भारतात ट्रान्झिट ओरिएंटेड डेव्हलपमेंट (टीओडी) म्हणजे काय

संक्रमण देणारं विकास तत्त्वे

शहरी नियोजकांच्या मते, मेट्रो रेल, बीआरटीएस इत्यादी सारख्या पारगमन कॉरिडोरच्या सभोवतालच्या कॉम्पॅक्ट मिश्रित वापराच्या घडामोडींवर टीओडी केंद्रित आहे. यात पारगमन-उन्मुख विकासाची सोय देखील आहे जिथे चालण्यायोग्य अंतरावर सामाजिक सुविधा उपलब्ध आहेत आणि त्याद्वारे एक टिकाऊ समुदाय तयार होतो. .

राष्ट्रीय ट्रान्झिट देणारं विकास धोरण

राष्ट्रीय शहरी परिवहन धोरणानुसार, टीओडी धोरण प्रभाव झोनमध्ये लागू केले जाण्यासाठी 12 तत्त्वे परिभाषित करते, ज्यास संक्रमण स्थानकांचे तत्काळ परिसर देखील म्हटले जाते:

नाही	तत्त्व	व्याख्या
1	मल्टी-मॉडेल एकत्रीकरण	परिभाषित प्रभाव क्षेत्रामध्ये उच्च प्रतीची, एकात्मिक, बहु-मॉडेल वाहतूक व्यवस्था असावी जी रहिवाशांना इष्टतम स्तरापर्यंत वापरली जाऊ शकते.
2	पूर्ण रस्ते	रस्ते आणि पदपथ सतत आणि अखंडित नसले पाहिजेत आणि त्यांची रुंदी योग्य असावी. अतिक्रमण आणि पार्किंगची शक्यता टाळण्यासाठी स्थानिक संस्थांकडून बफर पुरवावेत.
3	शेवटची मैल कनेक्टिव्हिटी	प्रभाव झोनच्या पलीकडे येणा-या भागात सार्वजनिक वाहतूक पुरविण्यासाठी जोर धरला पाहिजे. स्थानिक संस्था झोनच्या बाहेरील रहिवाशांना मोटार नसलेली वाहतूक (एनएमटी) किंवा फीडर बस पुरविण्याचा विचार करू शकतात.
4	सर्वसमावेशक आवास	एफएआर (फ्लोअर एरिया रेशो) मधील सुमारे 30% प्रभाग क्षेत्रामध्ये परवडणारी गृहनिर्माण पुरवठा करण्यासाठी राखीव ठेवावे.
5	अनुकूलित घनता	प्रभाव झोनमध्ये जास्त एफएआर आणि उच्च असावे या क्षेत्राच्या पलीकडे असलेल्या क्षेत्रांच्या तुलनेत लोकसंख्या. शहराच्या आकारानुसार, या झोनमधील एफएआर 300% -500% असावी.
6	मिश्र भूमीचा वापर	प्रवासाची आवश्यकता कमी करण्यासाठी, प्रभाव झोनमध्ये चालण्याच्या अंतरात खरेदी, करमणूक आणि सार्वजनिक सुविधा जसे की शाळा, खेळाची मैदाने, उद्याने, रुग्णालये इत्यादी सुविधा पुरविल्या पाहिजेत.
7	परस्पर जोडलेले मार्ग नेटवर्क	प्रभाव झोनमध्ये पदपथ आणि सोयी सुविधांसह लहान आणि चालण्यायोग्य ब्लॉक्सचा ग्रीड असावा जेणेकरून प्रकाशयोजना, संकेत इ. इत्यादी. पादचारी, सायकल चालक आणि एनएमटी वापरकर्त्यांसाठी मार्ग नेटवर्क प्रवेशयोग्य असावा.
8	एनएमटी नेटवर्क	प्रभाव झोनमध्ये वाहतुकीचे माध्यम असावे जे मोटार नसलेले, प्रवाश्यांसाठी आणि सर्वांसाठी प्रवेश करण्यायोग्य असावे.
9	रहदारी शांत	वेग कमी करण्यासाठी आवश्यक असणार्‍या उपाययोजनांची स्थानिक संस्थांनी दखल घ्यावी आणि प्रभाव झोनमधील वाहनांची रहदारी नियंत्रित करा. हे प्रामुख्याने पादचारी आणि एनएमटी वापरकर्त्यांसाठी एक सुरक्षित आणि सुरक्षित वातावरण प्रदान करण्यासाठी आहे.
10	व्यवस्थापित पार्किंग	व्यवस्थापित पार्किंग देऊन खासगी वाहनांच्या वापराला परावृत्त केले पाहिजे. प्रभाव झोनमध्ये पार्किंग बनवून आणि पार्किंग क्षेत्राचा पुरवठा मर्यादित ठेवून हे केले जाऊ शकते.
11	अनौपचारिक क्षेत्र एकत्रीकरण	अनौपचारिक क्षेत्राला रोजीरोटी मिळावी यासाठी मुख्य रस्त्यावर ठराविक वेंडिंग झोनचे नियोजन केले पाहिजे. हे रस्ते अधिक सुरक्षित बनवितील, कारण हे विक्रेते झोन देखील 'रस्त्याच्या डोळ्या' म्हणून कार्य करतील. तथापि, अशी झोन पादचा .्यांच्या हालचालीत अडथळा आणू शकणार नाहीत आणि किरकोळ विभागांच्या व्यवसायावर परिणाम होणार नाही याची खबरदारी घेतली पाहिजे.
12	रस्ताभिमुख इमारत	प्रभाव झोनमधील इमारतींना रस्त्याच्या काठापर्यंत परवानगी दिली जावी. हे सार्वजनिक जागांच्या नैसर्गिक पाळत ठेवण्यास प्रोत्साहित करण्यासाठी आहे. तसेच, इमारती दिशेने जाण्यासाठी पादचारी सामोरे जावे सुविधा.

