलीग्राम पाठवण्यासाठी खूप पैसा खर्च करत होता. महामंदीच्या काळात या प्रकल्पाबद्दलच्या त्याच्या ध्यासामुळे आणि इतर रोजगार शोधण्यात अक्षमतेमुळे, एलिस आठवड्यातून 70 तास विनामोबदला प्रयत्न करू शकला, अखेरीस हाताच्या गणनेचे 10 खंड तयार केले. स्व-प्रमोशन आणि भविष्याकडे लक्ष ठेवून, स्ट्रॉसने त्याच्या सहयोगींचे योगदान कमी केले, ज्यांना कोणतेही क्रेडिट किंवा पेमेंट मिळालेले नसले तरी पुलाच्या अंतिम डिझाइनसाठी ते मोठ्या प्रमाणावर जबाबदार होते. तो पुलाचा मुख्य शिल्पकार आणि दूरदर्शी म्हणून स्वत:ची ओळख निर्माण करू शकला. नंतरच डिझाइन टीमच्या इतर सदस्यांना त्यांच्या सेवांसाठी पूर्ण मान्यता मिळाली. मे 2007 मध्ये, गोल्डन गेट ब्रिज डिस्ट्रिक्टने पुलाच्या डिझाइनसाठी एलिसला महत्त्वपूर्ण श्रेय देण्याचा निर्णय घेतला आणि त्याच्या 70 वर्षांच्या व्यवस्थापनाचा औपचारिक अहवाल प्रकाशित केला. स्रोत: Pinterest

गोल्डन गेट ब्रिज ओलांडणे: वाहतूक

राष्ट्रीय महामार्ग प्रणालीचा एक घटक असूनही हा पूल औपचारिकपणे कॅलिफोर्निया महामार्ग प्रणालीचा सदस्य नाही. रहदारीची परिस्थिती सामावून घेण्यासाठी लेनमधील हलवता येण्याजोगा मध्यम अडथळा दररोज अनेक वेळा हलविला जातो. आठवड्याच्या दिवशी सकाळी, शहरात प्रवेश करणारी दक्षिणेकडील रहदारी जास्त असते; त्यामुळे सहा पैकी चार लेन दक्षिणेकडे आहेत. आठवड्याच्या दिवशी दुपारी चार लेन उत्तरेकडे जातात. वीकेंड आणि ऑफ-पीक तासांमध्ये, रहदारीच्या प्रत्येक दिशेने तीन लेन असतात.

गोल्डन गेट ब्रिजवर कसे जायचे

गोल्डन गेट ब्रिजपर्यंत पुढील वाहतुकीच्या मार्गांनी पोहोचता येते:

1. रेल्वे: गोल्डन गेट ब्रिजसाठी सर्वात जवळचे रेल्वे स्टेशन मिलब्रे स्टेशन आहे, ज्याची सेवा दिली जाते कॅलट्रेन आणि BART. तेथून बस किंवा टॅक्सी घेऊन पुलावर जाता येते.
2. रस्ता: गोल्डन गेट ब्रिज US-101 N किंवा S मार्गे कारद्वारे प्रवेशयोग्य आहे, जो पॅसिफिक किनारपट्टीसह उत्तर आणि दक्षिणेकडे जातो. पुलाजवळ अनेक पार्किंग आणि गॅरेज आहेत.
3. हवाई: गोल्डन गेट ब्रिज जवळचे विमानतळ सॅन फ्रान्सिस्को आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (SFO) आहे. तेथून, टॅक्सी, बस किंवा शटलने पुलावर पोहोचता येते. दुसरा पर्याय म्हणजे BART ला SFO ते Millbrae स्टेशनवर नेणे, नंतर पुलावर जाण्यासाठी बस किंवा टॅक्सीमध्ये जाणे.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

गोल्डन गेट ब्रिज किती लांब आहे?

गोल्डन गेट ब्रिजची लांबी 1.7 मैल (8,981 फूट किंवा 2,737 मीटर) आहे.

गोल्डन गेट ब्रिज कधी बांधला गेला?

गोल्डन गेट ब्रिजचे बांधकाम 5 जानेवारी 1933 रोजी सुरू झाले आणि 27 मे 1937 रोजी पूर्ण झाले.

गोल्डन गेट ब्रिज किती उंच आहे?

गोल्डन गेट ब्रिजचे मुख्य टॉवर 227 मीटर (746 फूट) उंच आहेत.

गोल्डन गेट ब्रिज ओलांडून चालण्यासाठी किंवा सायकलने जाण्यासाठी किती खर्च येतो?

गोल्डन गेट ब्रिज ओलांडण्यासाठी पादचारी किंवा सायकलस्वारांना कोणतेही शुल्क आकारले जात नाही.

 

Got any questions or point of view on our article? We would love to hear from you. Write to our Editor-in-Chief Jhumur Ghosh at jhumur.ghosh1@housing.com