டிசம்பர் 19, 2023 : இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) டிசம்பர் 18, 2023 அன்று, வெற்றி பெற்ற ஏலதாரர்களுக்கு ரூ.9,384 கோடி செலவில் 273 கிமீ நீளமுள்ள டோல், இயக்க மற்றும் பரிமாற்ற (TOT) திட்டங்களை வெற்றிகரமாக வழங்கியது. இந்த திட்டங்கள், TOT தொகுப்புகள் 13 மற்றும் 14 இன் கீழ் வருவதால், தோராயமாக மூன்று மாதங்கள் தாமதம் ஏற்பட்டது. நிதி ஏலங்கள் நவம்பர் 14, 2023 அன்று வெளியிடப்பட்டன, தேவையான ஒப்புதல்களைத் தொடர்ந்து, வெற்றிகரமான ஏலதாரர்களுக்கு ஒரு நாளுக்குள் உடனடியாக விருதுக் கடிதம் வழங்கப்பட்டது. NHAI மூலோபாய ரீதியாக அனைத்து திட்டங்களையும் Bundle 13 மற்றும் Bundle 14 என இரண்டு குழுக்களாக வகைப்படுத்தியது, ஆரம்பத்தில் செப்டம்பர் 2023 இல் வழங்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், NHAI ஆரம்பத்தில் TOT மாதிரியின் கீழ் ஒவ்வொரு காலாண்டிலும் இரண்டு மூட்டை திட்டங்களை ஏலம் விட திட்டமிட்டிருந்ததால், செயல்முறை தாமதத்தை எதிர்கொண்டது. 2023-24 நிதியாண்டில். இந்த காலக்கட்டத்தில் திட்டங்களுக்கு வழங்குவதில் மந்தமான வேகம், இரண்டு சுற்றுகளான TOT பண்டல் 11 மற்றும் TOT பண்டல் 12 ஆகியவை ஆகஸ்ட் மாதத்தில் குறைவான ஏலங்கள் காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டன. அதைத் தொடர்ந்து, அக்டோபர் 2023 இல் இந்த மூட்டைகளுக்கான புதிய ஏலங்கள் அழைக்கப்பட்டன, இது TOT பண்டல் 13 மற்றும் TOT பண்டல் 14 வழங்குவதில் தாமதத்திற்கு மேலும் பங்களித்தது. TOT பண்டில் 12 மூட்டை ரூ. 4,200-கோடி ஏலம் உட்பட நான்கு ஏலங்களை ஈர்த்தது. இருப்பினும், ஏலத் தொகைகள் NHAI இன் மதிப்பீட்டைக் காட்டிலும் கணிசமாகக் குறைந்ததால், அதை ரத்து செய்ய ஆணையம் முடிவு செய்தது. இதேபோல், TOT பண்டில் 11 ஒரே ஒரு ஏலத்தை மட்டுமே பெற்றது, இது ரத்து செய்யப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. இரண்டு தொகுப்புகளுக்கான ஏலங்கள் செப்டம்பர் 2023 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டன அக்டோபரில் வெற்றிகரமாக வழங்கப்பட்டது. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், இரண்டு மூட்டைகள் (11 மற்றும் 12) உத்தரப் பிரதேசத்தில் NH19 இல் அலகாபாத் புறவழிச்சாலையையும், உத்தரப் பிரதேசம் மற்றும் மத்தியப் பிரதேச மாநிலங்களில் உள்ள லலித்பூர்-சாகர்-லக்னாடோன் பகுதியையும் உள்ளடக்கியது. FY24 இல், வழங்கப்பட்ட நான்கு TOT மூட்டைகளின் ஒட்டுமொத்த மதிப்பு சுமார் ரூ. 15,968 கோடியை எட்டியது, இது நடப்பு நிதியாண்டில் இலக்கு வைக்கப்பட்ட பணமாக்குதல் தொகையான ரூ.10,000 கோடியைத் தாண்டியது. திட்ட விருதுகளில் மந்தநிலை இருந்த போதிலும், அரசாங்கம் எதிர்பார்த்த வருவாயை தாண்டியது, TOT தொகுப்புகள் 13 மற்றும் 14ல் இருந்து ரூ.7,500 கோடியை விட அதிகமாகப் பெற்றுள்ளது. TOT மூட்டை கட்டமைப்பில், பல நெடுஞ்சாலைகள் ஒன்றிணைக்கப்பட்டு, முதலீட்டாளர்களுக்கு நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்காக வழங்கப்படுகின்றன. மற்றும் பராமரிப்பு ஒப்பந்தம். TOT மூட்டைகளுக்கான சலுகைக் காலம் 20 ஆண்டுகள் நீடிக்கும், இதன் போது ஒதுக்கப்பட்ட நீட்டிப்புகளைப் பராமரிக்கும் மற்றும் செயல்படுத்தும் பொறுப்பு சலுகையாளர்களிடம் ஒப்படைக்கப்படுகிறது. பதிலுக்கு, NH கட்டண விதிகளின் கீழ் பரிந்துரைக்கப்பட்ட விகிதங்களின்படி பயனர் கட்டணங்களை வசூலிக்கவும் தக்கவைக்கவும் சலுகையாளர் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளார். குறிப்பாக, டெல்லி-மீரட் விரைவுச்சாலை மற்றும் டெல்லி மற்றும் உத்தரபிரதேசத்தில் உள்ள NH-9 இன் டெல்லி-ஹாபூர் பகுதி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய TOT பண்டல் 14, ஒடிசாவில் NH-6 இன் பிஞ்சபஹால் முதல் டெலிபானி வரையிலான பிரிவு ஆகியவை கியூப் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கு வழங்கப்பட்டுள்ளன. 7,701 கோடிக்கு. மறுபுறம், TOT பண்டல் 13 ராஜஸ்தானில் NH-76 இல் கோட்டா பைபாஸ் மற்றும் தங்கும் பாலத்தையும், மத்தியப் பிரதேசம் மற்றும் உத்திரத்தில் NH-75 இன் குவாலியர்-ஜான்சி பகுதியையும் உள்ளடக்கியது. 1,683 கோடிக்கு IRB இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் டிரஸ்ட்டால் பாதுகாக்கப்பட்ட பிரதேசம்.
| எங்கள் கட்டுரையில் ஏதேனும் கேள்விகள் அல்லது பார்வை இருக்கிறதா? நாங்கள் உங்களிடமிருந்து கேட்க விரும்புகிறோம். எங்கள் தலைமை ஆசிரியர் ஜுமுர் கோஷுக்கு jhumur.ghosh1@housing.com இல் எழுதவும் |