पारगमनमुखी विकास

भारतीय शहरे वेगवान वेगाने शहरीकरण करीत आहेत, शहरांना चैतन्यशील, निरोगी आणि स्मार्ट बनविण्यासाठी, परिवहन कॉरिडॉरचा कार्यक्षमतेने वापर करणे आणि वाहतुकीच्या पायाभूत सुविधांसह भूमीचा वापर एकत्रित करणे महत्वाचे आहे. याचा परिणाम म्हणून, केंद्रीय नागरी विकास मंत्रालयाने नागरीकरणाच्या आव्हानांवर मात करण्यासाठी 'नॅशनल ट्रान्झिट ओरिएंटेड डेव्हलपमेंट (टीओडी) धोरण' तयार केले. मेट्रो, मोनोरेल आणि बस रॅपिड ट्रान्झिट (बीआरटी) कॉरिडोर्स सारख्या सामूहिक शहरी ट्रान्झिट कॉरिडोरच्या जवळपासच्या लोकांचे जीवन जगणे हे या धोरणाचे उद्दीष्ट आहे. शहरी जागांचे व्यवस्थापन करण्याच्या अंमलबजावणीची रणनीती राज्य सरकारांवर अवलंबून असते, तर राष्ट्रीय टीओडी धोरण मार्गदर्शक म्हणून काम करते आणि ट्रान्झिट ओरिएंटेड डेव्हलपमेंट (टीओडी) च्या प्रोत्साहन देण्यासाठी राज्य / शहर-स्तरीय धोरणे तयार करण्यात उत्प्रेरक भूमिका निभावते. हे देखील पहा: एनएचएसआरसीएल आणि भारताच्या बुलेट ट्रेन प्रकल्पांविषयी

ट्रान्झिट देणारं डेव्हलपमेंट केस स्टडी / उदाहरणे

अहमदाबाद स्टेशन-स्तरीय टीओडी

• ट्रान्झिट कॉरिडोरला १.8 ते vary पर्यंत भिन्न एफएसआय देण्यात आला आहे. २.२ ची अतिरिक्त एफएसआय देखील स्थानिकांकडून खरेदीसाठी उपलब्ध आहे. मृतदेह.
• संक्रमण कॉरिडॉरच्या 250 मीटरच्या आत असलेल्या मालमत्तांवर 'बेटरमेंट चार्ज' लागू आहे.
• परिवहन फंडाचा भाग होण्यासाठी एफएसआय विक्रीतून मिळणारे उत्पन्न.

दिल्ली क्षेत्र-स्तरीय टीओडी

• मेट्रो कॉरिडोरपासून 500 मीटर अंतरावर असलेले क्षेत्र टीओडी धोरणाखाली येतात. यात दिल्लीतील 20% शहरी भाग व्यापलेला आहे.
• या कॉरिडॉरमध्ये जमिनीच्या मिश्र वापरास चालना देणे: सुमारे %०% क्षेत्र बांधलेल्या बांधकामांसाठी, २०% रस्ते आणि उर्वरित क्षेत्र हिरव्या मोकळ्या जागांसाठी राखीव आहे.
• शॉर्टकटसाठी पायी शॉर्टकट तयार केले.

सामान्य प्रश्न

टीओडी म्हणजे काय?

टीओडी चा अर्थ ट्रान्झिट ओरिएंटेड डेव्हलपमेंट आहे, ज्याचा अर्थ रहिवासी आणि सामाजिक पायाभूत सुविधांच्या सहकार्याने एकत्रित सार्वजनिक जागा तयार करणे होय.

संक्रमण देणारा विकास चांगला आहे का?

होय, टीओडी शहरी भागाच्या सर्वांगीण विकासास प्रोत्साहित करते आणि सामाजिक समुदायांसाठी शाश्वत पद्धतींना प्रोत्साहित करते.